English English
Elektromos robogó agymotor ára Indiában

Elektromos robogó agymotor ára Indiában

Elektromos robogó agymotor ára Indiában

AC motor

Az AC motor főként egy elektromágneses tekercsből vagy egy elosztott állórész tekercsből áll, amelyet mágneses mező létrehozására használnak, és egy forgó armatúrából vagy rotorból. A motor abból a jelenségből áll, hogy a feszültség alatt álló tekercs erő hatására forog a mágneses térben. Az

A váltakozó áramú motor állórészből és forgórészből áll, és az állórész és a forgórész ugyanazt a tápellátást használja, így az állórészben és a forgórészben az áram irányváltoztatása mindig szinkronban történik, vagyis a tekercsben az áram iránya változik, és az áram iránya Az elektromágnesben lévő áramerősség is változik. A bal oldali szabály szerint a tekercsre ható mágneses erő iránya nem változik, és a tekercs tovább foroghat. Az AC motor ezen az elven működik.

Az AC motor elve: a feszültség alatt álló tekercs a mágneses térben forog. Az egyenáramú motor a kommutátor segítségével automatikusan megváltoztatja az áram irányát a tekercsben, így a tekercs folyamatosan ugyanabban az erőirányban forog. Ezért mindaddig, amíg a tekercs erőiránya állandó, a motor folyamatosan forog. Az AC motor ennek a pontnak az alkalmazása. A váltakozó áramú motor állórészből és forgórészből áll. Az általad említett modellben az állórész egy elektromágnes, a forgórész pedig egy tekercs. Az állórész és a forgórész ugyanazt a tápellátást használja, így az állórészben és a forgórészben az áram iránya mindig szinkronban változik, vagyis változik a tekercsben az áram iránya, és az elektromágnesben is változik az áram iránya. A bal oldali szabály szerint a tekercsre ható mágneses erő iránya nem változik, és a tekercs tovább foroghat. A két rézgyűrű funkciójáról: a két rézgyűrű két megfelelő kefével van felszerelve, és az áram folyamatosan kerül a tekercsbe energiaforrásként. Ennek a kialakításnak az az előnye, hogy elkerülhető a két vezeték tekercselési problémája, mivel a tekercs folyamatosan forog. Ha két vezetéket használnak a tekercs áramellátására, a két tápvezeték tekercselődik. A tekercsben lévő áram váltóáramú, és van idő, amikor az áram egyenlő nullával. Ez az idő azonban túl rövid ahhoz az időhöz képest, amikor áram van. Ezenkívül a tekercs tömege és tehetetlensége van, és a tehetetlenségi tekercs nem áll le. Az AC motor forgó mágneses teret hoz létre az állórész tekercsében az AC karakterisztikájának megfelelően, majd a forgórész tekercsét elvágja a mágneses indukciós vonalon, így a forgórész tekercs indukált áramot hoz létre. Az indukált áram által generált indukált mágneses tér ellentétes az állórész mágneses terével, így a forgórésznek forgónyomatéka van.

 

Elektromos robogó agymotor ára Indiában

Egyfázisú motor

Az egyfázisú motor általában a kis teljesítményű, egyfázisú aszinkron motort jelenti, amelyet egyfázisú váltóáramú tápegység (AC220V) táplál. Az egyfázisú aszinkron motorok általában kétfázisú tekercseléssel rendelkeznek az állórészen, és a forgórész közönséges mókuskalitkás típusú. Az állórészen lévő kétfázisú tekercsek elosztása és az eltérő tápellátási feltételek eltérő indítási és működési jellemzőket eredményezhetnek.

Működési elv: amikor az egyfázisú szinuszos áram áthalad az állórész tekercsén, a motor váltakozó mágneses teret generál. A mágneses tér erőssége és iránya idővel szinuszosan változik, de térbeli irányban rögzül, ezért váltakozó pulzáló mágneses térnek is nevezik. Ez a váltakozó pulzáló mágneses tér két forgó mágneses térre bontható, amelyek egymással szemben helyezkednek el, azonos sebességgel és forgásirányban. Amikor a forgórész áll, a két forgó mágneses tér két azonos méretű és ellentétes irányú nyomatékot hoz létre a rotorban, így a szintetikus nyomaték nulla, így a motor nem tud forogni. Ha külső erővel a motort egy bizonyos irányba forgatjuk (például az óramutató járásával megegyező irányban), akkor a forgórész és a forgó mágneses tér között az óramutató járásával megegyező irányú forgásirányban kisebb lesz a vágó mágneses erővonal mozgása; A forgórész és a forgó mágneses tér között az óramutató járásával ellentétes forgásirányban megnő a vágómágneses erőmozgás vonala. Ily módon az egyensúly felbomlik, a rotor által generált teljes elektromágneses nyomaték már nem lesz nulla, és a forgórész a menetirány mentén forog.

Ahhoz, hogy az egyfázisú motor automatikusan forogjon, az állórészbe indító tekercset helyezhetünk. Az indító tekercs és a fő tekercs közötti térkülönbség 90 fok. Az indító tekercset megfelelő kondenzátorral sorba kell kötni úgy, hogy az áram és a fő tekercs közötti fáziskülönbség megközelítőleg 90 fok legyen, vagyis az ún. Ily módon két, 90 fokos időkülönbségű áramot csatlakoztatunk két 90 fokos térkülönbségű tekercshez, amelyek (kétfázisú) forgó mágneses teret hoznak létre a térben. Ennek a forgó mágneses mezőnek a hatására a rotor automatikusan elindul. Indítás után, amikor a fordulatszám egy bizonyos szintre emelkedik, az indító tekercs egy centrifugálkapcsoló vagy más, a rotorra szerelt automata vezérlőberendezés segítségével lekapcsolódik, és normál működés közben csak a fő tekercs működik. Emiatt az indító tekercselés rövid idejű működési módba tehető. Az indító tekercs azonban sok esetben nem nyílik folyamatosan. Ezt a motort egyfázisú motornak nevezzük. A motor irányának megváltoztatásához egyszerűen cserélje ki a segédtekercs kapcsait.

Az egyfázisú motorban a forgó mágneses mező létrehozásának másik módszerét árnyékolt pólusú módszernek nevezik, más néven egyfázisú árnyékolt pólusú motornak. Az ilyen típusú motorok állórésze kiugró pólusú, amely két és négy pólusú. Mindegyik mágneses póluson az 1/3--1/4 teljes pólus felületén egy kis rés van, amely a mágneses pólust két részre osztja, a kis részen pedig egy rövidzárlatos rézgyűrű található, mintha ez a rész lenne. A mágneses pólus fedett, ezért ezt fedett pólusú motornak nevezik. Az egyfázisú tekercs a teljes mágneses póluson van burkolva, és az egyes pólusok tekercsei sorba vannak kötve. Csatlakozáskor a generált polaritást felváltva N, s, N és s-ben kell elrendezni. Amikor az állórész tekercsét feszültség alá helyezik, a fő mágneses fluxus a mágneses pólusban jön létre. A Lenz-törvény szerint a rövidzárlatos rézgyűrűn áthaladó fő mágneses fluxus a rézgyűrűben indukált áramot hoz létre, amely fázisban 90 fokkal elmarad. Az ezen áram által generált mágneses fluxus fázisban is elmarad a fő mágneses fluxus mögött. Funkciója megegyezik a kapacitív motor indító tekercsével, így forgó mágneses teret hoz létre a motor forgásához.

Elektromos robogó agymotor ára Indiában

Háromfázisú motor

A háromfázisú motor azt jelenti, hogy ha a motor háromfázisú állórész-tekercseit (mindegyik 120 fokos elektromos szögkülönbséggel) háromfázisú váltakozó áramhoz csatlakoztatják, forgó mágneses mező keletkezik. A forgó mágneses tér elvágja a forgórész tekercsét, és indukált áramot generál a rotor tekercsében (a rotor tekercselése zárt út). Az áramot szállító rotorvezető elektromágneses erőt hoz létre az állórész forgó mágneses mezőjének hatására, hogy elektromágneses nyomatékot hozzon létre a motor tengelyén, és a motor forogjon, és a motor forgási iránya megegyezik a motor forgásirányával. forgó mágneses tér.

Teljesítmény: Az ys sorozatú háromfázisú motorokat a nemzeti szabványok szerint tervezték és gyártják. Nagy hatásfok, energiatakarékosság, alacsony zajszint, kis vibráció, hosszú élettartam, kényelmes karbantartás, nagy indítónyomaték stb. jellemzik őket. B osztályú szigetelés, IP44 héjvédelem, ic411 hűtési mód, 380 V névleges feszültség és 50 Hz névleges frekvencia . Széles körben használják élelmiszeripari gépekben, ventilátorokban és különféle mechanikai berendezésekben. A végrehajtási szabvány a jb/t1009-2007 teljesen zárt motorrendszer külső ventilátorhűtéssel és mókusketreces szerkezettel. A használati modell jellemzői az újszerű kialakítás, a szép megjelenés, az alacsony zajszint, a nagy hatékonyság, a nagy nyomaték, a jó indítási teljesítmény, a kompakt szerkezet, a kényelmes használat és karbantartás stb. Az egész gép F osztályú szigeteléssel rendelkezik, és a szigetelésnek megfelelően lett kialakítva nemzetközi gyakorlat szerkezetértékelési módszere, amely nagymértékben javítja az egész gép biztonságát és megbízhatóságát. Az 1990-es évek elején érte el a hasonló külföldi termékek haladó szintjét. Az Y2 sorozatú motorok széles körben használhatók szerszámgépekben, ventilátorokban, vízszivattyúkban, kompresszorokban, szállításban, mezőgazdaságban, élelmiszer-feldolgozásban és egyéb mechanikus erőátviteli berendezésekben

aszinkron motor

Működési elv: az aszinkron motor állórészén háromfázisú szimmetrikus váltóáramú tekercsek találhatók. Ha a háromfázisú szimmetrikus váltóáramú tekercset a háromfázisú szimmetrikus váltakozó árammal összekapcsoljuk, akkor a motor légrésterében forgó mágneses tér keletkezik. A forgórész tekercsének vezetője a forgó mágneses térben van. A rotorvezető elvágja a mágneses erővonalat, és létrehozza az indukált potenciált, hogy megítélje az indukált potenciál irányát. A forgórész vezető önmagában zárt áramkört képez a véggyűrűn keresztül, és átvezeti az indukált áramot. Az elektromágneses erőt az indukált áram és a forgó mágneses tér kölcsönhatása hozza létre, és az elektromágneses erő irányát ítéljük meg. A forgórészre ható elektromágneses erő elektromágneses nyomatékot generál, és forgásra készteti a rotort. A fenti elektromágneses indukciós elv szerint az aszinkron motort indukciós motornak is nevezik. Az aszinkron motorok a különböző környezeti feltételek követelményeinek megfelelően különféle terméksorozatokat is könnyen levezethetnek. Állandó fordulatszámhoz közeli terhelési karakterisztikával is rendelkezik, amely megfelel a legtöbb ipari és mezőgazdasági termelőgép követelményeinek. Korlátozása, hogy sebessége és forgó mágneses mezejének szinkronsebessége fix csúszással rendelkezik, így a sebességszabályozás teljesítménye gyenge. A széles körű, egyenletes fordulatszám-szabályozást igénylő alkalmazásokban nem olyan gazdaságos és kényelmes, mint az egyenáramú motor. Az aszinkron motorok tervezése és gyártása során különös figyelmet kell fordítani a szabványosításra, sorozatosításra és általánosításra.

Elektromos robogó agymotor ára Indiában

Fékezési mód: három elektromos fékezési mód létezik a háromfázisú indukciós motorhoz: energiafogyasztású fékezés, hátrameneti fékezés és regeneratív fékezés.

(1) Energiafogyasztási fékezés közben kapcsolja le a motor háromfázisú váltakozó áramú tápellátását, és küldje az egyenáramot az állórész tekercsére. A váltakozó áramú tápellátás megszakításának pillanatában a tehetetlenség hatására a motor még az eredeti irányba forog, és a forgórész vezetőjében az indukált elektromotoros erő és az indukált áram keletkezik. Az indukált áram nyomatékot hoz létre, amely ellentétes az egyenáram betáplálása után kialakuló rögzített mágneses tér által generált nyomatékkal. Ezért a motor gyorsan leáll, hogy elérje a fékezés célját. Ezt az üzemmódot a stabil fékezés jellemzi, de egyenáramú tápegység és nagy teljesítményű motor szükséges, az egyenáramú berendezések költsége nagy, a fékezőerő alacsony fordulatszámon kicsi.

(2) A hátrameneti fékezés terhelési hátrameneti fékezésre és erővel történő hátrameneti fékezésre oszlik.

1) A terhelés ellenirányú fékezését terhelési hátrameneti fékezésnek is nevezik. Amikor a motor forgórésze a forgó mágneses térrel ellentétes irányba forog a nehéz tárgy hatására (amikor a daru a motort használja a nehéz tárgy leengedésére), az ekkor generált elektromágneses nyomaték a fékezőnyomaték. Ennek a nyomatéknak köszönhetően a súly lassan, egyenletes ütemben csökken. Az ilyen fékezés jellemzői: a tápegység nem igényel hátramenetet, nincs szükség speciális fékberendezésre, a féksebesség állítható, de csak tekercses motorra vonatkozik. A forgórész áramkörét nagy ellenállással sorba kell kötni, hogy a szlip 1-nél nagyobb legyen.

2) Teljesítmény fordított csatlakozású fékezés, amikor a motornak fékezésre van szüksége, mindaddig, amíg a kétfázisú tápvezetékeket tetszőlegesen úgy állítják be, hogy a forgó mágneses mező ellentétes legyen, gyorsan fékezhet. Ha a motor fordulatszáma nulla, azonnal kapcsolja le az áramellátást. Ezt a fékezési módot a gyors parkolás, az erős fékezőerő és a fékberendezés hiánya jellemzi. A fékezés során fellépő nagy áram és ütőerő miatt azonban könnyen túlmelegedhet a motor, vagy megsérülhet a sebességváltó alkatrésze.

(3) A regeneratív fékezést visszacsatoló fékezésnek is nevezik. Nehéz tárgyak hatására (amikor a darumotor leereszti a nehéz tárgyakat), a motor sebessége nagyobb, mint a forgó mágneses tér szinkronsebessége. Ekkor a forgórész vezető indukált áramot hoz létre, és forgásgátló nyomatékot generál a forgó mágneses tér hatására. A motor áramtermelési állapotba lép, és visszatáplál az elektromos hálózatra. Ez az üzemmód természetesen visszacsatolt fékezési állapotba léphet, és megbízhatóan működik. A motor fordulatszáma azonban magas, ezért sebességváltó eszközre van szüksége a lassításhoz.

Elektromos robogó agymotor ára Indiában

szinkron motor

Felépítés: a szinkronmotor felépítése alapvetően megegyezik a szinkrongenerátoréval, és a forgórész is kiugró pólusra és rejtett pólusra oszlik. A legtöbb szinkronmotor azonban kiugró pólusú. A telepítési forma is fel van osztva vízszintesre és függőlegesre. A szinkronmotor indítási problémájának megoldása érdekében a forgórészt általában indítótekerccsel szerelik fel. Működés közben az oszcillációt is elnyomhatja, ezért csillapító tekercsnek is nevezik. A fenti hagyományos felépítésen kívül van még csúszóérintkező nélküli karmos pólusú rotorszerkezet is. Példaként a 6 pólusú motort vesszük, a körmös alakú mágneses pólusok két csoportja egymással szemben van felszerelve a forgó tengelyre. Az egyik csoport három pólustestet húz ki a karomlemezen jobbra axiális irányban; A másik csoport a jobb oldalra van felszerelve fordított irányban úgy, hogy 3 pólustest nyúlik ki a karoslemeztől balra axiális irányban. A két mágneses póluscsoport polaritása ellentétes. A mágneses pólus külső kerületi felületének összeszerelése után ez már nem egy kerek csempefelület, mint az általános kiugró pólusú motor, hanem egy éklapfelület, vagyis a pólusív az egyik végén hosszabb, mint a másik végén. A teljes rotor alakja az ábrán látható. A gerjesztő tekercs mindkét oldalon a jármák külső szélére van szerelve. Az általa generált mágneses fluxus áthalad az N és S pólusok közötti GM oldalsó fő légrésen, valamint a forgórész és az állórész között a G1 és G2 axiális légrésen, majd a végburkolaton és a talpon keresztül bezárul, amint azt a pontozott vonal mutatja. az alak. A forgó tengelyen keresztüli mágneses fluxus rövidzárlatának elkerülése érdekében a forgó tengelynek nem mágneses acélból kell készülnie; Vagy ossza fel a forgó tengelyt 3 részre, és a középső rész nem mágneses acélból készül. Ennek a szerkezetnek a fő előnye, hogy a forgó részen nincs tekercselés, és nincs csúszó érintkezés a kollektorgyűrű és a kefe között, így megbízható működése, egyszerű szigetelőszerkezete és kényelmes karbantartása. Fő mágneses köre azonban hosszú és sok légrés van, ami növeli a gerjesztéshez szükséges teljesítményt; A motorház erős mágnesességgel rendelkezik, ami a csapágy felmelegedését okozza; A forgó tengely mágneses leválasztását is meg kell tenni. Ezért ezt a fajta motort nem népszerűsítették széles körben. Csak különleges alkalmakkor használják, általános teljesítménye nem haladja meg a több száz kilowattot.

 Hajtóműves motorok és elektromos motorok gyártója

A legjobb szolgáltatás az átviteli meghajtó szakértőjétől közvetlenül a postaládájáig.

Vegye fel a kapcsolatot

Yantai Bonway Gyártó Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kína (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Minden jog fenntartva.