Vagyunk cikloid sebességváltók gyártói Kínában és A cikloid hajtómű egy belső hálócsökkentő mechanizmus, amelynek fogkülönbsége egy fog.
al pin kerékváltó, amely a sebességváltók műszaki területéhez tartozik; a hasznos modell megoldja a technika állása szerint a sebességváltó gyenge lassulási hatása, kis nyomatéka, a kimenő tengely rossz teherbírási képessége és a sebességváltó alacsony működési hatékonysága problémákat. A jelen találmány technikai megoldása a következő: cikloid tűs váltómű, redukciós sebességváltó doboz, teljesítmény kimenő tengely és egy reduktor sebességváltó mechanizmus a redukáló sebességváltóban, ahol a sebességváltó mechanizmus olyan fogaskerekeket tartalmaz, amelyek egymás után vannak egymáshoz rögzítve és csatlakoztatva. 2 sebességváltó, 3 sebességváltó, a kimenő tengely excentrikus sebességváltó-készlettel van ellátva, az excentrikus sebességváltó-készlet tartalmaz egy 4 sebességváltót közepén átmenő nyílással, az 5 sebességváltót a négyes sebességváltóval és a kimeneti tárcsát a az 4 sebességváltó És a három excentrikusan van beállítva, a három sebességfokozat a négy sebességfokozat interferenciájával van összekötve, a kimeneti tárcsát a kimeneti tengelyre hüvelyben tartják, és a forgástengelyhez vezethetik a kimeneti tengelyt; a jótékony hatás az, hogy a szerkezet kompaktabb, javul a lassítási hatékonyság, és megnő a sebességváltó nyomatéka. , magas működési hatékonyság.
A reduktor egy viszonylag pontos gép, amelyet a sebesség csökkentésére és a nyomaték növelésére használnak. (Megjegyzés: A reduktor nyomatékának kiszámítási képlete)
Sokféle modellel, különböző modellekkel és különféle felhasználási módokkal rendelkezik. Sokféle reduktor létezik. A sebességváltó típusa szerint fogaskerekes reduktorokra, csigaszűkítőkre és bolygókerekes reduktorokra oszthatók. A különböző hajtásfokozatok szerint egy- és többfokozatú reduktorokra oszthatók. A fogaskerekek alakja szerint hengeres fogaskerekekre oszthatók. Gép, kúpfogaskerekes reduktor és kúpos hengeres fogaskerekes reduktor; a hajtás elrendezése szerint bővítő, osztott és koaxiális reduktorra osztható. cikloid sebességváltók gyártói Kínában
cikloid hajtóműgyártók Kínában, A bolygókerekes cikloid reduktor egyfajta bolygókerekes sebességváltó elve. Cikloid csapos kerékhálót alkalmaz, fejlett kialakítással és újszerű szerkezettel rendelkezik. A legtöbb esetben az ilyen típusú reduktorok felváltják a két- és háromfokozatú közönséges hengeres fogaskerekes reduktorokat és hengeres csigaszűkítőket a katonai, repülőgépipar, kohászat, bányászat, kőolaj, vegyipar, hajógyártás, könnyűipar, élelmiszeripar, textilipar, nyomtatás, festés területén. , a gyógyszeripar, a gumi, a műanyagok, valamint az emelés és szállítás egyre gyakrabban használatos.
Jellemzők
1. Az átviteli arány nagy. Az áttételi arány 1 / 6 - 1 / 87 az első lassítási szakaszban. A kétlépcsős lassítás átviteli aránya 1 / 99 - 1 / 7569; a háromlépcsős sebességváltó áttételi aránya 1 / 5841 - 1 / 658503. Ezenkívül szükség szerint többszintű kombinációk is használhatók, és a sebességarány olyan nagy, mint amit meghatározunk.
2. Az átviteli hatékonyság magas. Mivel a hálórész gördülő kapcsolódást alkalmaz, az első fokozatú átviteli hatékonyság általában 90% - 95%.
3. Kompakt felépítés, kicsi méret és könnyű súly. A hangerő csökkenthető az 2 / 1 - 2 / 3 használatával a hagyományos hengeres sebességváltóval összehasonlítva.
4. Kevesebb kudarc és hosszú élettartam. A fő erőátviteli hálós alkatrészeket acéllemez csiszolással állítják elő, így a mechanikai tulajdonságok és a kopásállóság jó, és a gördülési súrlódás miatt a hiba kicsi, és az élettartama hosszú.
5. Sima és megbízható működés. Az átviteli folyamat során a többfogos háló miatt stabil és megbízható, valamint a zaj alacsony.
6. Könnyen szétszerelhető és telepíthető, könnyen javítható.
7. Erős túlterhelési képesség, ütésállóság, kis tehetetlenségi nyomaték, gyakori indításhoz és hátrameneti futáshoz.
A cikloid csapágykerék-reduktor a leggyakrabban használt lassítóhajtó eszköz az ipari erőátviteli területen a világon. A cikloid csapágykerék-reduktor olyan sebességváltó típus, amely a cikloid csapkerék fogaskerékének a bolygókerekes erőátvitel elvét alkalmazza. Ideális sebességváltó eszköz, számos előnnyel, széles alkalmazással, előre és hátra működéssel. A cikloid tengelykerék-reduktor jellemzői: (Bevezetés a bolygó átviteli elvébe) A redukciós arány és az egygéppel végzett lassítás hatékonysága elérheti az 1: 87 értéket. A többlépcsős redukciós arány elfogadása esetén a redukciós arány nagyobb, és a hatékonyság meghaladja az 90% -ot. Sima működés és alacsony zaj. A cikloid tüskék fogainak nagy száma, nagy átfedési együtthatója és mechanikus egyensúlyi elve van, amely minimalizálja a rezgést és a zajt. Megbízható használat, hosszú élettartam, mivel a fő alkatrészek magas széntartalmú acélból állnak, edzett (hrc58-62), és a futóérintkező gördülő súrlódást használ, gyakorlatilag nincs kopás, így tartós. Kompakt és kicsi A bolygómeghajtásnak köszönhetően a bemenő tengely és a kimenő tengely azonos tengelyen vannak, így a modell a lehető legkisebb lesz. A kivitele ésszerű, a karbantartás kényelmes, a szerelést könnyű szétszerelni, a minimális számú alkatrész és az egyszerű kenés a cikloid csapágykerék reduktorát mélyen megbízza a felhasználókban.
A hajtóművek fontos mechanikai alkatrészek, amelyeket szélturbinákban széles körben használnak. Fő funkciója a szélkerék által a szél hatására generált energia átadása a generátornak, és a megfelelő sebesség elérése.
A szélkerék sebessége általában nagyon alacsony, ami messze nem felel meg a generátor által az áram előállításához szükséges sebességtől. Ezt a sebességváltó sebességváltó párjának sebességnövelő hatásával kell megvalósítani. Ezért a sebességváltót sebességnövelő doboznak is nevezik.
A cikloid csapágykerék-reduktor egy új hajtómű, amely a bolygókerekes erőátvitelt és a cikloid csapszeg-sebességváltót használja. A cikloid csapágykerék reduktorát három részre lehet osztani: a bemeneti, a lassítási és a kimeneti részre. Egy dupla excentrikus hüvely 180 ° eltéréssel van felszerelve a bemeneti tengelyre, és két gördülőcsapágy, úgynevezett gerendával van felszerelve az excentrikus hüvelyre. A H-mechanizmust és a két cikloidális kereket alkotó központi furat excentrikus ujjú elforduló csapágy. egy versenypálya, valamint a cikloid kerék és a tűfogaskerék gyűrűs alakban elrendezett csapfogakkal vannak összekötve, hogy belső fogpofa-sebesség-csökkentő mechanizmust képezzenek, amelynek foga közötti különbsége egy fog (a súrlódás csökkentése érdekében, egy sebességcsökkentőben, kicsivel sebességarány), a tűfogaknak tűhüvelyük van).
A sebességváltót a szélkeréknek és a sebességváltó során generált reakcióerőnek teszik ki. Megfelelő merevségűnek kell lennie, hogy ellenálljon az erőnek és a nyomatéknak a deformáció megelőzése és az erőátviteli minőség biztosítása érdekében. A sebességváltó házának kialakításának összhangban kell lennie a szélturbina erőátvitelének elrendezésével, feldolgozásával és összeszerelésének feltételeivel, valamint a könnyű ellenőrzéssel és karbantartással. A sebességváltó-ipar gyors fejlődésével egyre több iparág és különféle vállalkozás alkalmazta a sebességváltókat, és egyre több vállalkozás erősödik a sebességváltó-iparban. Az egységszerkezet moduláris tervezési elve szerint a sebességváltó jelentősen csökkenti a típusú alkatrészek, és alkalmas nagyméretű gyártásra, valamint rugalmas és változó választékra. A spirálkerekes és a reduktor spirális fogaskerekei mindegyike kiváló minőségű ötvözött acélból keményített és edzett. A fogfelület keménysége 60 ± 2HRC értékig terjed, a fogfelület csiszolásának pontossága pedig 5-6 értékig.
A cikloid alapkerék lassulásának szerkezeti elve:
1. Bolygós cikloid csapágykerék-reduktor Az összes sebességváltót három részre lehet osztani: bemeneti, lassítási és kimeneti részekre.
2. A bemenő tengelyre dupla excentrikus hüvely van, amelyben 180o eltérés van beállítva, és két gördülőcsapágy van felszerelve az excentrikus hüvelyre, hogy H mechanizmust képezzen. A két cikloid tűkerék középső lyuk az excentrikus hüvely felkarának versenypályája. És a cikloid csapkerék egy gyűrűs sorrendben elrendezett csapfogakkal van összekötve a csapszegen, hogy kicsi fogkülönbséggel járjon a belső sebességcsökkentő mechanizmus (a súrlódás csökkentése érdekében a kis sebességarányú sebességváltóban a csapkerekes tűvel rendelkezik ujj).
3. Amikor a bemenő tengelyt egy héten keresztül az excentrikus hüvely hajtja, akkor a cikloidális kerék mozgása síkvá válik, amelynek forgása és forgása a cikloidális kerék fogak folyosó görbéjének és a tűfogak korlátozásának köszönhetően tű felszerelés. Mozgás, amikor a bemenő tengely egy fordulatot forgat, az excentrikus hüvely egy hétig forog, a cikloidális kerék egy fogkülönbséggel fordított irányban forog, hogy lassulást érjen el, majd a W kimeneti mechanizmust használják az alacsony fordulatszámú fordulat átadására. a cikloidális kerék mozgása a csaptengelyen. Adjon alacsonyabb kimeneti tengelyt a kimeneti tengelyről.
A cikloid csapágykerék reduktorának jellemzői:
1, nagy sebességarány és hatékonyság
Egyfokozatú hajtással az 1: 87 redukciós arány 90% hatékonysággal érhető el, ha többlépcsős hajtás redukciós arányt alkalmazunk.
2, kompakt felépítésű és kis méretű
A bolygó átviteli elve miatt a bemeneti tengely és a kimenő tengely azonos tengelyen vannak, tehát a szerkezet kompakt és térfogata kicsi.
3, a sebesség stabil és a zaj alacsony
A cikloid tüskék fogainak nagy száma van, nagy átfedési együttható és a gép simításának mechanizmusa, amely csökkenti a rezgés és a zaj korlátozását.
4, megbízható használat, hosszú élettartam
Mivel a fő alkatrészek csapágyacélból készültek, a nagy szilárdságot az oltókezeléssel (HRC58-62) lehet elérni, és egyes átviteli érintkezők számára gördülőérintkezési súrlódást alkalmaznak, így a tartósság hosszú.
5, ésszerű kialakítás, könnyű karbantartás, könnyen szétszerelhető és felszerelhető, minimális számú alkatrész és egyszerű kenés, így a cikloid csapágykerék-reduktor nagyon mélyen megbízható a felhasználókban.
A cikloid reduktor és a közönséges reduktor közötti különbség
1. A cikloid tengelykerekek általában a felszínen kerülnek kimenetre, az üres hátsó és hátsó hullám kicsi, és a bemeneti nyílást általában 10 ívpercek alatt lehet szabályozni. A szokásos sebességcsökkentők tengelyekként adódnak ki. Nehéz ellenőrizni az üres visszatérést, az üres hátlapja viszonylag nagy;
2. A cikloid csapkerék általában integrálható a bolygókerékkel, és annak redukciós aránya nagyon nagy lehet; a szokásos reduktor sebességtartománya, amely lehetővé teszi a bevitelt, nagyon alacsony;
3. A cikloid csapkerék felépítése és működési módja utalhat a harmonikus reduktorra. A közönséges reduktor átvitele viszonylag egyszerű.
Cikloid csapágykerék-reduktor: Ez egy új hajtómű, amely a bolygókerekes erőátvitel elvét és cikloid csap-fogaskerék hálóját használja. Cikloid csapágykerék-reduktor sebességváltó, csapágyház, menetes tömítés, mechanikus tömítés stb., A hosszú távú, nagy nyomatékú mechanikus mozgás miatt a sebességváltó hézagja nagyobb lesz, ami nagyobb zajhoz és a berendezés rezgéséhez vezet. Ezenkívül a tömítő részt hosszú ideig nagy sebességgel és magas hőmérsékleten üzemeltetik, és az olaj szivárog a tömítő részen. A berendezés működése során bekövetkező súlyos olajszivárgás miatt számos hátrányt jelent a biztonsági gyártás. A hagyományos módszer a tömítés szétszereléséhez és cseréjéhez, valamint az ízület felületének kezeléséhez hosszú távú leállítást igényel, és a berendezés működésekor nem lehetséges hatékony kezelés.
Általános reduktor: Több pár azonos fogaskereket tartalmaz a kívánt lassítási hatás elérése érdekében, a nagy és a kis fogaskerekek fogainak aránya az átviteli arány.
A hengeres sebességváltó olcsó, nagy erőtávolságú és alacsony zajszintű, de az átviteli arány kicsi. Ezzel szemben a cikloid reduktor erőtartománya nem olyan nagy, mint a hengeres fogaskerék, a költségek nagyobbak, mint a hengeres fogak, a mechanikai szilárdság nem olyan nagy, mint a hengeres fogak, az átviteli arány nagy, és a a hangerő kicsi. Abban az időben minden típusú reduktornak megvannak a saját előnyei, és mindegyiknek megvannak a saját hiányosságai. A telepítési módszer szintén eltérő. Ez az ügyfél tényleges felhasználásától függ. Csak válassza ki a megfelelő reduktorot, és ez harmonikus átvitelt biztosít a berendezés számára. .
A cikloid csapágykerék-reduktor egy olyan gép, amely kihasználja a bolygókerekes sebességváltó elvét, a kis fogak közötti különbséget és a cikloid csap fogaskerék hálóját a lassulás elérése érdekében.
A cikloid reduktor alkalmazási köre:
Az X, B sorozatú cikloid tengelykerekes reduktor egy olyan gép, amely a lassulást a kevesebb fogkülönbség bolygókerekes sebességének és a cikloid csapszeg sebességváltó elvének megfelelően valósítja meg. A gépet vízszintes, függőleges, kéttengelyes és közvetlenül kapcsolt szerelési módszerekre osztják, amelyeket széles körben használnak a kohászatban, a bányászatban, az építőiparban, a vegyiparban, a textiliparban, a könnyűiparban és más iparágakban.
A cikloid reduktor 2 fő jellemzői
1. A redukciós arány nagy és a hatékonyság magas: az első fokozatú átviteli redukciós arány 9 ~ 87, a kétlépcsős átviteli redukciós arány 121 ~ 5133, a többlépcsős kombináció tízezreket érhet el, a tű pedig a fogháló hüvely típusú gördülési súrlódásnak nincs hálófelülete. Relatív csúszás, tehát az első fokozat lassulási hatékonysága 94%.
2. Sima működés és alacsony zajszint: Működés közben sok pár fog érintkezik, nagy a véletlen egybeesés, stabil működés, erős túlterhelési képesség, alacsony vibráció és zaj, valamint a különböző zajszintű zajok.
3, megbízható használat, hosszú élettartam: mivel a fő alkatrészek magas széntartalmú ötvözött acél oltókezelő anyagból készültek (HRC58-62), majd finomítják, és a cikloid fogak és a csapágypersely hüvelyéhez a fogakhoz vannak rögzítve, hogy gördülő súrlódást, súrlódást képezzenek Az együttható kicsi, így a rögzítő zónának nincs relatív csúszása, és a kopás rendkívül kicsi, tehát tartós.
4. Kompakt felépítés és kis térfogat: Összehasonlítva más, azonos teljesítményű reduktorokkal, a súly kisebb, mint az 1 / 3. Mivel ez egy bolygókerekes erőátvitel, a bemenő tengely és a kimenő tengely azonos tengelyen vannak, hogy a lehető legkisebb méretet kapja.
A cikloid fogaskerék egy olyan kifejezés, amely egy hengeres fogaskerékre vonatkozik, amelynek fogazási profilja számos cikloid vagy annak egyenlő távolságra eső görbe. A cikloid fogaskerék fogainak száma kevés lehet, általában a műszerezésben használják, és kevésbé használják erőátvitelként. Származékos típusú cikloid csapágykerekes erőátvitelét inkább használják.
Cikloid fogaskerék profil
Ha egy kört pusztán egy másik rögzített kör külső szélén gördítünk, akkor a kerület egyik pontján a pályát epicikloidnak nevezzük. Ha egy kört pusztán egy másik rögzített kör belső szélén gördítünk, akkor a kerület egyik pontján a pályát hipocikloidnak nevezzük. A görgethető kört körnek, a másik kört körnek nevezik.
A cikloid fogaskerék jellemzői
Az invertáló fogaskerekekhez képest a cikloid fogaskerekek a következő jellemzőkkel rendelkeznek:
(1) Az egybeesés mértéke nagy, és az átvitel stabilabb. Ugyanakkor a kopás kicsi és egyenletes, és a kenés is jó.
(2) A fogak minimális száma viszonylag kicsi, és értéküket a szferon korlátozza.
(3) Rossz cserélhetőség, nem csak a két modul egyenlő modulusú, hanem a két fogaskereket felcserélhetően is kell használni.
(4) A gyártás nehéz.
(5) Nem választható el, és a középpont távolságának pontosnak kell lennie.
(6) A sebességváltó hálószögének mérete folyamatosan változik, és az erő nem elég stabil.
A cikloid csapkerék belső fogaskerekét széles körben használják a bolygókerekes hajtóműhöz, a belső hajtóműből csapkerék lesz, a külső fogaskerék pedig cikloid fogaskerék.
A hasznos modell egy bolygócikloidális fogaskerék-hajtóművet ismertet, amely egy kézikerékből, a kézikerékhez kapcsolt excentrikus tengelyből és egy főtestből áll. Ahol egy kimeneti hüvely van elhelyezve a főtestben, a kimeneti hüvely egyik vége kimenetként van csatlakoztatva a szeleptengelyhez, a másik vége pedig az excentrikus tengelyre van hüvelybe helyezve, és az excentrikus tengely felső fedéljével van összekötve. keresztül a csapperselyen lévő vezetőcsapra, és a kimenet kimenet van. A hüvely és a felső burkolat között egy fogaskerék van elhelyezve, szoros érintkezésben az excentrikus tengely excentrikus részével, és a fogaskerék kapcsolódik a főtest belső fogainak. A felső fedelet jelzéssel is ellátják. A főtest egyik oldalán beállító csavar is van. A találmány szerinti bolygós cikloid fogaskerék-hajtóműnek a fenti szerkezet miatt a következő tulajdonságokkal kell rendelkeznie: 1. Az átviteli arány nagy, és különféle átviteli arányokat lehet választani az igények szerint; Magas átviteli hatékonyság; 3. Kis méret és könnyű; 4. A hiba rövid és az élet hosszú; 5. A működés megbízható és stabil, valamint a zaj alacsony; Könnyen szétszerelhető és könnyen javítható; 7. Erős túlterhelési képességgel, ütésállósággal és alacsony tehetetlenségi nyomatékkal rendelkezik.
Cikloid sebességváltó jellemzői:
A cikloid sebességváltókat általában órákban használják, és az általános sebességváltókhoz viszonyítva a következők jellemzik:
1 Ha az átvitel pár fogprofilon történik, a konkáv hypocyloid összekapcsolódik a konvex külső cikloid vonallal, úgy hogy az érintkezési feszültség kicsi és a kopás egyenletes;
2 A fogkorona nagyfokú egybeesést mutat, ami javítja a hajlítószilárdságot;
3 nincs gyökérvágási jelenség, a fogak minimális száma nem korlátozott, tehát a szerkezet kompakt és nagyobb átviteli arány is elérhetõ;
4 A rögzítő fogaskerekek középtávolságának nagynak kell lennie. Ha a sebességváltó fogai nincs megfelelően behúzva, akkor a rögzített sebességváltó befolyásolja;
5 Ennek az erőátvitelnek a hálósávja az ív részét képezi, és a meghúzási szöget megváltoztatják, így a fogaskerék fogait váltakozó erőnek kell kitenni, ami befolyásolja az erőátvitel simaságát;
Az 6 cikloid fogaskerekek gyártási pontossága nagyobb.
