A bolygókerekes sebességváltót, vagy a bolygókerekes sebességváltót sebességváltónak nevezzük. Ez egy olyan mechanizmus, amelyben a bolygókerekes fogaskerekek egy napfényszerkezet körül forognak. Ez egy olyan mechanizmus is, amely csökkenti az átviteli sebesség arányát és arányosan növeli a motor nyomatékát.
Jellemzők és alkalmazások: Jellemzők: Összehasonlítva a hasonló, általános fogfizikai dobozokkal, sima sebességváltással, nagy teherbírású, kis helyet és nagy áttételi arányt mutat, különös tekintettel az élettartamára. Acél hajtómű esetén az élettartam elérheti az 1000Y-t, a hangerő kicsi, és a megjelenés gyönyörű. Alkalmazás: bolygókerekes sebességváltó, széles körben használt, kezdetben a motorral, a mikroátviteli motor mellett, a napellenző ipar irodai automatizálásában, az intelligens otthonban, a gyártás automatizálásában, az orvosi berendezésekben, a pénzügyi gépekben, a játékkonzolokban és más területeken is. Mint például automatikus függönyök, intelligens WC-k, emelőrendszerek, pénzszámlálók, reklámvilágító dobozok stb.
Jelenleg a piacon lévő bolygókerekes váltók átmérője 16MM, 22MM, 28MM.32MM, 36MM, 42MM, és együttműködnek a motorral. A funkció elérheti a terhelési nyomatékot: 50KG 1-30W Terhelési sebesség: 3-2000RPM
Zaj-elemzés: A bolygókerekes sebességváltó fontos eleme, amelyet széles körben használnak a mechanikus sebességváltásban. Amikor egy pár fogaskerék összehúzódik, elkerülhetetlenül egy fogmagasság, a fogazat alakja és egyéb hibák lépnek fel. A művelet során bekötési ellenállás lép fel, és megkapja a sebességváltó bekapcsolási gyakoriságát. Zaj, súrlódási zaj fordul elő a fogfelületek között a relatív csúszás miatt. Mivel a sebességváltók képezik a sebességváltó hajtásának alapvető részét, a sebességváltó zajának csökkentéséhez szükséges a sebesség csökkentése. Általában a sebességváltó-rendszer zajának okai elsősorban a következő szempontokkal bírnak:
1. Fogaskerekek tervezése. Nem megfelelő paraméterválasztás, túl kicsi véletlenszerűség, helytelen vagy nincs alakváltoztatás, és ésszerűtlen sebességváltó-felépítés van. A fogaskerék feldolgozása során az alaprész hibája és a fogprofil hibája túl nagy, a szármagasság túl nagy, és a felületi érdesség túl nagy.
2. Hajtómű és sebességváltó. Az összeszerelés excentrikus, az érintkezési pontosság alacsony, a tengely párhuzamossága gyenge, a tengely, a csapágy és a tartó merevsége nem elegendő, a csapágy forgási pontossága nem magas, és a rés nem megfelelő.
3. Bemeneti nyomaték más vonatkozásokban. A terhelési nyomaték ingadozása, az árnyékolás torziós vibrációja, a motor és más erőátviteli párok egyensúlya stb.
A hajtóművek fontos mechanikai alkatrészek, amelyeket szélturbinákban széles körben használnak. Fő funkciója a szélkerék által a szél hatására generált energia átadása a generátornak, és a megfelelő sebesség elérése. A szélkerék sebessége általában nagyon alacsony, ami messze nem felel meg a generátor által az áram előállításához szükséges sebességtől. Ezt a sebességváltó sebességváltó párjának sebességnövelő hatásával kell megvalósítani. Ezért a sebességváltót sebességnövelő doboznak is nevezik.
A sebességváltót a szélkeréknek és a sebességváltó során generált reakcióerőnek teszik ki. Megfelelő merevségűnek kell lennie, hogy ellenálljon az erőnek és a nyomatéknak a deformáció megelőzése és az erőátviteli minőség biztosítása érdekében. A sebességváltó házának kialakításának összhangban kell lennie a szélturbina erőátvitelének elrendezésével, feldolgozásával és összeszerelésének feltételeivel, valamint a könnyű ellenőrzéssel és karbantartással. A sebességváltó-ipar gyors fejlődésével egyre több ipar és különféle vállalkozás alkalmazott sebességváltókat, és egyre több vállalkozás erősödik a sebességváltó-iparban.
Az egységszerkezet moduláris tervezési elve szerint a sebességváltó nagymértékben csökkenti az alkatrészek típusát, és nagyméretű gyártáshoz, valamint rugalmas és változó választáshoz alkalmazható. A spirálkerekes és a reduktor spirális fogaskerekei mindegyike kiváló minőségű ötvözött acélból keményített és edzett. A fogfelület keménysége 60 ± 2HRC értékig terjed, a fogfelület csiszolásának pontossága pedig 5-6 értékig.
A sebességváltó alkatrészek csapágyai mind a hazai híres márkás vagy importált csapágyak, a tömítések csontváz tömítésekből készülnek; a hangszóró testének felépítése, a szekrény nagyobb felülete és a nagy ventilátor; csökken az egész gép hőmérséklete és zaja, javul a működés megbízhatósága. Az átviteli teljesítmény növekszik. Párhuzamos tengely, merőleges tengely, függőleges és vízszintes univerzális doboz valósítható meg. A bemeneti mód magában foglalja a motor tengelykapcsoló karimáját és a tengely bemenetet; a kimeneti tengely derékszögben vagy vízszintes szinten is kimeneti, és szilárd tengely, üreges tengely és karima kimeneti tengely is rendelkezésre áll. . A sebességváltó megfelel egy kis hely beépítési követelményeinek, és az ügyfél igényei szerint is szállítható. Térfogata 1 / 2 kisebb, mint a puha fogak csökkentője, a tömeg felére csökken, az élettartam megnövekszik 3 ~ 4 alkalommal, és a teherbírási képesség növekszik 8 ~ 10 alkalommal. Széles körben használják nyomdaipari és csomagológépekben, háromdimenziós garázsberendezésekben, környezetvédelmi gépekben, szállítóberendezésekben, vegyipari berendezésekben, kohászati bányászati berendezésekben, acélipari berendezésekben, keverőberendezésekben, útépítő gépekben, cukoriparban, szélenergia termelésben, mozgólépcső-felvonóhajtásban, hajómező, könnyű Nagy teljesítményű, nagy sebességű arány, nagy nyomatékú alkalmazások, például ipari területeken, papírgyártásban, kohászatban, szennyvízkezelésben, építőanyagiparban, emelőgépekben, szállítószalagokban és összeszerelővezetékekben. Jó költségteljesítmény és kedvező háztartási felszerelés
használja:
1. Gyorsított lassulás, amelyet gyakran változó sebességű sebességváltónak hívnak.
2. Változtassa meg a hajtás irányát. Például két ágazati fogaskereket használhatunk az erő függőleges átadására a másikra.
3. Cserélje meg a fordulási pillanatot. Ugyanazon teljesítményfeltétel mellett, minél gyorsabban fordul elő a fordulatszám, annál kisebb a nyomaték, amelyet a tengely kap, és fordítva.
4. Tengelykapcsoló funkció: A motort a terheléstől elválaszthatjuk a két eredetileg bekapcsolt fogaskerék, például a fék tengelykapcsoló elválasztásával.
5. Energiaelosztás. Például egy motort használhatunk több szolga tengely meghajtására a sebességváltó főtengelyén, ezáltal megvalósítva egy motor több teher meghajtására szolgáló funkcióját.
A sebességváltó a következő funkciókkal rendelkezik: 1. A gyorsított lassulás a változó sebességű sebességváltó, amelyet gyakran mondnak. 2. Változtassa meg a hajtás irányát. Például két ágazati fogaskereket használunk az erő függőleges átadására a másikra. 3. Cserélje meg a fordulási pillanatot. Ugyanazon teljesítményviszonyok mellett minél gyorsabban forog a sebességváltó, annál kisebb a nyomaték, amelyet a tengely kap, és fordítva. 4. Tengelykapcsoló funkció: A motort elválaszthatjuk a rakománytól, ha elválasztjuk a két eredetileg hálózati sebességváltót. Mint például fék tengelykapcsoló. 5. Ossza meg az energiát. Például egy motort felhasználhatunk több szolgatengely hajtására a sebességváltó főtengelyén, így megvalósítva egy motor több teher meghajtására vonatkozó funkcióját.
kialakítás: Összehasonlítva más ipari sebességváltókkal, mivel a szélturbina sebességváltót egy kicsi kabinba telepítik, amely több tíz méter vagy akár több mint száz méter magasságban van a talajtól, saját térfogata és súlya a kabin, torony, alapítvány számára, egység szélterhelés, telepítés és karbantartás A költségek és hasonlók fontos hatással vannak, ezért fontos a méret és a súly csökkentése. Ugyanakkor a kényelmetlen karbantartás és a magas karbantartási költségek miatt a sebességváltó tervezett élettartamának általában 20 évnek kell lennie, és a megbízhatóság követelményei rendkívül szigorúak. Mivel a méret, a súly és a megbízhatóság gyakran összeegyeztethetetlen ellentmondások, a szélturbina hajtóművek tervezése és gyártása gyakran dilemmába esik. A teljes tervezési szakasznak meg kell felelnie a megbízhatóság és az élettartam követelményeinek, és összehasonlítania és optimalizálnia kell az átviteli sémát a minimális térfogat és a minimális súly mellett; a szerkezeti kialakításnak meg kell felelnie az átviteli teljesítmény és a tér korlátozásainak, és a szerkezetnek a lehető legegyszerűbbnek kell lennie. Megbízható működés és kényelmes karbantartás; a termékminőség biztosítása a gyártási folyamat minden szakaszában; működés közben a sebességváltó működési állapotát (csapágyhőmérséklet, rezgés, olajhőmérsékleti és minőségi változások stb.) valós időben ellenőrizni kell, és a műszaki előírásoknak megfelelően rendszeresen karban kell tartani.
Mivel a csúcsvonal sebessége nem lehet túl magas, a sebességváltó névleges bemeneti sebessége fokozatosan csökken az egyedi egység kapacitásának növekedésével, és az egység MW feletti névleges sebessége általában nem haladja meg az 20r / perc értéket. Másrészt a generátor névleges sebessége általában 1500 vagy 1800r / perc, tehát a nagy szélenergiát növelő sebességváltó sebességaránya általában 75 ~ 100 körüli. A sebességváltó hangerejének csökkentése érdekében az 500kw feletti szélerőmű-átviteli mező általában a hatalommegosztott bolygókerekes erőátvitelt veszi át; Az 500kw ~ 1000kw közös struktúrája két szintű párhuzamos tengelygel rendelkezik + 1 bolygó és 1 párhuzamos tengely + 2 bolygó átvitel. A megawatt sebességváltó egy 2 fokozatú párhuzamos tengelyt és az 1 bolygókerekes erőátviteli struktúrát fogad el. A viszonylag bonyolult bolygó-átviteli szerkezet és a nagy belső gyűrűművek feldolgozásának nehézségei miatt a költségek magasak. Még az 2 fázisú bolygó átvitel esetén is az NW átvitel a leggyakoribb.
Gyártási technológia: A szélenergia-hajtómű külső hajtóműje általában karbonizáló és oltó csiszolási eljárást alkalmaz. A nagy hatékonyságú és nagy pontosságú CNC formázó fogaskerekes köszörűgépek bevezetése miatt a külföldi hajtóművek befejező szintje nem különbözik nagyban a külföldiekétől. Az 5 és az 19073 szabvány által meghatározott 6006 szintű precíziós technológia elérése nem jelent nehézséget. Még mindig vannak hiányosságok Kína korszerű technológiája között a hőkezelés deformációjának szabályozása, a hatékony rétegmélység-szabályozás, a fogak felületének csiszolásának szabályozása és a fogaskerék-formázás technológiája között.
A szélturbina sebességváltó nagyméretű gyűrűs fogaskerekei és a nagyfokú feldolgozási pontosság miatt a belső gyűrűs fogaskerék gyártási technológiája meglehetősen különbözik a nemzetközi haladó szintjétől, amely főként a fogaskerék-feldolgozásban és a hőkezelésben tükröződik A spirális belső fogaskerék alakváltozásának ellenőrzése.
Az olyan szerkezeti elemek megmunkálási pontossága, mint a doboztest, a bolygóhordozó és a bemenő tengely, nagyon fontos hatással van a sebességváltó hordozóminőségére és a csapágy élettartamára. A szerelvény minősége meghatározza a szélturbina hajtómű hosszát és a megbízhatóságot is. . Kína a szerkezeti alkatrészek feldolgozásának és összeszerelésének pontossága szempontjából rájött, hogy van bizonyos különbség a felszerelés és a külföldi országok fejlett szintje között. A magas színvonalú, nagy megbízhatóságú szélturbina sebességváltók megszerzése a fejlett tervezési technikák és a szükséges gyártási berendezések támogatása mellett elválaszthatatlan a gyártási folyamat minden lépésének szigorú minőség-ellenőrzésétől. Az 6006 szabvány szigorú és részletes szabályokat tartalmaz a sebességváltó minőségbiztosítására.
Csapágy élettartama: A statisztikák azt mutatják, hogy a szélturbina sebességváltó meghibásodásainak 50% -a a csapágy kiválasztásával, gyártásával, kenésével vagy használatával kapcsolatos. Jelenleg a hátrányos műszaki feltételek stb. Miatt a háztartási megawatt-osztályú egységek sok alapvető alkotóeleme, mint például a motorok, sebességváltók, pengék, elektronikus vezérlőberendezések és hajlítási rendszerek, importra támaszkodnak, és ezekben a nagy szélben vannak felhasználva turbinák. A dobozcsapágyak, a hátsó tengelycsapágyak, a menetes csapágyak és az orsócsapágyak teljesen függnek az importtól. Ezért a csapágy élettartamának pontosabb számítási módszere különösen fontos a szélturbina hajtóművek tervezésekor.
A csapágyakhoz megkövetelt nagy megbízhatóság miatt a csapágyak élettartama általában nem kevesebb, mint 130,000 óra. A csapágyfáradási élettartamot túl sok tényező miatt azonban a csapágyfáradási élet elméletét folyamatosan tovább kell fejleszteni. Nincsen egységes életciklus-elmélet otthon és külföldön, amely számítási módszer, amelyet minden iparág elfogadott.
A csapágy üzemi hőmérséklete, a kenőolaj viszkozitása, a tisztaság és a forgási sebesség nagy hatással van a csapágy élettartamára. A működési állapot romlásakor (hőmérséklet-emelkedés, sebességcsökkenés, szennyezőanyag-növekedés) a csapágy élettartama jelentősen lecsökkenhet. A szélturbina sebességváltó csapágyainak élettartamát befolyásoló tényezők mélyreható elemzése, a csapágy élettartamának pontosabb számítási módszerének kutatása a háztartási csapágyipar és még a szélenergia-ipar elsődleges prioritása.
Zajkezelés: A sebességváltó fontos része a széles körű alkalmazásnak a mechanikus sebességváltóban. Ha egy pár fogaskerék összehúzódik, akkor elkerülhetetlenül fogfúrás, fogforma és egyéb hibák lépnek fel. A művelet során hálószorító hatás lép fel, és a fogaskerék hálózati frekvenciájának megfelelő zaj lép fel. Súrlódási zaj fordul elő a fogfelületek között a relatív csúszás miatt. Mivel a sebességváltók a sebességváltó hajtásának alapvető részei, a sebességváltó zajának csökkentéséhez szükséges a sebesség csökkentése. Általában a sebességváltó-rendszer zajának okai elsősorban a következő szempontokkal bírnak:
1. Fogaskerekek tervezése. Nem megfelelő paraméterválasztás, túl kicsi véletlenszerűség, helytelen vagy nincs alakváltoztatás, és ésszerűtlen sebességváltó-felépítés van. A fogaskerék feldolgozása során az alaprész hibája és a fogprofil hibája túl nagy, a szármagasság túl nagy, és a felületi érdesség túl nagy.
2. Hajtómű és sebességváltó. Az összeszerelés excentrikus, az érintkezési pontosság alacsony, a tengely párhuzamossága gyenge, a tengely, a csapágy és a tartó merevsége nem elegendő, a csapágy forgási pontossága nem magas, és a rés nem megfelelő.
3. Bemeneti nyomaték más vonatkozásokban. A terhelési nyomaték ingadozása, az árnyékolás torziós vibrációja, a motor és más erőátviteli párok egyensúlya stb.
A Siemens Industry, a világ egyik vezető szállítójaként innovatív és környezetbarát termékeket és megoldásokat kínál ipari ügyfelek számára. A teljes automatizálással és ipari szoftverekkel, szilárd ipari piaci ismeretekkel és technológiai alapú szolgáltatásokkal az ipari üzleti szektor segíti az ügyfeleket a termelékenység, a hatékonyság és a rugalmasság növelésében.
A Siemens ipari üzleti ágazata a világ egyetlen automatizálási technológiáját, ipari vezérlő- és hajtástechnikát, valamint ipari szoftvereket kínál a gyártó vállalat minden igényének kielégítésére, a terméktervezéstől és -fejlesztéstől a termékgyártásig, -értékesítésig és -szolgáltatásig. Ugyanakkor speciális integrált szolgáltatásokat tudunk biztosítani az ügyfelek egyedi piacai számára, és az ügyfelek előnyének maximalizálása érdekében. A fejlett szoftver és automatizálási technológia alkalmazásával akár 50% -kal lerövidítheti a forgalomba hozatali időt, miközben jelentősen csökkenti a gyártó vállalat energia- és szennyvízkezelési költségeit. Ezért energiatakarékos termékeivel és megoldásaival a Siemens ipari vállalkozása jelentősen javíthatja az ügyfelek piaci versenyképességét és jelentősen hozzájárulhat a környezetvédelemhez.
Univerzális, nagyteljesítményű képesség, adaptálható - Flandria standard reduktor
A standard reduktorok sorozatában használják, és a mechanikus erőátviteli technológia szinte minden területén kifejlesztették. Legmagasabb hatékonyság, gyors szállítás az egész világon és vonzó árszintek - lenyűgöző előny a világ legátfogóbb standard hajtómű-kínálatában. Ez a sorozat spirál- és spirálkerekes hajtóműveket, valamint egy- és többfokozatú bolygókerekes hajtóműveket tartalmaz. A reduktor különféle típusai és kivitelezési tartományai szinte korlátlan választékot kínálnak, kb. 2,000 - 2,600,000 Nm. A moduláris rendszer rendkívül rövid szállítási időt biztosít. A kiegészítő alkatrész fő része már szerepel a szabványban, ami azt jelenti, hogy az ügyfél igényeihez igazított hajtómű nem befolyásolja a szállítási időt.
Mivel a világ legnagyobb ipari retarder-szállítója kínáljuk a legjobb megoldást az Ön meghajtó alkalmazásaihoz. Szakmai tapasztalatokat szereztünk évtizedes tapasztalatunk révén szinte az összes nyersanyag-előállító ágazatban, iparban és a további feldolgozásban. A Flandria reduktorok kínálatában megtalálhatók az ügyfél-specifikus megoldások az univerzális standard reduktoroktól az alkalmazás-specifikus reduktorokig. A műszaki szolgáltatások százezrei és több száz, több mint az 110 éves tapasztalata bizonyítja, hogy szakértelmünk.
kenő:
A közismert sebességváltó-kenési módszerek között szerepel a váltóolaj-kenés, a félig folyékony zsírkenés és a szilárd kenőanyag-kenés. A jobb tömítés, a nagy sebesség, a nagy terhelés, a jó tömítési teljesítmény meghajtható hajtóműolajjal; a rossz tömítés érdekében az alacsony sebességet félig folyékony zsírral kenhetjük; olajmentes vagy magas hőmérsékleten történő felhasználáshoz a molibdén-szulfid szuperfinom por kenésére.
A sebességváltó kenőrendszere nagyon fontos a sebességváltó normál működése szempontjából. A nagy szélturbina sebességváltót megbízható kényszer kenőrendszerrel kell felszerelni, amely az olajat bejuttatja a sebességváltó hálójába és a csapágyakba. A sebességváltó meghibásodásának oka, hogy a kenés hiánya több mint felét okozta. A kenőolaj hőmérséklete összefügg az alkatrészek kimerültségével és a rendszer teljes élettartamával. Általánosságban elmondható, hogy a sebességváltó maximális olajhőmérséklete normál működés közben nem haladhatja meg az 80 ° C-ot, és a különböző csapágyak hőmérsékleti különbsége nem haladhatja meg az 15 ° C-ot. Amikor az olaj hőmérséklete magasabb, mint 65 ° C, a hűtőrendszer működni kezd; ha az olaj hőmérséklete alacsonyabb, mint 10 ° C, az olajat az előre meghatározott hőmérsékletre kell melegíteni, majd bekapcsolni.
Nyáron a szélturbina hosszú távú teljes állapotának és a közvetlen napfénynek köszönhetően az olaj üzemi hőmérséklete a beállított érték fölé emelkedik; míg a hideg tél északkeleti részén a minimum hőmérséklet gyakran 30 ° C alá süllyed, kenés közben. A csővezeték kenőolaja nem sima, a fogaskerekek és csapágyak nem kenhetők teljesen, ami a sebességváltó magas hőmérsékleten történő megállását okozza, a fogazat felülete és a csapágy elhasználódik, és az alacsony hőmérséklet növeli a sebességváltó olajának viszkozitását. Amikor az olajszivattyú elindul, a terhelés nehéz és a szivattyú motorja túlterhelt.
A sebességváltó kenőanyagai optimális hőmérsékleti tartományban vannak. Ajánlott egy kenőanyag hőkezelő rendszer megtervezése a sebességváltó kenőrendszeréhez: amikor a hőmérséklet meghalad egy bizonyos értéket, a hűtőrendszer működni kezd. Amikor a hőmérséklet egy bizonyos értéknél alacsonyabb, a fűtési rendszer működni kezd. A hőmérsékletet mindig az optimális tartományban tartsa. Ezenkívül a kenőolaj minőségének javítása is fontos szempont, amelyet figyelembe kell venni a kenési rendszerben. A kenőanyagoknak kiválóan alacsony hőmérsékleti folyékonysággal és magas hőmérsékleti stabilitással kell rendelkezniük, és fokozni kell a nagyteljesítményű kenőolaj kutatását.
