Electromote dél-afrikai 50kw-os villanymotor
A mai társadalomban a hibrid elektromos járművek technológiája rövid távon hatékonyan csökkentheti a járművek energiafogyasztását és károsanyag-kibocsátását. Ez a legjobb módja a jelenlegi energia- és környezetvédelmi problémák megoldásának. A hibrid elektromos járművek ugrásszerűen fejlődtek az elmúlt években. A hibrid energia kutatása mindig is forró pont volt a mai társadalomban. Az emberek figyelmével különböző áttörések születtek a hibrid energia területén.
A műszaki kutatások terén soha nem csökkent a négykerék-hajtású hibrid nemzetközi népszerűsége. Szinte minden nagyobb autógyártó cég tanulmányozta a hibrid járműveket, és részt vett a négykerék-meghajtású járművek kutatásában. Közülük a Toyota Lexus sorozatú négykerék-meghajtású autói ismertebbek a mai társadalomban. Teljesítményüket a négykerék-hajtású járművek terén az egész világon tiszteletben tartják, eladásaik pedig messze előrébb járnak a világban, Tavaly a négyes meghajtású járművek részarányának 54%-át az Egyesült Államok tette ki, de a Honda javaslata a A közepes méretű járművek immd ismét új lehetőségeket hozott az egész autóipar számára. Az elfogadott sebességváltó-modell elkerülte a Toyota bolygótengelykapcsoló mechanizmusának szabadalmakra vonatkozó monopóliumát, és az általa javasolt teljesítménysémának van néhány különleges előnye. Itthon soha nem csökkent a négykerék-hajtásra való törekvés. Az utóbbi időben például fokozatosan nőtt a négykerék-meghajtású járművek eladási aránya, és a hazai BYD is piacra dobta saját új autóját, a „Tang”-ot, ami sokkolta az egész iparágat, és hozzájárult a járművek fejlesztéséhez. Kezdetben az állam lazította az elektromos járműipar hozzáférési elvét, és minden nagy, nem autógyártó vállalat készen áll a mozgásra, készüljön fel arra, hogy csatlakozzon az autóiparhoz, és olyan nagyszerű eredményeket érjen el, mint az Alibaba a Tesla Motors kutatása.
A tudományos kutatás területén Zeng Xiaohua, a Jilin Egyetem munkatársa irányította a fehér galamb négykerék-hajtás vezérlési stratégiájáról [1], a Lu Yupei-féle négykerék-meghajtású energiaellátó rendszer sémájának tervezését a Tongji Egyetemen [2] Zhou SIgA A Dél-kínai Egyetem, a kettős rotoros motor négykerék-hajtásán alapuló technológiai egyetem [3] Guo Yongbin, a Nanjingi Repülési és Asztronautikai Egyetem négykerék-meghajtású hibrid elektromos járművei [4] előrehaladott modellezése és szimulációja [1] mind hozzájárult a hibrid elektromos jármű négykerék-hajtását, valamint elvégezte a teljes járműtervezést és a négykerék-hajtás kutatását. Közülük a Zhu Jianxin vezette "Qianghua No. 5" a Kínai Tudományos Akadémia Shenzheni Fejlett Technológiai Intézetének elnöke. A tanulmány a négykerék-meghajtású járművezérlési stratégia optimalizálására [6] és a keréknyomaték kutatására összpontosít. a négykerék-meghajtású hibrid járművek elosztási stratégiája [7], valamint Zhao Zhiguo, a Tongji Egyetem kutatója a négykerék-meghajtású hibrid autók gyakorlati alkalmazásának kutatása. -kerékhajtású hibrid autó [8] és a négykerék-meghajtású hibrid autó [9] hajtásmód kapcsolási vezérlése, a hibrid négykerék-hajtású járművekkel kapcsolatos külföldi tanulmányok közé tartozik Avesta Goodarzi és Masoud Mohammadi, az Iráni Tudományos és Technológiai Egyetem munkatársa, hogy fokozzák a négykerék-hajtás kezelhetőségi stabilitása és üzemanyag-takarékossága az abroncsok teljesítményeloszlásának optimalizálása révén [10], Farzad tahami fuzzy logika a négykerék-hajtás közvetlen eltérési idejének szabályozása Iránban [11], Russell P. Osbor n & Taehyun alátét, a University of Michigan (Egyesült Államok) független vezérlésű négykerék-nyomatékeloszlás [12], M. croft-white, University of Kleinfeld, Egyesült Királyság, szabályozza a négykerék-hajtás nyomatékvektorát [13]. Zhao Zhiguo, a Tongji Egyetem, stb. tanulmányozták a négykerék-meghajtású hibrid elektromos járművek vezetési mód váltási módját, megtervezték a zavartalan üzemmód kapcsolási vezérlési stratégiát, valamint szimulációt és valós járműtesztet végeztek az irányítási stratégia hatékonyságának ellenőrzésére [14]. . Zheng Hongyu, a Jilin Egyetem munkatársa olyan regeneratív fékvezérlési stratégiát javasolt, amely átfogóan figyelembe veszi az ideális fékerő-eloszlást és a motor működési jellemzőit. A javasolt szabályozási stratégiát a CarSim és a MATLAB / Simulink szoftver együttes szimulációja szimulálja és ellenőrzi. A szimulációs eredmények azt mutatják, hogy a szabályozási stratégia jobb fékezési energia-visszanyerési hatást érhet el az első és hátsó tengely motorfékező erejének és mechanikus fékezőerejének hatékony elosztásával [XNUMX].
Electromote dél-afrikai 50kw-os villanymotor
Akár az alkalmazásban, akár a tudományos kutatásban, egyre növekszik a négykerék-hajtás sémája és megvalósítása, és az emberek figyelme a négykerék-hajtás irányára is irányul. A négykerék-hajtással kapcsolatos kutatások fő pontjai a következők: 1 Az erőátvitel, a tipikus Toyota tengelykapcsoló mechanizmus, a hátsó tengely és a motor hozzáadása az időszerű összkerékhajtás megvalósításához, valamint a Honda kettős motorjának és tengelykapcsolójának tervezése az időszerű összkerékhajtás megvalósításához. 4. Kezelhetőség és stabilitás tervezése. Jelenleg az ezen a területen végzett kutatások elsősorban a jármű eltérési idejének szabályozására, valamint a kanyarodás és a rossz útviszonyok közötti erőelosztás megvalósítására irányulnak. 4. Az üzemanyag-takarékosság tervezése az optimalizálási módszerek alkalmazására és az energia-visszanyerési folyamat megvalósítására fókuszál. A fenti problémák fő megoldása az ellenőrzési stratégia alkalmazása. A hibrid elektromos jármű irányítási stratégiája és felépítése meghatározza az egész jármű menetteljesítményét. Shu Hong ugyanakkor rámutatott, hogy az irányítási stratégiának nem csak az egész jármű legjobb üzemanyag-fogyasztását kell elérnie, hanem figyelembe kell vennie a motor károsanyag-kibocsátására, az akkumulátor élettartamára, a vezetési teljesítményre, a különböző alkatrészek megbízhatóságára és a költségekre vonatkozó követelményeket is. a teljes járművet, A hibrid elektromos jármű különböző alkatrészeinek jellemzőinek és a jármű üzemi körülményeinek megfelelően az optimális szabályozási stratégia kutatása a motor, a motor, az akkumulátor és a sebességváltó rendszer legjobb illeszkedésének elérése érdekében, figyelembe véve a követelményeket. A fenti szempontok közül a jövő kutatási fókusza [2].
A fenti kutatások fényében elemezzük a hazai és külföldi fontos szakirodalmat:
Kutatás a 4WD hibrid elektromos járművek keréknyomaték-elosztási stratégiájáról [6]
Ez a cikk egy új 4WD hibrid járműkonfigurációt mutat be kerékagy- és ISG-motorral, számos időszerű négykerék-hajtási módot állít be, és megfogalmazza a megfelelő energiaelosztási és keréknyomaték-szabályozási stratégiákat. Az ésszerű olaj-elektromos fuzzy logika vezérlés és az ISG motor egyensúlyszabályozása az SOC akkumulátorcsomagon keresztül javítja az általános energiaátalakítási hatékonyságot, ami nemcsak a motor működési feltételeit és az akkumulátor működési feltételeit optimalizálja, hanem javítja a jármű közlekedhetőségét is.
Az egész cikk a 4WD rendszer topológiáján, vezetési mód kialakításán, energiaelosztásán és vezérlési stratégiáján, valamint a tesztek és összehasonlítások eredményein keresztül von le következtetéseket. Ez a cikk elsősorban a teljes jármű tervezésére és az irányítási stratégia kialakítására összpontosít a négykerék-meghajtású jármű időben történő tervezése során. A kerékagymotor jelenleg az agymotor közvetlen vezérlésének előnyeit tudja kihasználni, tesztelni és demonstrálni az üzemmódok közötti váltás zökkenőmentességét, az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátás csökkentését, valamint bemutatni az új fejlesztésű jármű teljesítményének javulását.
Electromote dél-afrikai 50kw-os villanymotor
A négykerék-meghajtású járművezérlési stratégia optimalizálása [5] Az ISG indítómotorral és agymotorral ellátott, négykerék-meghajtású hibrid elektromos jármű szerkezeti platformja alapján a Freescale egylapkás mikroszámítógép, az mc9s12dp512 512 KB flash memóriával van kiválasztva a CPU-ként. a vezérlőt és a vezérlési stratégiát a helyszínen írják és tesztelik a co de warrior v4.5 fejlesztői környezetében. Ez a stratégia főként az elektromos segédvezérlési stratégián alapul, és integrálja a fuzzy logikai vezérlést és az SOC egyensúlyszabályozást, ami nem csak javítja a jármű vezetési gördülékenységét, de optimalizálja a motor működési pontját és az akkumulátor üzemállapotát is [5].
A Qianghua No. 1 egy új hibrid autó, amelyet a Shanghai Jiaotong Egyetem fejlesztett ki a Shenzheni Fejlett Technológiai Intézet, a Kínai Tudományos Akadémia égisze alatt. A jármű speciális négykerék-meghajtást alkalmaz. Ebben a cikkben a szerző meghatározza a teljes járműmodellt, a vezérlő- és hardvertervezést, a szoftvermodellt, a vezérlési stratégiát és az irányítási stratégia optimalizálását. A szimulációt ADVISOR2002 szoftverrel valósítják meg, hogy igazolják a szabályozási stratégia teljesítményének javulását. A járművezérlő szabályozási stratégiájának fejlesztése és kutatása pozitív szerepet játszott a hibrid elektromos járművek költségének csökkentésében, a rendszer működésének megbízhatóságának növelésében, a teljesítmény javításában, az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentésében,; Ezenkívül a jármű zökkenőmentesen halad indításkor, futáskor, alapjáraton és parkoláskor, kellemetlen érzés nélkül. Az irányítási stratégia tanulási folyamatában tanulhatunk az irányítási stratégia tervezési folyamatából. Az irányítási stratégia felépítése ebben a cikkben a következő:
Kutatás a négykerék-meghajtású hibrid autók csúszásgátló szabályozásáról [7]
A többféle energiaforrás növeli a hibrid elektromos járművek hajtott kerekeinek nyomatékának szabályozási módját, és új kihívások elé állítja a hagyományos blokkolásgátló fékrendszerre (ABS) támaszkodó gyorsulás-csúszásszabályozást (ASR). A négykerék-meghajtású hibrid autó esetében a nemlineáris 7-DOF jármű longitudinális dinamikáját figyelembe véve a mintajármű hajtásláncának előremenő szimulációs modelljét hozzuk létre [7]. A pontos nyomatékszabályozással és gyors reagálással rendelkező motor a csúszó kerék nyomatékának beállítására szolgál. Az igazolt energiagazdálkodási stratégia alapján kidolgozásra kerül a logikai küszöb és a P-FUZZY-PI multimodális szegmentált ASR vezérlési algoritmus, az off-line szimuláció pedig tisztán elektromos indítás és hibrid hajtás gyorsgyorsítása vezetési körülményei között történik. alacsony tapadási együtthatójú út. Az első kerék fordulatszám-érzékelőjének jelét a teljes jármű elektronikus vezérlőegységén (HCU) vezetik be, az ASR funkció pedig be van építve a jármű valódi, tisztán elektromos indító csúszásgátló tesztjének elvégzésére jeges és havas úton. A szimuláció és a teszteredmények azt mutatják, hogy a két ASR vezérlési stratégia hatékonyan képes elnyomni a hajtókerék pillanatnyi csúszását. Megvalósítható és hatékony az ASR vezérlési algoritmus energiagazdálkodási stratégián alapuló kidolgozása és HCU-n keresztül történő megvalósítása.
Electromote dél-afrikai 50kw-os villanymotor
A mintajármű energiarendszer-konfigurációja és alkatrészmodellje az energiagazdálkodási stratégián alapuló ASR-szabályozási stratégia kialakítása érdekében készült
A kialakított vezérelt objektummodell erőátviteli modellből és jármű hosszirányú dinamikai modellből áll. Az erőátviteli modellt a motor, az akkumulátor, az ISG motor, a kerékagymotor és más alkatrészek alkotják a jel és az erőátvitel kapcsolatának megfelelően, a jármű hosszdinamikai modellje pedig főként járműmodellből és gumiabroncs-modellből áll.
Az energiagazdálkodáson alapuló ASR ellenőrzési megvalósítása során a megvalósítás és a hatékonyság igazolása HCU vezérlés mellett történik, különböző kísérleti körülmények között. A tervezett logikai küszöb és a P-FUZZY-PI multimodális szegmentált ASR vezérlő algoritmus hatékonyan képes elnyomni a hajtókerék pillanatnyi csúszását és nagymértékben lerövidíteni az indulási gyorsulási időt [7]. Ez a cikk a vezetési csúszásgátló vezérlését valósítja meg logika és fuzzy vezérlés segítségével, és valódi járműkísérletekkel igazolja a teljesítmény javulását egyenes vonalú vezetés mellett.
Négykerék-meghajtású hibrid autó vezetési mód kapcsoló vezérlése [8]
A hibrid elektromos járművekben számos vezetési mód létezik. A megfelelő áramforrások kimeneti nyomatékának összehangolt szabályozása az üzemmódváltás során jelentős hatással van a jármű teljesítményére és a menetteljesítményre. A négykerék-meghajtású hibrid elektromos autót kutatási tárgynak tekintve, a vezetési folyamatban az üzemmódváltás okozta menetteljesítmény-romlást célozva ez a cikk a tisztán elektromos hajtásról a négykerék-hibrid hajtásra való váltás folyamatára fókuszál, és a terveket. a zavartalan üzemmód kapcsolási vezérlési stratégia, figyelembe véve a motor és a kerékagy motor dinamikus jellemzőinek különbségét a teljesítmény-csatolás folyamatában. A négykerék-meghajtású hibrid autó előrefelé irányuló szimulációs modelljét a MATLAB / Simulink / simdriveline szoftverplatformon hozták létre, hogy szimulálják az üzemmódváltási vezérlési stratégia teljesítményét. A valós jármű- és szimulációs kísérletek azt mutatják, hogy a szabályozási stratégia biztosítja az erőátvitel stabilitását az üzemmódváltás során, hatékonyan elnyomja a dinamikus csatolás okozta hosszirányú behatásokat, és javítja a négykerék-meghajtású hibrid autó menetteljesítményét. megfelel a vezető által előírt nyomatéknak.
A cikk négy részre oszlik: 1 járműmodell, 2 szabályozási stratégia, 3 szimulációs kísérlet, 4 valós járműkísérlet, 5 következtetés. A járműmodell és az irányítási stratégia modell fő összetevői a következők:
Electromote dél-afrikai 50kw-os villanymotor
Ebben a cikkben a jármű vezetési módját motorhajtásra, tisztán elektromos hajtásra, kerékagy-motorral támogatott négykerék-hibrid hajtásra, segéd elsőkerék-hibrid hajtásra, teljes hibrid összkerékhajtásra stb. a négykerék-meghajtási módot a vezérlési folyamaton keresztül, és szimuláción és valós járműkísérleten keresztül igazolja a négykerék-hajtás mód váltási folyamatának stabilitását. Teljesítményének javulását a szimulációs kísérletből származó diagramon keresztül elemzik. A jelen cikkben szereplő problémák csak az egyirányú kapcsolási módot vizsgálják, a fordított kapcsolási módot nem. A lap megemlítette, hogy problémát jelent az instabil kapcsolás az üzemmódváltás során, különösen a tisztán elektromos és motoros üzemmódba váltás során.
Növelje a hibrid négykerék-hajtás kezelhetőségi stabilitását és üzemanyag-fogyasztását az abroncsok teljesítményeloszlásának optimalizálásával [9]
Ebben a cikkben a szerző javítja a hibrid négykerék-hajtás teljesítményét az üzemanyag-takarékosság és a stabilitás tekintetében. Szabályozási teljesítményének megvalósítása főként egy integrált, háromrétegű vezérlőszerkezettel rendelkező vezérlőn alapul. Az első réteg az eltérési idő szabályozása, a második réteg a gumiabroncs dinamikus erőeloszlásának optimalizálása, a harmadik réteg pedig a végrehajtó komponens. Az optimális szabályozási elméletet a vezérlésben alkalmazzák. Az optimális szabályozást a Riccati-egyenlet használatával kapjuk meg, és néhány paramétert beállítunk.
A cikk második rétegében a közös irányítás megvalósítását javasoljuk. Az első generáció a közvetlen eltérési idő és a négykerék-kormányzás együttes szabályozása, ami főként a jármű stabilitásának és manőverezhetőségének javítását szolgálja. A második generáció a közvetlen eltérési idő és a négykerék-kormányzás együttes szabályozása, majd a minimális üzemanyag-fogyasztás szabályozása. A szimulációs összehasonlítást a csúszási szög és a csúszási sebesség szabályozásának javulásának szemléltetésére végezzük, majd a különböző folyamatok adatait és görbéit kísérletekkel teszteljük, Ellenőrizzük a jármű irányítási teljesítményének javulását a kormányzási folyamatban, a jármű javulását a kezelhetőség stabilitása speciális utakon, valamint a járművek üzemanyag-fogyasztásának javítása a különböző munkakörülmények révén.
