English English
Egyfázisú indukciós motorgyártók Indiában

Egyfázisú indukciós motorgyártók Indiában

Az egyfázisú indukciós motor egy alacsony fázisú egyfázisú aszinkron motorra utal, amelyet egyfázisú váltakozó áramú tápegység (AC220V) táplál. Teljesítményét viszonylag kicsire tervezték, általában nem nagyobb, mint 2 kW. Az egyfázisú aszinkron motorok alkotják a kis teljesítményű aszinkron motorok többségét, és négyszer módosították őket, vagyis négy egységes kialakításon estek át. Különböző alkalmak nagyon eltérő követelményeket támasztanak a motorokkal szemben, ezért különféle motortípusokat kell elfogadni, hogy megfeleljenek a használati követelményeknek.

Az egyfázisú aszinkron motorok általában a következő öt típusra vannak felosztva a motor indítási és működési módjának jellemzői szerint.
1. Az egyfázisú ellenállás elindítja az indukciós motort. Kódnév JZ BO BO2
2. Egyfázisú kondenzátor indítású indukciós motor. Kódnév JY CO CO2 Új kódnév: YC
3. Egyfázisú kondenzátor üzemű indukciós motor. Kód JX DO DO2 Új kód: YY
4. Az egyfázisú kondenzátor indukciós motorokat indít és működtet. YL kód
5. Egyfázisú árnyékolt pólusú indukciós motor.

Fékmotor2
Mivel a motor kimenő teljesítménye nem nagy, az egyfázisú indukciós motor rotorja általában mókusketreces rotort használ, és állórészén működő tekercsek vannak, amelyeket fő tekercselési fokozatnak neveznek. Csak a motor légrésében képes pozitívumot produkálni. A negatív váltakozóan lüktető mágneses mező nem képes forgó mágneses teret létrehozni, ezért nem képes elindítani a forgatónyomatékot. Forgó mágneses mező generálásához a motor légrésében szükség van egy segédtekercs-készletre is, úgynevezett szekunder tekercsekre. Mivel a szekunder tekercs által létrehozott mágneses mező és a fő tekercs mágneses tere szintetizál és generál egy forgó mágneses teret a motor légrésében, a motor forgó mágneses teret generál. Indítónyomaték, ezért a motor forgórésze önállóan megfordulhat.


Ellenállás indul
Állórészét fázistekercs és másodlagos fázistekercs beágyazta, és a két tekercs 90 fokos elektromos szöget képez a térben lévő tengellyel. A szekunder fázis tekercselését általában a külső centrifugális indítással sorba kötik a centrifugális indítás révén, a fő fázis tekercselésével párhuzamosan kötik össze, és az áramforráshoz együtt. Amikor a motor beindul, és a fordulatszám eléri a szinkron fordulatszám 75-80% -át, a centrifuga kinyílik, és a centrifugális kapcsoló darab érintkezője feszültségmentes.

3 fázisú indukciós motor
Kondenzátor indítás
Alapvetően megegyezik az egyfázisú ellenállású indítómotorral. Két tekercskészlet van, amelyeknek a fázisa és a segédfázisa 90 fokos elektromos szöget képez az állórészen. A szekunder tekercset és a külső kondenzátort egy centrifugális kapcsolóhoz csatlakoztatják, párhuzamosan kapcsolódnak a fő tekercshez, és együtt csatlakoznak az áramellátáshoz. Hasonlóképpen, amikor a szinkronsebesség 75–80% -át eléri, a szekunder tekercset levágják, hogy egyfázisú motor legyen. A motor teljesítménye 120W ~ 750W.


Kondenzátor működése
Ennek a motornak az állórész tekercsei szintén két tekercskészletet alkotnak, és a felépítés alapvetően ugyanaz. A kondenzátorral működtetett motor működési műszaki mutatói jobbak, mint korábban más típusú motoroké. Bár jó a futási teljesítménye, az indítási teljesítmény viszonylag gyenge, vagyis a kezdő nyomaték alacsonyabb, és minél nagyobb a motor teljesítménye, annál kisebb az indítónyomaték és a névleges nyomaték aránya. Ezért a kondenzátorral működő motor kapacitása nem nagy, általában kisebb, mint a 180 W tartomány.
Egyfázisú kondenzátor indítása és futtatása aszinkron motor
Ez a fajta motor két kondenzátort köt össze a szekunder tekercsben. Az egyik kondenzátor áthalad a centrifugális kapcsolón, és az indítás után kikapcsolja az áramot; a másik mindig részt vesz a másodlagos tekercselés munkájában. E két kondenzátor között a kiindulási kondenzátor nagy, míg a futó kondenzátor kicsi. Ez az egyfázisú kondenzátor indító és működő motor egyesíti az egyfázisú kondenzátor indító és kondenzátor üzemű motorjainak előnyeit. Ezért ennek a motornak jobb a kezdő és a futási teljesítménye. Ugyanabban a keretméretben a teljesítmény 1-2-gyel növelhető. A teljesítmény elérheti az 1.5 ~ 2.2 kW-ot.

3fázisú indukció 25
Egyfázisú árnyékolt pólus
Ez egy egyszerű felépítésű indukciós motor, általában szembetűnő pólus állórészt használ, a fő tekercs egy koncentrált tekercs, a szekunder fázis tekercs pedig egyfordulatú rövidzárlati gyűrű, amelyet árnyékolt tekercsnek hívnak. Az ilyen motor teljesítménye gyenge, de szilárd felépítése és alacsony ára miatt az ilyen motor gyártási volumene még mindig nagyon nagy, de a kimenő teljesítmény általában nem haladja meg a 20 W-ot.

Az egyfázisú aszinkron motor működési elve:
A kondenzátor az egyfázisú váltakozó áramot a motorban 90 fokos fáziskülönbséggel elválasztja egy másik váltakozó áramra a kapacitív fázistolás hatásán keresztül. A kétfázisú váltakozó áramot két vagy négy motortekercs tekercsbe vezetik, és a motorban forgó mágneses mező képződik. A forgó mágneses mező indukált áramot generál a motor forgórészében. Az indukált áram által létrehozott mágneses mező ellentétes a forgó mágneses térrel, és a forgó mágneses tér nyomja és húzza be a forgó állapotot.
Az egyfázisú elektromosság nem képes forgó mágneses teret létrehozni. Ahhoz, hogy az egyfázisú motor automatikusan forogjon, indító tekercset lehet hozzáadni az állórészhez. A kezdő tekercs és a fő tekercs 90 fokos távolságra vannak egymástól. A kezdő tekercset megfelelő kondenzátorral kell sorba kötni. A főtekercs áramát fázistól függetlenül kb. 90 fokkal hozza létre, az úgynevezett fáziselválasztási elvet. Ily módon két 90 fokos időkülönbségű áram két, 90 fokos térbeli különbségű tekercsen halad át, és egy (kétfázisú) forgó mágneses mező keletkezik az űrben. Ennek a forgó mágneses mezőnek a hatására a rotor automatikusan elindulhat.

3 fázisú indukciós motor 8Az egyfázisú aszinkron motornak nincs indítónyomatéka, és önmagában nem tud elindulni. Meg kell próbálni elindítani, vagyis meg kell próbálni, hogy ez forgó mágneses teret generáljon. Különböző indítási módszerek szerint a közös egyfázisú motorokat a következő három kategóriába sorolják.
1. Osztott fázisú indítómotor
Az osztott fázisú indítómotorok osztott fázisú ellenállású indító motorokra és kondenzátor osztott fázisú indító motorokra vannak felosztva. Indításkor. A motor kiegészítő tekercselésében ellenállást (vagy maga a kiegészítő tekercselés nagyobb, mint a főtekercs ellenállása) vagy kondenzátort használnak. Amikor a motor fordulatszáma eléri a szinkron fordulatszám körülbelül 80% -át, az indító tekercset vagy kondenzátort az indító leválasztja az áramellátásról. Azt, amely az ellenállást leveszi az áramról, az ellenállás osztott fázisú indítómotornak nevezzük, és azt, amely a kondenzátort kikapcsolja az áramellátásból, a kondenzátor osztott fázisú indítómotornak.
2. Kondenzátor járó motor
A kondenzátor működteti a motort, működés közben a segédtekercset és a kondenzátort nem távolítják el. A segédtekercseket és a kondenzátorokat a motorhoz való hosszú távú csatlakozásnak megfelelően kell kiszámítani és kiválasztani.
3. Árnyékolt pólusú motor
Rövidzárlatos rézgyűrűt vagy rövidzárlati tekercset használnak a mágneses pólus 1 / 4–1 / 3 részének lefedésére, hogy forgó mágneses teret hozzanak létre az egyfázisú motor beindításához. Ezt a motort árnyékolt pólusmotornak nevezzük. Az árnyékolt pólusú motorokhoz nincs szükség indító eszközökre és kondenzátorokra.

3fázisú indukció 13

A motorvédelem józan esze
1. A motorok könnyebben kiégnek, mint a múltban: A szigetelési technológia folyamatos fejlesztése miatt a motorok kialakításához megnövekedett teljesítményre és kisebb méretre van szükség, így az új motor hőkapacitása egyre csökken és a túlterhelés egyre gyengébb; A gyártási automatizálás mértékének növekedése miatt a motoroknak gyakran, különféle módon kell működniük, például gyakori indítással, fékezéssel, előre és hátra forgatással, valamint változó terheléssel, ami magasabb követelményeket támaszt a motorvédő eszközökkel szemben. Ezenkívül a motor szélesebb körű alkalmazási területtel rendelkezik, gyakran rendkívül zord környezetben, például páratartalomban, magas hőmérsékleten, porban és korrózióban működik. Mindezek hajlamosabbá teszik a motort a sérülésekre, különösen a hibák legnagyobb gyakoriságára, mint például a túlterhelés, rövidzárlat, fáziskiesés és furat-letapogatás.
2. A hagyományos védőberendezés védőhatása nem ideális: a hagyományos motorvédő eszköz főként hőrelé, de a hőrelé alacsony érzékenységű, nagy hibás, rossz stabilitású és megbízhatatlan védelemmel rendelkezik. A tény is igaz. Habár sok eszköz hőrelékkel van felszerelve, a motor károsodásának a normál gyártást befolyásoló jelensége még mindig elterjedt.
3. A motorvédelem fejlődésének jelenlegi állapota: A motorvédők a múltban mechanikai típusokból elektronikus és intelligens típusokká fejlődtek, amelyek közvetlenül érzékelik a motor áramát, feszültségét, hőmérsékletét és egyéb paramétereit, nagy érzékenységgel, nagy megbízhatósággal , több funkció és kényelmes hibakeresés. , A védelmi művelet után a hibatípusok egy pillanat alatt világosak, ami nem csak a motor károsodását csökkenti, hanem nagyban megkönnyíti a hiba megítélését, ami előnyös a gyártási helyszínen történő hibakezelés szempontjából, és lerövidíti a hibát gyógyulási idő. Ezenkívül a motor légrés mágneses mezőjének használata a motor excentricitás detektálási technológiájához lehetővé teszi a motor kopásának állapotának online nyomon követését. A görbe a motor excentricitás fokának változás trendjét mutatja, amely korán felismerheti a csapágy kopását, a belső kört, a külső kört és egyéb hibákat. Korai felismerés, korai kezelés, az elsöprő balesetek elkerülése érdekében.

3fázisú indukció 14
3. A protektor kiválasztásának elve: a motorvédő eszközök ésszerű kiválasztása a motor túlterhelhetőségének teljes kihasználása és a károsodás elkerülése érdekében, ezáltal javítva az elektromos meghajtórendszer megbízhatóságát és a gyártás folyamatosságát. A konkrét funkció kiválasztásakor átfogóan figyelembe kell venni maga a motor értékét, a terhelés típusát, a használati környezetet, a motor fő felszerelésének fontosságát, hogy a motor kilép-e az üzemből, komoly hatást gyakorol-e a termelési rendszerre és egyéb tényezőkre, és törekedjen arra, hogy gazdaságilag ésszerű legyen.
4. Az ideális motorvédő: Az ideális motorvédő nem a legfunkcionálisabb, és nem is az úgynevezett legfejlettebb, hanem meg kell felelnie a helyszín tényleges igényeinek, el kell érnie a gazdaságosság és a megbízhatóság egységét, és magasabb költséghatékonysággal kell rendelkeznie. A protektor típusát és funkcióját ésszerűen válassza ki a helyszín tényleges helyzetének megfelelően, és vegye figyelembe a protektor egyszerű és kényelmes felszerelését, beállítását és használatát, és ami még fontosabb, válassza a kiváló minőségű védőt.
Védő kiválasztása
A kiválasztás alapelvei:
A motorvédő termékekre vonatkozóan nincs egységes szabvány a piacon, és különféle modellek és specifikációk léteznek. A felhasználók különböző igényeinek kielégítése érdekében a gyártók számos olyan termékcsaládot állítanak elő, amelyek sokféle termékkel rendelkeznek, ami sok kellemetlenséget okoz a felhasználók kiválasztásában; a felhasználóknak teljes mértékben figyelembe kell venniük a motorvédelem tényleges igényeit a modellek kiválasztásakor, és ésszerűen kell választaniuk a védelmi funkciókat és módszereket. A jó védelmi hatás elérése érdekében érje el a berendezés működésének megbízhatóságának javítását, a nem tervezett leállások és a baleseti veszteségek csökkentését.

BLED74 187 11
A kiválasztás alapvető módja:
1. A kiválasztással kapcsolatos feltételek
1) Motorparaméterek: Először meg kell értenie a motor specifikációit, funkcionális jellemzőit, védelmi típusát, névleges feszültségét, névleges áramát, névleges teljesítményét, teljesítményfrekvenciáját, szigetelési osztályát stb. Ezek a tartalmak alapvetően referenciaalapot jelenthetnek a felhasználó számára a helyes megválasztáshoz a védelmező.
2) Környezeti feltételek: Főként szobahőmérsékletre, magas hőmérsékletre, magas hidegre, korrózióra, rezgésre, szélre és homokra, magasságra, elektromágneses szennyezésre stb. Vonatkoznak.
3) Motorhasználat: Főleg a hajtó mechanikus berendezések szükséges jellemzőire utal, mint például a ventilátorok, a vízszivattyúk, a légkompresszorok, az esztergák, az olajmező szivattyúegységei és a különböző terhelések egyéb mechanikai jellemzői.
4) Vezérlési mód: A vezérlési módok magukban foglalják a kézi, az automatikus, a helyi vezérlést, a távvezérlést, az önálló önálló működést és a gyártósorok központosított vezérlését. Az indítási módszerek közé tartozik a közvetlen, a lépcsőzetes, a csillagszög, a frekvenciaérzékeny reosztát, a frekvenciaváltó, a lágyindítás stb.
5) Egyéb szempontok: a felhasználó által a helyszíni gyártás figyelemmel kísérése és kezelése, a rendellenes leállítások termelésre gyakorolt ​​hatásának súlyossága stb.

A védőelem kiválasztásával számos tényező kapcsolódik, például a telepítés helye, az áramellátás helyzete, az áramelosztó rendszer helyzete stb .; fontolja meg azt is, hogy konfigurálja-e az újonnan vásárolt motorok védelmét, frissítse-e a motorvédelmet, vagy javítsa-e a véletlen motorok védelmét stb. Vegye figyelembe a motorvédelem módjának megváltoztatásának nehézségeit és a gyártásra gyakorolt ​​hatás mértékét is; átfogóan mérlegelni kell a védőeszköz kiválasztását és beállítását a helyszínen a tényleges munkakörülmények szerint.

XWD

A NER GROUP Co., LIMITED a sebességváltó reduktorok, hajtóműves motorok és elektromos motorok professzionális gyártója és exportőre Kínából.
Úgy gondoljuk, hogy együttműködhetünk veled ebben a vállalkozásban, és érdeklődése esetén kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot.
Üdvözöljük Önt, hogy látogasson el katalógusunk honlapjára további információkért:
www.sogears.com
Mobil: + 86 18563806647-
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
Email: Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse.; Skype ID: qingdao411
No.5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, Kína (264006)
Sebességváltó motor, reduktor-váltó gyártója, látogasson el a www.bonwaygroup.com e-mailre: Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse. WhatsApp: + 86-18563806647

 Hajtóműves motorok és elektromos motorok gyártója

A legjobb szolgáltatás az átviteli meghajtó szakértőjétől közvetlenül a postaládájáig.

Vegye fel a kapcsolatot

Yantai Bonway Gyártó Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kína (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Minden jog fenntartva.