English English
Féregcsökkentő sebességváltó katalógusa

Féregcsökkentő sebességváltó katalógusa

A féregcsökkentő egyező sebességként és átviteli nyomatékként működik a mozgatógép és a munkagép vagy a hajtómű között, és széles körben használják a modern gépekben.

Alapszerkezet: A reduktor főleg sebességváltó alkatrészekből (sebességváltó vagy féreg), tengelyből, csapágyból, tokból és tartozékaiból áll. Alapvető felépítése három fő részből áll:
Fogaskerék, tengely és csapágy kombinációja:

A fogaskerék egybe van építve a tengellyel, és fogaskerék tengelynek nevezik. Ha a fogaskerék átmérője nincs összefüggésben a tengely átmérőjével, ha a tengely átmérője d és a fogaskerék gyökerének átmérője df, akkor df- Ezt a szerkezetet akkor kell alkalmazni, ha d ≤ 6-7 mn. Ha df-d>6 ~ 7mn, az a szerkezet, amelyben a fogaskerék és a tengely két részre, például egy kis sebességű tengelyre és egy nagy fogaskerékre van elválasztva.

Ekkor a hajtómű a tengely kerületi irányához lapos retesz segítségével, a tengely felső részét pedig tengelyirányban a váll, a hüvely és a csapágyfedél rögzíti. Mindkét tengelyhez mélyhornyú golyóscsapágyakat használnak. Ezt a kombinációt sugárirányú terhelések és kis axiális terhelések elviselésére használják. Ha nagy az axiális terhelés, szögérintkező golyóscsapágyat, kúpgörgős csapágyat vagy mélyhornyú golyóscsapágy és nyomócsapágy kombinációját kell használni. A csapágyat a fogaskerék forgásakor kifröccsenő vékony olaj keni. A tartályülésben lévő olajmedencében lévő kenőolajat a forgó fogaskerék a tartályfedél belső falához fröcsköli, a belső fal mentén a gyűjtőfelület hornyába áramlik, és az olajvezető horonyon keresztül a csapágyba áramlik. Ha az olajjal impregnált fogaskerék kerületi sebessége υ ≤ 2m / s, a csapágyat zsírral kell megkenni. A híg olaj kifröccsenésének elkerülése érdekében a zsír a zsír leválasztására használható. Annak érdekében, hogy megakadályozzuk a kenőolaj elvesztését és a külső por bejutását a tartályba, egy tömítőelem van elhelyezve a csapágyvégsapka és a túlnyúló tengely között.
Szekrény:
A szekrény a reduktor fontos alkotóeleme. Ez az erőátviteli alkatrészek alapja, és kellő szilárdságú és merevségűnek kell lennie.
A doboz általában szürke öntöttvasból készül, és egy öntött acéldoboz használható nagy teljesítményű vagy ütéscsillapított hajtóművekhez is. A folyamat egyszerűsítése és az egységek által előállított reduktor költségeinek csökkentése érdekében acéllemezzel hegesztett doboz használható.
A szürke öntöttvas jó öntési tulajdonságokkal és rezgéscsillapító tulajdonságokkal rendelkezik. Az árnyékoló alkatrészek beszerelésének és szétszerelésének megkönnyítése érdekében a ház vízszintesen van kialakítva a tengely tengelye mentén. A felső fedél és az alsó ház csavarokkal vannak összekapcsolva. A csapágyház csatlakozócsavarjainak a lehető legközelebb kell lenni a csapágyház furatához, és a csapágyház melletti fejnek elegendő támasztófelülettel kell rendelkeznie a csatlakozó csavarok behelyezéséhez és a csavarok meghúzásához szükséges csavarkulcs-hely biztosításához. Annak érdekében, hogy a doboz megfelelő merevséggel rendelkezzen, a csapágyfuratok közelében támasztó bordákat kell beilleszteni. Annak érdekében, hogy a reduktor stabilitása az alapon legyen, és minimalizálható legyen a doboz alja síkjának megmunkálási területe, a doboz alja általában nem teljes síkot használ.

 
 

 

Féregcsökkentő sebességváltó katalógusa

Alapvető osztályozás: Reduktor rendeltetés szerint Két típusra osztható: univerzális reduktor és speciális reduktor. A kettő tervezési, gyártási és felhasználási tulajdonságai különböznek. Az 1970 és az 1980 modellekben a világ redukciós technológiája nagyban fejlődött, és szorosan integrálódott az új technológiai forradalom fejlesztésébe. Főbb típusai: sebességváltó; féregcsökkentő; sebességváltó-féreg reduktor; bolygókerekes reduktor.

Általános reduktor: spirális hajtómű-reduktor (beleértve a párhuzamos tengelyes spirál-reduktort, a csigahajtómű-reduktort, a ferde fogaskerék-reduktort stb.), Bolygókerekes reduktort, cikloidális csapszűkítőt, féreg-hajtómű-reduktort, bolygó-súrlódás típusú mechanikus fokozatmentes sebességváltót és így tovább. 1) Hengeres sebességváltó Egy, másodlagos, másodlagos és felette. Elrendezés: kibontott, hasított, koaxiális. 2) Kúpkerék-reduktor Akkor használják, ha a bemeneti tengely és a kimeneti tengely helyzete keresztezi egymást. 3) féreg-reduktor Főleg i> 10 átviteli arány esetén alkalmazható, és a szerkezet kompakt, ha az erőátvitel nagy. Hátránya, hogy nem hatékony. Az Archimedes féregszűkítőt jelenleg széles körben használják. 4) Fogaskerék-reduktor Ha a sebességváltó nagy sebességű, a szerkezet kompakt; ha a féreghajtás nagy sebességű, a hatásfok magas. 5) Bolygókerekes reduktor Az átviteli hatékonyság magas, az átviteli arány tartománya széles, az átviteli teljesítmény 12W ~ 50000KW, a térfogat és a súly kicsi.

A közönséges reduktorok típusai: 1) A féregváltó reduktor fő jellemzője az, hogy fordított önzáró funkcióval rendelkezik, és nagy redukciós aránnyal rendelkezik. A bemenő tengely és a kimenő tengely nem azonos tengelyen és ugyanazon a síkon vannak. A térfogat azonban általában nagy, az átviteli hatékonyság nem magas, a pontosság pedig nem magas. 2) A harmonikus reduktor harmonikus átvitele rugalmas alakváltozással szabályozható rugalmas alakváltozás felhasználása a mozgás és az erő továbbítására, kis volumenű, nagy pontosságú, de hátránya, hogy a rugalmas kerék élettartama korlátozott, nem ütésálló, merev és fém alkatrészek viszonylag gyenge. A bemeneti sebesség nem lehet túl magas. 3) A bolygó reduktor előnyei a kompakt felépítés, a kis visszatérési távolság, a nagy pontosság, a hosszú élettartam és a nagy névleges kimeneti nyomaték. De az ár kissé drágább. Reduktor: Röviden: miután egy általános gép teljesítményét megtervezték és gyártották, a névleges teljesítménye nem változik. Ebben az időben minél nagyobb a sebesség, annál kisebb a nyomaték (vagy nyomaték); minél kisebb a sebesség, annál nagyobb a nyomaték.

 

 

Féregcsökkentő sebességváltó katalógusa

Reduktor csatlakoztatása: A reduktor normál működésének biztosítása érdekében, a fogaskerekek, tengelyek, csapágy-kombinációk és szekrények szerkezeti kialakításán túlmenő figyelmen kívül hagyása mellett, fontolóra kell vennie a töltést, leeresztést, az olajszint ellenőrzését, a feldolgozást és a A kiegészítő alkatrészek és alkatrészek ésszerű kiválasztása és kivitele, például a fedél és a doboz ülés pontos elhelyezése és felemelése a szétszerelés és összeszerelés során. 1) Ellenőrizze a lyukat, hogy ellenőrizze az erőátviteli alkatrészek illesztési állapotát, és fecskendezze be a kenőolajat a dobozba. Az ellenőrző nyílást a doboz megfelelő helyzetébe kell beállítani. Az ellenőrző lyuk a felső burkolat tetején található, hogy közvetlenül megfigyelhesse a fogaskerék bekapcsolási helyzetét. Normál időben az ellenőrző lyuk fedele csavarozva van a fedőhöz. 2) Amikor a szellőztető reduktor működik, a doboz belsejében a hőmérséklet megemelkedik, a gáz kibővül és a nyomás megemelkedik, így a dobozban lévő levegő szabadon üríthető, hogy fennmaradjon a nyomás egyensúlya a dobozban és azon kívül, oly módon, hogy az olaj nem terjed ki a doboz felülete vagy a tengely mentén. Más rések, például a tömítések szivárognak, és a szellőztetőt általában a doboz tetejére kell felszerelni.
3) A csapágyfedél a rögzített formázó elem tengelyirányú helyzete, és axiális terhelésnek van kitéve, és a csapágyház furata mindkét végét a csapágysapka zárja. A csapágyfedelek karimákkal és mélyedéssel vannak ellátva. A hatszögletű csavart a doboz testére rögzítik, a csapágyfedélnél a kitámasztó tengelynél átmenő lyuk van, és egy tömítőszerkezet van beszerelve. A karimás csapágysapka előnye, hogy kényelmes szétszerelni és beállítani a csapágyat, de a beágyazott csapágysapkához képest az alkatrészek száma nagy, a méret nagy, és a megjelenés nem sima.

4) A rögzítőcsapnak biztosítania kell a csapágyház furatának előállításának és feldolgozásának pontosságát a doboz fedelének szétszerelésekor. A csapszeget a csapágyfurat befejezése előtt fel kell szerelni a doboz fedelének és a doboz ülésének összekötő karimájára. A kapcsolókarimákra a doboz hosszirányának mindkét oldalán helyezkedik el, és a szimmetrikus dobozt szimmetrikusan kell elrendezni, hogy elkerüljék a félreállást.
5) Olajszintjelző Ellenőrizze az olajszint magasságát a reduktor olajtartályában, és mindig tartson megfelelő mennyiségű olajat az olajmedencében. Általában az olajszint-jelzőt arra a részre telepítik, ahol a tartály könnyen megfigyelhető és az olajfelület stabil.
6) Az olajleeresztő csavar kicserélésekor az olajat és a tisztítószert le kell engedni a doboz aljának alján, és az olajleeresztő nyílást az olajkészlet legalacsonyabb helyzetében kell kinyitni. Az olajleeresztő nyílást általában a csavardugó zárja el, az olajcsatlakozót pedig lezárják. A szekrény közös felületeihez tömítést kell behelyezni a szivárgás megelőzésére.
7) A doboznyitó csavart a tömítő hatás fokozására használják. Általában a vízüveget vagy a tömítőanyagot felvisszük a doboz megosztott felületére az összeszerelés során. Ezért a burkolat szétszerelésekor gyakran nehéz a borítás kinyitása a cementálás miatt. Ebből a célból a tartályfedelet összekötő karima megfelelő helyzetében ~ 2 csavarfuratot megmunkálnak, és az indítódoboz hengeres végét vagy lapos végcsavarját megcsavarják. A felső fedelet az indítócsavar elforgatásával lehet felemelni. A kicsi reduktor indítócsavar nélkül is használható. A fedél kinyitásakor csavarhúzóval nyissa ki a fedelet. A nyitócsavar mérete megegyezhet a karima csatlakozó csavarjával.

 Féregcsökkentő sebességváltó katalógusa

Üreges tengely típusa:

A csavaros sebességváltó bemeneti végére spirális sebességváltó van felszerelve, és a többlépcsős reduktor nagyon alacsony kimeneti sebességet érhet el. Ez egy spirális sebességfokozat és egy féregváltó fokozat kombinációja, amely magasabb, mint a tiszta egyfokozatú féregváltó-reduktor. hatékonysága. Sőt, a rezgés kicsi, a zaj alacsony, és az energiafogyasztás alacsony. Röviden: az üreges tengelyű féregcsökkentő egyszerűen telepíthető, szerkezete ésszerű, megbízható és tartós. Természetesen figyelmet kell fordítanunk a reduktor számának megválasztására is. A nagy teljesítményű vállalat a reduktor tervezésén, a hűtőbordák elrendezésén, a hőmérleg kiszámításán és az olaj tervezésén alapul. áramkör stb., a reduktor tényleges használatával és működési feltételeivel kombinálva, jó felhasználás A gyártási folyamat kiváló minőségű, megbízható és tartós sebességváltókat eredményez. Amíg a karbantartást helyesen használják, a felhasználók kielégítő eredményeket érhetnek el.

Jellemzők: A féregcsökkentő sorozat az amerikai technológiát alkalmazza, erős és tartós, stabil sebességváltóval, nagy teherbíró képességgel és alacsony zajszinttel rendelkezik. Kompakt felépítése, nagy átviteli aránya és széles áramforrása. Használható motoros vagy egyéb meghajtáshoz.

Gyakorlati alkalmazásokban a féregcsökkentő gyakran a tömítő rész szivárgását okozza a tervezési hibák és a folyamatos rezgések miatt, és a rezgés, kopás, nyomás, hőmérséklet a hosszú távú működés során, valamint a tömítő ajtó burkolatának és más részeinek gyakori szétszerelése befolyásolja. . A laza belső menet meglazul, és a tömítő rész korróziója és öregedése szintén olajszivárgást okoz. Ezeket az alkatrészeket korlátozza a környezet (hőmérséklet, közeg, rezgés stb.), És hosszú ideje nem oldották meg hatékonyan, így kényelmetlenségeket és veszteségeket okozva a vállalkozás számára.

A hosszú távú olajszivárgás miatt az olajhiány könnyen okozhatja az erőátviteli alkatrészek száraz kopását, és felgyorsul az alkatrészek károsodásának valószínűsége. Ugyanakkor az extravazív olaj komoly rejtett tűzveszélyt jelent; az olaj és a zsír folyamatos szivárgása nagy olajszennyeződést okoz, és növeli a vállalkozás költségeit a vállalkozás általános arculatára, valamint a vállalkozás helyszíni irányítására; a szivárgási jelenség növeli a munkavállalók karbantartási ciklusát és gyakoriságát.
Hagyományos kezelési módszerek A reduktor szétszerelése és kinyitása után a tömítés kicserélése vagy a tömítőanyag felvitele nemcsak idő- és munkaigényes, hanem nehéz a tömítő hatás biztosítása érdekében, és szivárgás jelentkezhet működés közben. Az 25551 polimer kompozit anyag kiváló tapadással, olajállósággal és 200% -os megnyúlással rendelkezik, ami jó megoldás évek óta. A helyszíni menedzsment nemcsak a berendezés rezgésének hatásait képes kielégíteni, hanem a hosszú távú irányítást is biztosítja. Kerülje el a leállás leszerelése által okozott veszteségeket, és biztosítsa a biztonságos és folyamatos gyártást

Féregcsökkentő sebességváltó katalógusa

általános probléma: 1. A reduktor hő- és olajszivárogást idéz elő. A hatékonyság javítása érdekében a féregváltó reduktor általában színesfémből áll, mint a féregkerék, és a féreg a keményebb acélt használja. Mivel ez egy csúszó súrlódású hajtás, nagyobb hőt generál a művelet során, így a reduktor alkatrészei és tömítései különbség vannak a hőtágulás között, tehát rés jön létre az egyes párosító felületekben, és az olaj hígítva a hőmérséklet emelkedése miatt, amely könnyen szivárog. Négy fő oka van. Először is, hogy az anyag ésszerű-e. Másodszor: a súrlódó felület felületi minősége. Harmadszor: a kenőolaj megválasztása, hogy helyes-e az adagolás mennyisége, negyedik pedig az összeszerelés minősége és a felhasználási környezet. 2. Féreghajtómű kopása. A féregfelszerelés általában ón-bronzból készül. A párosított féreg anyag általában 45 ° C-ig HRC45-55-ig megkeményedik. Amikor a reduktor normál üzemben van, a féreg olyan, mint egy edzett „gumibetét”, amely folyamatosan vágja a féregkereket, és kopáshoz vezet. . Általában ez a kopás nagyon lassú, mint például néhány gyári reduktor több mint 10 éven át használható. Ha a kopási sebesség gyors, akkor fontolóra kell venni, hogy a reduktor megválasztása helyes-e, van-e túlterhelési művelet, a féreghajtómű anyaga, az összeszerelés minősége vagy a felhasználási környezet.
3. Vezesse a kis spirális sebességváltót. Ez általában egy függőlegesen felszerelt reduktoron fordul elő, elsősorban a hozzáadott kenőanyag mennyiségéhez és a kenőanyag kiválasztásához. A függőleges telepítés beépítésekor könnyű olajmennyiséget okozni. Amikor a sebességcsökkentő leáll, a motor és a reduktor közötti sebességváltó-olaj elveszik, a sebességváltó nem kapja meg a megfelelő kenési védelmet, és az indítás vagy működés közben nem hatékony. A kenés mechanikai kopást és egyenletes károkat okoz.

4. A féregcsapágy megsérült. Ha a reduktor meghibásodik, akkor is, ha a sebességváltó jól le van zárva, a gyár gyakran megállapítja, hogy a reduktor hajtóműolaja emulgeált, a csapágy rozsdásodott, korrodált és sérült. Ennek oka az, hogy a hajtóműolajat a sebességváltó leállítása és leállítása közben használják. Meleg hűtés után nedvességkondenzáció következtében; természetesen szorosan kapcsolódik a csapágyminőséghez és az összeszerelési folyamathoz is
Csökkent szivárgás és karbantartás:
Gyakorlati alkalmazásokban a féregcsökkentő gyakran a tömítő rész szivárgását okozza a tervezési hibák és a folyamatos rezgések miatt, és a rezgés, kopás, nyomás, hőmérséklet a hosszú távú működés során, valamint a tömítő ajtó burkolatának és más részeinek gyakori szétszerelése befolyásolja. . A laza belső menet meglazul, és a tömítő rész korróziója és öregedése szintén olajszivárgást okoz. Ezeket az alkatrészeket korlátozza a környezet (hőmérséklet, közeg, rezgés stb.), És hosszú ideje nem oldották meg hatékonyan, így kényelmetlenségeket és veszteségeket okozva a vállalkozás számára.

 

Féregcsökkentő sebességváltó katalógusa

Megoldás: (1) Garantálja az összeszerelés minőségét. Az összeszerelés minőségének biztosítása érdekében a gyár speciális eszközöket vásárolt és készített. A reduktor csigahajtóműjének, csigájának, csapágyának, fogaskerékének és egyéb alkatrészeinek szétszerelésekor és felszerelésekor próbálja elkerülni, hogy más eszközökkel, például kalapáccsal közvetlenül ütközzenek; a fogaskerekek és a csigahajtóművek cseréjekor próbálja meg használni az eredeti alkatrészeket és cserélje őket párban; a kimeneti tengely összeszerelésekor ügyeljen a tűrésre, D≤50mm, használja H7 / k6, D> 50mm, használja H7 / m6, és használjon ragasztó- vagy vörös olajat az üreg védelme érdekében A tengely megakadályozza a kopást és a rozsdát, megakadályozza az illesztés skálája, és karbantartás közben nehéz szétszerelni. (2) Kenőolaj és adalékanyagok kiválasztása. A csigahajtómű-reduktor általában 220 # fokozatú olajat használ. Néhány nagy terhelésű, gyakori indítású és rossz használati környezettel rendelkező fogaskerekek esetében a gyár néhány kenőanyag-adalékot is kiválasztott. Amikor a reduktor leáll, a hajtóműolaj továbbra is csatlakozik. A fogaskerék felülete védőfóliát képez a nagy terhelések, az alacsony fordulatszám, a nagy nyomaték és a fém-fém érintkezés megakadályozására indításkor. Az adalék tartalmaz egy tömítésszabályozót és egy szivárgásgátlót is, hogy a tömítés puha és rugalmas legyen, hatékonyan csökkentve az olajszivárgást.
(3) A reduktor beépítési helyzetének kiválasztása. Ha lehetséges, ne használjon függőleges telepítést. Függőleges telepítésnél a hozzáadott kenőolaj mennyisége sokkal nagyobb, mint a vízszintes telepítésnél, ami valószínűleg hőtermelést és olajszivárgást okoz a reduktorban. A gyár által bevezetett 40,000 palackok / időben tiszta csapolt sör gyártósor függőlegesen van felszerelve. Működési időszak után az erőátviteli fogaskerék nagy kopással és egyenletes sérülésekkel rendelkezik. A kiigazítást követően a helyzet jelentősen javult.

(4) Hozzon létre egy megfelelő kenési karbantartási rendszert. A gyár karbantartja a reduktorokat a kenési munka „öt készlet” elve szerint, így minden reduktornak van egy felelõs személye, aki rendszeresen ellenõrzi. Amikor a munka megállapítja, hogy az olaj hőmérséklete jelentősen emelkedik, a hőmérséklet-emelkedés meghaladja az 40 ° C-ot, vagy az olaj hőmérséklete meghaladja az 80 ° C-ot, az olaj minősége romlik, vagy több rézpor található az olajban, és rendellenes zaj stb., haladéktalanul hagyja abba az időben történő javítás használatát, végezzen hibaelhárítást, cserélje ki a kenőanyagot használat előtt. Üzemanyag-feltöltéskor ügyeljen ugyanarra az olajmennyiségre és a beépítési helyzetre, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a reduktor megfelelően meg van kenve.

 

 Hajtóműves motorok és elektromos motorok gyártója

A legjobb szolgáltatás az átviteli meghajtó szakértőjétől közvetlenül a postaládájáig.

Vegye fel a kapcsolatot

Yantai Bonway Gyártó Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kína (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Minden jog fenntartva.