3 kW-os motor elektrotech drives ltd motorgyártók indiai
Változó frekvenciájú motor alkalmazása
Jelenleg a változtatható frekvenciájú sebességszabályozás vált az általános sebességszabályozási rendszerré, amely széles körben alkalmazható az élet minden területén.
Különösen a frekvenciaváltók egyre szélesebb körű alkalmazása az ipari szabályozás területén, a változtatható frekvenciájú motorok alkalmazása is egyre szélesebb körben terjed. Elmondható, hogy a változtatható frekvenciájú motoroknak a hagyományos motorokkal szembeni előnye miatt a változtatható frekvenciájú szabályozásban nem nehéz olyan változtatható frekvenciájú motorokat látni, ahol frekvenciaváltót használnak.
Lineáris motor
A hagyományos "forgó motor + golyóscsavar" takarmányátviteli mód a szerszámgépen saját szerkezetének korlátai miatt nehezen tud áttörést elérni az előtolási sebességben, a gyorsulásban, a gyors pozicionálási pontosságban és egyéb szempontokban. Nem tudta teljesíteni az ultra-nagy sebességű vágás és az ultraprecíziós megmunkálás magasabb követelményeit a szerszámgép adagolórendszerének szervoteljesítményével szemben. A lineáris motor közvetlenül alakítja át az elektromos energiát lineáris mozgású mechanikai energiává, közbenső átalakító mechanizmus átviteli eszköze nélkül. A használati modell előnyei a nagy indítási tolóerő, a nagy átviteli merevség, a gyors dinamikus reakció, a nagy pozicionálási pontosság, a korlátlan lökethossz stb. A szerszámgép előtolási rendszerében a legnagyobb különbség a lineáris motor közvetlen hajtása és a sebességváltó között Az eredeti forgómotornál az, hogy a mechanikus átviteli kapcsolat a motortól a munkapadig (kocsi) megszűnik, és a szerszámgép előtolás-átviteli láncának hossza nullára csökken. Ezért ezt az átviteli módot "nulla átvitelnek" is nevezik. Pontosan ennek a "nulla átviteli" módnak köszönhető, hogy az eredeti forgómotoros hajtásmód nem tudja elérni a teljesítménymutatókat és az előnyöket.
1. Nagy sebességű reakció
Mivel egyes, nagy válaszidő-állandókkal rendelkező mechanikus hajtóműalkatrészek (például vezérorsó) közvetlenül törlődnek a rendszerben, a teljes zárt hurkú vezérlőrendszer dinamikus választeljesítménye jelentősen javul, és a válaszadás rendkívül érzékeny és gyors.
2. Pontosság
A lineáris hajtásrendszer kiküszöböli az átviteli hézagot és a mechanikus mechanizmusok, például a vezérorsó által okozott hibát, és csökkenti az átviteli rendszer interpoláció közbeni késése által okozott nyomkövetési hibát. A lineáris helyzetérzékelés visszacsatolásos vezérlésével a szerszámgép pozicionálási pontossága nagymértékben javítható.
3. Nagy dinamikus merevség a "közvetlen hajtásnak" köszönhetően, elkerüli a közbenső hajtómű rugalmas deformációja, súrlódása és kopása, valamint a fordított hézag okozta mozgási késleltetés jelenségét indításkor, sebességváltáskor és hátramenet közben, valamint javítja a sebességváltó merevségét .
3 kW-os motor elektrotech drives ltd motorgyártók indiai
4. Gyors sebesség, rövid gyorsítási és lassítási folyamat
Mivel a lineáris motorokat eleinte főként maglev vonatokban használták (500 km/h-ig), nincs probléma a maximális előtolási sebesség (akár 60 ~ 100 m/perc vagy nagyobb) elérése az ultra-nagy sebességű vágásnál, amikor ezeket használják a szerszámgépek előtolása. A fenti "nulla átvitel" nagy sebességű reakciója miatt a gyorsítási és lassítási folyamat jelentősen lerövidül. Azonnali nagy sebesség eléréséhez indításkor és azonnali megálláshoz nagy sebességgel futás közben. Nagy gyorsulás érhető el, általában 2–10 g-ig (g=9.8 m/s2), míg a golyóscsavaros átvitel maximális gyorsulása általában csak 0.1–0.5 g.
5. A lökethossz nincs korlátozva. A lineáris motort a vezetősínnel sorba kapcsolva a lökethossz korlátlanul meghosszabbítható.
6. A mozgás halk és a zaj alacsony. Mivel az erőátviteli csavar és más alkatrészek mechanikai súrlódása megszűnik, és a vezetősín guruló vezetősínt vagy mágneses alátét-felfüggesztésű vezetősínt alkalmazhat (mechanikus érintkezés nélkül), a zaj nagymértékben csökken a mozgása során.
7. Nagy hatékonyság. Mivel nincs közbenső átviteli kapcsolat, a mechanikai súrlódás okozta energiaveszteség megszűnik, és az átviteli hatékonyság jelentősen javul. Alapvető szerkezet
1、 A háromfázisú aszinkron motor szerkezete állórészből, forgórészből és egyéb tartozékokból áll.
(1) Állórész (álló rész)
1. Stator mag
Funkció: a motor mágneses áramkörének része, és rá van helyezve az állórész tekercs.
Felépítés: az állórész magját általában 0.35-0.5 mm vastag szilícium acéllemezekkel lyukasztják és laminálják, felületén szigetelő réteggel. A mag belső körébe egyenletesen elosztott rések vannak kilyukasztva az állórész tekercselés beágyazásához.
Az állórész maghornyainak típusai a következők:
Félig zárt nyílás: a motor hatásfoka és teljesítménytényezője magas, de a tekercsbeágyazás és a szigetelés nehézkes. Általában kis feszültségű kis feszültségű motorokban használják. Félig nyitott nyílás: a kialakított tekercsbe ágyazható, amelyet általában nagy és közepes méretű kisfeszültségű motorokhoz használnak. Az úgynevezett formált tekercselés azt jelenti, hogy a tekercselés előzetes szigetelési kezelés után a résbe helyezhető.
Nyitott rés: a kialakított tekercs beágyazására szolgál. A szigetelési módszer kényelmes. Főleg nagyfeszültségű motorokban használják.
2. Az állórész tekercselése
Funkció: a motor áramköri része, amely háromfázisú váltakozó árammal van összekötve forgó mágneses mező létrehozása érdekében.
Felépítése: három, egymástól teljesen azonos szerkezetű tekercsből áll, amelyek térben egymástól 120°-os elektromos szögben vannak elrendezve. Ezeknek a tekercseknek minden tekercs be van ágyazva az állórész minden résébe egy bizonyos törvény szerint.
Az állórész tekercsének főbb szigetelési elemei a következők: (biztosítani kell a megbízható szigetelést a tekercs vezető részei és a vasmag között, valamint maga a tekercs között).
1) Földszigetelés: szigetelés az állórész tekercselése és az állórész mag között.
2) Fázisok közötti szigetelés: szigetelés az egyes fázisok állórész tekercsei között.
3) Forgatás a szigeteléshez: szigetelés az egyes fázisok állórész tekercseinek menetei között.
Bekötés a motor csatlakozódobozában:
A motor csatlakozódobozában egy sorkapocs található. A háromfázisú tekercs hat vezetékvége felső és alsó sorokban van elrendezve. Meg van adva, hogy a felső sorban lévő három kapocsoszlop száma balról jobbra rendezve 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1), az alsó sorban lévő három kapocsoszlop száma pedig a következő sorrendben: balról jobbra 6 (W2), 4 (U2), 5 (V2) Csatlakoztassa a háromfázisú tekercset csillag- vagy háromszögcsatlakozóba. Minden gyártást és karbantartást ennek a sorozatszámnak megfelelően kell végrehajtani.
3 kW-os motor elektrotech drives ltd motorgyártók indiai
3. Keret
Funkció: rögzítse az állórész magját, valamint az elülső és hátsó fedelet, hogy megtámassza a rotort, és játssza a védelem és a hőelvezetés szerepét.
Felépítés: a keret általában öntöttvas, a nagy aszinkron motor váza általában acéllemezzel hegesztett, a mikromotor kerete pedig alumíniumöntvényből készül. A zárt motor keretén kívül hőleadó bordák vannak a hőleadási terület növelésére, a védőmotor keretének mindkét végén lévő végburkolatok pedig szellőzőnyílásokkal vannak ellátva, hogy a levegő a motoron belül és kívül áramolhasson. közvetlenül a hőelvezetés elősegítésére.
(2) Rotor (forgó rész)
1. Háromfázisú aszinkron motor rotormagja:
Funkció: a motor mágneses áramkörének részeként és helyezze a rotor tekercsét a vasmag hornyába.
Felépítés: a felhasznált anyag ugyanaz, mint az állórészé. 0.5 mm vastag szilikon acéllemezből készült, lyukasztott és laminált. A szilícium acéllemez külső köre egyenletesen elosztott lyukakkal van kilyukasztva a rotor tekercsének elhelyezéséhez. Általában az állórész magját a szilícium acéllemez hátrafelé lévő belső körének lyukasztására használják a forgórészmag lyukasztására. Általában a kis aszinkron motorok rotormagját közvetlenül a tengelyre, míg a nagy és közepes aszinkron motorok (a rotor átmérője 300-400 mm-nél nagyobb) rotormagját a rotortartó segítségével a tengelyre nyomják.
2. Háromfázisú aszinkron motor forgórésztekercselése
Funkció: az állórész forgó mágneses mezőjének levágása indukált elektromotoros erő és áram generálására, valamint elektromágneses nyomaték kialakítása a motor forgásához.
Felépítése: mókusketrec-rotorra és tekercsrotorra oszlik.
1) Mókusketrec-rotor: a rotor tekercselése több, a rotor résébe illesztett vezetőrúdból és két kör alakú véggyűrűből áll. Ha a rotor magját eltávolítjuk, az egész tekercs mókusketrechez hasonlít, ezért ketrectekercsnek nevezik. A kis kalitkás motorok öntött alumínium forgórész tekercsből készülnek. A 100 kW feletti motoroknál a rézrudak és a réz véggyűrűk hegesztve vannak.
2) tekercses forgórész: a tekercses forgórész tekercselése hasonló az állórész tekercséhez, és szintén szimmetrikus háromfázisú tekercs, amely általában csillagba van kötve. A három kimeneti fej a forgó tengely három gyűjtőgyűrűjéhez csatlakozik, majd a kefén keresztül a külső áramkörhöz csatlakozik.
Jellemzők: a szerkezet összetett, így a tekercsmotor alkalmazása nem olyan széles, mint a mókusketreces motoré. Azonban további ellenállások és egyéb elemek sorba vannak kötve a rotor tekercselési áramkörében a kollektorgyűrűn és a kefén keresztül, hogy javítsák az aszinkron motor indítási, fékezési és fordulatszám-szabályozási teljesítményét, így azokat a zökkenőmentes fordulatszám-szabályozást igénylő berendezésekben használják. bizonyos tartományok, például daruk, liftek, légkompresszorok stb.
3 kW-os motor elektrotech drives ltd motorgyártók indiai
(3) A háromfázisú aszinkron motor egyéb tartozékai
1. Végsapka: támasztó funkció.
2. Csapágy: a forgó és az állórész összekötése.
3. Csapágyvégsapka: védje a csapágyat.
4. Ventilátor: hűtőmotor.
2、 Az egyenáramú motor nyolcszögletű, teljesen laminált szerkezettel rendelkezik, amely nemcsak nagy helykihasználással rendelkezik, hanem ellenáll a pulzáló áramnak és a gyors terhelési áramváltozásnak is, amikor a statikus egyenirányítót tápellátáshoz használják. Az egyenáramú motornak általában nincs soros gerjesztő tekercselése, amely alkalmas az előre és hátrafelé forgást igénylő automatikus vezérlési technológiához. Soros tekercseléssé is készíthető a felhasználók igényei szerint. A 100 ~ 280mm középmagasságú motorok kompenzációs tekercseléssel nem rendelkeznek, de a 250mm és 280mm középmagasságú motorok kompenzációs tekercseléssel készíthetők az adott feltételeknek és igényeknek megfelelően. A 315 ~ 450 mm középmagasságú motorok kompenzációs tekercseléssel rendelkeznek. Az 500 ~ 710 mm középmagasságú motor teljes beépítési méretének és műszaki követelményeinek meg kell felelniük az IEC nemzetközi szabványoknak, a motor mechanikai mérettűrésének pedig meg kell felelnie az ISO nemzetközi szabványoknak.
Ellenőrzési módszer
Ellenőrzési módszer a kezdés előtt:
1. Új vagy hosszú ideig inaktív motorok esetén használat előtt ellenőrizni kell a tekercsek és a földelés közötti szigetelési ellenállást. Általában az 500 V-os szigetelési ellenállásmérőt használják 500 V alatti motorokhoz; 1000V szigetelési ellenállás mérő 500-1000V motorhoz; 2500 V feletti motorokhoz használjon 1000 V-os szigetelési ellenállásmérőt. A szigetelési ellenállás nem lehet kisebb, mint 1 m Ω kilovoltos üzemi feszültségenként, és a motor hűtésekor kell mérni.
2. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések a motor felületén, hogy az összes rögzítőcsavar és alkatrész hiánytalan, és hogy a motor megfelelően van-e rögzítve.
3. Ellenőrizze, hogy a motor meghajtó mechanizmusa megbízhatóan működik-e.
4. Az adattáblán feltüntetett adatok szerint, hogy a feszültség, teljesítmény, frekvencia, csatlakozás, sebesség stb. összhangban van-e az áramellátással és a terheléssel.
5. Ellenőrizze, hogy a motor szellőzése és csapágykenése normális-e.
6. Húzza meg a motor tengelyét, és ellenőrizze, hogy a rotor szabadon tud-e forogni, és nincs-e zaj a forgás közben.
7. Ellenőrizze a motor kefeszerelvényét, hogy a kefeemelő mechanizmus rugalmas-e, és hogy a kefeemelő fogantyú megfelelő-e.
8. Ellenőrizze, hogy a motor földelő berendezése megbízható-e.
Ipari sztenderd
Gb/t 1993-1993 forgó elektromos gépek hűtési módszerei
GB 20237-2006 biztonsági követelmények emelőkohászathoz és árnyékolt motorokhoz
Gb/t 2900.25-2008 Elektrotechnikai terminológia forgó elektromos gépek
Gb/t 2900.26-2008 Elektrotechnikai terminológia -- Vezérlőmotorok
GB 4831-1984 motortermék-modell összeállítási módszere
GB 4826-1984 motor teljesítményosztály
Jb/t 1093-1983 Alapvető vizsgálati módszerek vontatómotorokhoz
3 kW-os motor elektrotech drives ltd motorgyártók indiai
Fő cél
1. Szervomotor
A szervomotort széles körben használják különféle vezérlőrendszerekben. Átalakíthatja a bemeneti feszültségjelet a motor tengelyén lévő mechanikus kimenetté, és meghajthatja a vezérelt alkatrészeket a vezérlési cél elérése érdekében.
A szervomotor DC motorra és AC motorra osztható. A legkorábbi szervomotor egy általános egyenáramú motor volt. Amikor a szabályozás pontossága nem volt magas, az általános egyenáramú motort használták szervomotorként. Felépítését tekintve a jelenlegi egyenáramú szervomotor kis teljesítményű egyenáramú motor. A gerjesztés többnyire armatúra vezérlést és mágneses mező vezérlést alkalmaz, de általában armatúra vezérlést alkalmaz.
2. Léptető motor
A léptetőmotort elsősorban az NC szerszámgépgyártás területén használják. Mivel a léptetőmotornak nincs szüksége a/d átalakításra, és közvetlenül képes a digitális impulzusjelet szögeltolódássá alakítani, az NC szerszámgépek legideálisabb működtetőjének tartották.
A léptetőmotorok a CNC szerszámgépekben való alkalmazása mellett más gépekben is használhatók, például automata adagolók motorjaiban, általános hajlékonylemez-meghajtók motorjaiban, valamint nyomtatókban és plotterekben.
3. Nyomatékmotor
A nyomatékmotor alacsony fordulatszámú és nagy nyomatékkal rendelkezik. Általában az AC nyomatékmotort gyakran használják a textiliparban. Működési elve és felépítése megegyezik az egyfázisú aszinkron motorokéval.
4. Kapcsolt reluktancia motor
A kapcsolt reluktancia motor (SRM) egy új típusú állítható fordulatszámú motor, amely egyszerű és szilárd szerkezettel, alacsony költséggel és kiváló állítható fordulatszámmal rendelkezik. Erős versenytársa a hagyományos vezérlőmotoroknak, és erős piaci potenciállal rendelkezik.
5. Kefe nélküli egyenáramú motor
A kefe nélküli egyenáramú motor mechanikai jellemzői és szabályozási jellemzői jó linearitásúak, széles fordulatszám-szabályozási tartományban, hosszú élettartammal, kényelmes karbantartással, alacsony zajszinttel és kefe által okozott problémák nélkül rendelkeznek. Ezért ez a motor kiválóan alkalmazható a vezérlőrendszerben.
6. DC motor
Az egyenáramú motor előnyei a jó sebességszabályozási teljesítmény, az egyszerű indítás és a terhelés indítása, így az egyenáramú motort továbbra is széles körben használják, különösen az SCR DC tápegység megjelenése után.
7. Aszinkron motor
Az aszinkron motor előnyei az egyszerű felépítés, a kényelmes gyártás, használat és karbantartás, a megbízható működés, az alacsony minőség és az alacsony költség. Az aszinkron motorokat széles körben használják szerszámgépek, vízszivattyúk, fúvók, kompresszorok, emelőberendezések, bányászati gépek, könnyűipari gépek, mezőgazdasági és melléktermék-feldolgozó gépek és egyéb ipari és mezőgazdasági termelő gépek, valamint háztartási gépek és orvosi eszközök meghajtására.
Széles körben használják háztartási készülékekben, például elektromos ventilátorokban, hűtőszekrényekben, légkondicionálókban, porszívókban stb.
8. Szinkron motor
A szinkronmotorokat főként nagy gépekben, például fúvókban, vízszivattyúkban, golyósmalmokban, kompresszorokban, hengerművekben, kis- és mikroműszerekben és berendezésekben, vagy vezérlőelemként használják. A háromfázisú szinkronmotor a fő teste. Ezenkívül kondenzátorként is használható induktív vagy kapacitív meddő teljesítmény továbbítására az elektromos hálózatba.
