English English
A fogaskerekes motor India állandó mágneses módszere

A fogaskerekes motor India állandó mágneses módszere

A fogaskerekes motor India állandó mágneses módszere.

India manapság óriási energiahiánnyal néz szembe. Az energia nagy része hagyományos forrásokból származik. Mivel ezek a források korlátozottak, a megújulók kulcsszerepet játszhatnak. Közülük a napenergia kényelmesebben használható és hatalmas mennyiségben elérhető. Ezt az energiát elektromos energiává alakítják a PV cellák (napelemek). De mivel a nap nincs egy adott helyen rögzítve, a hagyományos rögzített napelemek nem képesek optimális teljesítményt előállítani. Ebben a cikkben egy egytengelyes Arduino alapú napelemes nyomkövető tervezési módszerét mutatjuk be. Egyenáramú hajtóműves motorból, Arduino mikrovezérlő kártyából, RTC-ből és mechanikus szerkezetből áll, amely sebességváltóból és tartószerkezetből áll. A hajtóműves motor a panelt a nap irányába irányítja, míg az RTC az aktuális dátumot és időt. A projekt célja egy alacsony költségű, optimális teljesítménykövető prototípus kifejlesztése volt a napelemekhez. Látható, hogy az ezzel a módszerrel nyert teljesítmény 20%-kal nagyobb, mint a hagyományos, rögzített napelemeknél.

Az olyan országokban, mint India, a népesség növekedésével nő az energiaigény, így a megújuló és természetes energiaforrások, például a szélenergia, az árapály-energia, a napenergia stb. használata időigényes az országban. Ebben a cikkben bemutatjuk a napelemes nyomkövető rendszer kéttengelyes automatikus vezérlésének fejlesztését és kísérleti tanulmányozását Arduino segítségével. A hardverfejlesztés során öt fényfüggő ellenállást (LDR) használtak a maximális napenergia érzékelésére és összegyűjtésére. Két állandó mágneses egyenáramú motort használnak a napelem tányér mozgatására az LDR által érzékelt napenergia szerint. A szoftveres részben egy vezérlőt tervezünk, amely mozgatja a gyűjtőtányért a nap követésére. A vezérlő bemenetként LDR érzékelőket, kimenetként pedig állandó mágneses DC hajtóműves motorokat használ. Az LDR-t a fény intenzitásának érzékelésére és a jelek generálására használják, amelyeket az ATmega328 mikrokontroller tovább dolgoz fel. A mikrokontroller végrehajtja az algoritmust, és vezérlési parancsot ad a motorvezérlőnek.

Kísérlet történt a kotrógép forgó kanalának tervezésére és elemzésére a pálcával és a kanál karjával együtt. Ez a cikk a csukló kialakítására összpontosít, a hajtóműves motor segítségével a kanál kar szögelforgatására, és tanulmányozza az ásás, a torziós erő és a csuklón kialakuló hajlító feszültségek hatását. Tanulmányozza a kanál kar mozgását.

A fogaskerekes motor India állandó mágneses módszere

A kávépörkölés és a szoláris-hőenergia gyűjtés területéről származó technológiák újszerű kombinációja lehetővé teszi a kávébab pörkölését a rendelkezésre álló napenergia segítségével, maximális hatékonysággal. A napelem befogadó lemeze úgy van beállítva, hogy fogadja és hőenergiává alakítsa át bizonyos mennyiségű levegő felmelegítésére. A szolárlemezről érkező felmelegített levegő fogadására és keringetésére kialakított pörkölőkamra van kialakítva. Legalább egy szelep van kialakítva úgy, hogy zárt és nyitott helyzetű legyen, és a levegő beáramlásának és kiáramlásának legalább az egyikét szabályozza a szoláris fogadólap és a pörkölőkamra legalább egyikébe.

A napelemes fotovoltaikus rendszerek ipari folyamatokban való felhasználásának lehetősége csökkenti a fosszilis tüzelőanyagok elégetésének környezeti hatását. India földrajzilag az ázsiai kontinens trópusi régiójában található, és évi 5000 TkWh-nak megfelelő napenergiát kap, ami több, mint az ország jelenlegi teljes energiafogyasztása. A napenergia ipari felhasználására vonatkozó ismeretek azonban nagyon korlátozottak. A bőrgyártás energiaigényes folyamat. A nedves cserzési folyamat során felhasznált elektromos bemenet a nedvesen kikészített bőr előállításához szükséges teljes energiafogyasztás 15-20%-a. Ebben az összefüggésben a napenergia szoláriumozási műveletekhez való hasznosítása a legjobb megoldás. Ennek a tanulmánynak a célja egy forgó barnítódob folyamatos működtetése az SPV teljesítményével a nedves feldolgozáshoz. A napelemes fotovoltaikus (SPV) erőmű prototípusát csőszerű ólom-savas akkumulátorral együtt állítottak fel energiatárolóként a hajtóműves motorral ellátott barnítódob működtetésére. Az SPV energia felhasználásával, 50-100%-os napfrakcióval több tesztet is elvégeztek az év során.

A teljesítménymérések, mint például a kétkerekű motor rúgóereje és sebességváltó ereje emberi beavatkozás nélkül. Az automatikus objektív módszert egy szilárd modellezési csomagban tervezték, amely többféle motorváltozatot biztosít az állítható kipufogórendszer, a moduláris rögzítési és terhelési rendszer, valamint a szervo alapú erőkifejtés és terhelés mérése révén. A szimulációs vizsgálatokat szabályozott erő alkalmazásával végezték el a motor rúgókarjának ott történő kioldásához, megmérve a motor indításához szükséges rúgási erőt és a szükséges rúgások számát. Egy hajtóműves léptetőmotor-beállítást terveztek a sebességváltáshoz terhelésmérő cellával a terhelés mérésére, valamint a tengelykapcsoló működtető beállításait is beépítették.A fogaskerekes motor India állandó mágneses módszere. A motor meghatározott fordulatszámra való felgyorsítására szolgáló szervobeállítás, valamint az üzemanyag-fogyasztás ellenőrzése a hajtótengely motoron keresztüli kívánt terhelés alkalmazásával történik. A javasolt munka az emberi beavatkozást helyettesíti a kézi tesztberendezések esetében, ami növeli a minőséget és a termelékenységet az autóiparban.



A Tenova LOI-Italimpianti új nyomkövető szimulátort fejlesztett ki nagy rugalmasságú görgős kandallókemencékhez (RHF). Az új szimulátor képes optimalizálni egy többsoros vékony lemezes öntő elrendezését összekapcsolt hengerművel, amely legfeljebb három görgőből és a hozzájuk tartozó görgős kandallókemencéből áll, amelyek egyetlen malomhoz kapcsolódnak ingakemencék segítségével. Az új szimulátort az Essar Steel Ltd. RHF-üzemében valósították meg az indiai Gujarat állambeli Hazira városában. Az új szimulátor lehetővé teszi, hogy a vékony födém magas hőmérsékleten hagyja el a görgőt, kellően lehűl a teljes megszilárduláshoz, és a kemence bemeneti oldalán elhelyezett nyíró segítségével a megrendelt tekercssúlyhoz szükséges hosszra vágják. A födémeket a kemencén keresztül egyedileg meghajtott vízhűtéses hengereken szállítják. Minden tekercs egy hajtóműves motorhoz van kapcsolva, amely minden hengert külön-külön hajt meg egyedi változó feszültségű változó frekvenciájú (VVVF) konvertereken keresztül, amelyek a kemence különféle üzemmódjaihoz szükségesek.

A fogaskerekes motor India állandó mágneses módszere

Tehát a Honda megelégszik azzal, hogy az indiai JV-jét hagyja, hogy vezesse az indiai támadást, miközben a 100 százalékos leányvállalat csak egy oldalt tölt be? Alig. Yukihiro Aoshima, a HMSI főnöke és a Honda összes indiai vállalkozásának vezére talán nem mondja ezt hangosan és egyértelműen, de a HMSI forrásai felfedik, hogy a 996,290 41,000 millió jen (10 50 crore, motorkerékpár-üzemekre) a japán óriás bevallott célja , két indiai leányvállalatával, hogy öt éven belül megszerezze az indiai piac háromnegyedét, amely addigra már 2.5 millió kétkerekű lesz. Feltételezve, hogy a Hero Honda addig kitart 2010 százalékos részesedésén, ez azt jelenti, hogy a HMSI 3-re legalább 2 milliós eladásokat produkálhat. Ez garantálná a HMSI-nek egyértelmű 1. pozíciót a kétkerekű tétben, ha nem a #8.3 hely. Az biztos, hogy a robogók terén mutatott hősiességének köszönhetően a HMSI már India negyedik legnagyobb kétkerekű vállalatává nőtte ki magát, a Hero Honda, a Bajaj és a TVS mögött. Az alatt a négy év alatt, ameddig a HMSI több mint XNUMX millió darabot értékesített, és XNUMX százalékos részesedéssel rendelkezik a teljes kétkerekű járművek piacán, ami több, mint a Kinetic részesedése.

Fordulatszám-csökkentő résszel felszerelt hajtóműves motor kialakítása, ahol az azt alkotó különböző elemeket egy tartótengely támasztja alá, a támasztótengely köré zsírt hordnak fel, és még ha túlzott kenés is előfordul, a hibás szerelvényt elnyomja, így nincs szükség szigorú szabályozásra. a felvitt zsírmennyiség ellenőrzése.

A hajtóműves motor forgásszögét érzékelő forgásszög-érzékelő szakasz észlelési pontosságának javítása, valamint az érzékelő szakasz vastagságának csökkentése azáltal, hogy galvanomágneses elemet illesztenek egy rugalmas hordozóban kialakított illesztőfuratba a kimenő hajtómű felőli helyzetben. hogy az elem a kimeneti fogaskerék felé nézhessen. MEGOLDÁS: A hajtóműves motor Hall IC-je egyszerű munkával flexibilis hordozóra szerelhető, pozicionáló szerelés nélkül, mivel az IC úgy van felszerelve a hordozóra, hogy az IC fő teste egy szerelőlyukba kerül. a hordozón és egy hátlapon keresztül van kialakítva, és a fő testet a furathoz kell helyezni. Ezen túlmenően, mivel a hordozón keresztül kialakított lyuk méretpontossága javítható és az IC szerelési hibája csökkenthető, javul az IC pozicionálási pontossága és a forgásszöget érzékelő szakasz érzékelési pontossága, amely érzékeli a forgást. szög.

A mellékelt hajtóműves motor úgy van kialakítva, hogy az egyszerű por- és vízálló szerkezet segítségével elnyomja a működési zajt. A hajtóműves motor motorházzal és hajtóművel van ellátva. A motortest egyik végfelületéhez egy forgó tengelyen átnyúló karima van rögzítve. A hajtóműnek van egy hajtóműháza, amely úgy van kialakítva, hogy: a karima külső kerülete a hajtóműház nyílásához van rögzítve, amely annak egyik végén található; a másik végoldalból kimenő tengely nyúlik ki; és a hajtóműház belső kerületén egy bolygókerekes erőátviteli mechanizmus álló belső fogai vannak. A karima külső kerületén egy rugalmas gyűrűs befogadó rész található. Az elasztikus gyűrűs befogadó szakasznak a forgó tengelyhez képest adott szögben megdöntött, a motortest végfelülete felé néző rugalmas gyűrű nyomófelülete van.

A villamos energia jelentős részét hajtási célokra használják fel. Az AC indukciós motorok adják a hajtások teljes villamosenergia-felhasználásának jelentős részét. Nemcsak az ipari szektorban, a mezőgazdasági és kereskedelmi szektorban is jelentős a váltakozó áramú motorok energiafogyasztása. Csak az ipari szektorban fogyasztják el a villamos energia mintegy 70%-át. Ezért a motor hatásfoka kiemelt fontosságú mind az energiamegtakarítás, mind az energiaköltség szempontjából. Ez a cikk az AC indukciós motorok hatékonyságának javítására szolgáló módszereket emeli ki. A motor hatásfoka a mechanikai kimeneti teljesítmény és a motor bemeneti elektromos teljesítményének aránya.

A fogaskerekes motor India állandó mágneses módszere

A megújuló energiának is nevezett zöld energia napjainkban nagy figyelmet kapott. A megújuló energia megoldások közül a napenergia az a létfontosságú energiaforrás, amely felhasználható áramtermelésre. A napból származó villamos energia fotovoltaikus (PV) modulon keresztül alakítható át. A napelem modul hatásfoka a nap intenzitásától függ, ha az intenzitás nagyobb, akkor a hatásfok is nagyobb. Mivel a nap helyzete a nap folyamán folyamatosan változik, a napsugarak intenzitása nem egyenletes a PV modulon. Tehát abban, hogy több napsugarat kapjunk a PV modulon, a napelemes nyomkövető nagyon fontos szerepet játszik. A napelemes nyomkövető a napelemes napelemes panelek működtetésére szolgáló eszköz, különösen napelemes alkalmazásokban, és nagyfokú pontosságot igényel annak biztosítása érdekében, hogy a koncentrált napfény pontosan a tápegységre kerüljön. Ez a cikk részletesen leírja a két Prototype Solar Tracking System tervezését, fejlesztését és gyártását, amelyek egytengelyes és kéttengelyes napelemes nyomkövető vezérlőkkel vannak felszerelve, amelyek 10.3 voltos, 1.5 wattos feszültséget állítanak elő, és képesek mobil akkumulátorok töltésére.

Élelmiszer-feldolgozó gépek, pontosabban nyers halfiléből csont nélküli, aprított húst előállító gép. Ez a gép szalagos és dobos húscsont-leválasztóból készült, amelyet kisüzemi halfeldolgozásra terveztek folyamatos üzemmódban. Ennek a gépnek az alapelve a nyomóerő. Az elektromos hajtóműves motor 1 LE-ből áll, a szállítószalag lineáris sebessége pedig 19-22 m min−1, ami elegendő volt a hal hatékony csontozásához. A húscsont-leválasztási kísérletek során 75%-os hatékonyságot figyeltek meg a kikészített hal tömegére vonatkoztatva, és 70 kg h-1 húst lehetett leválasztani a halakról 25 ford./perc sebességgel. A kísérletek során bebizonyosodott, hogy a darált halhús közeli összetételében nem történt jelentős változás a feldolgozatlan halhúshoz képest. Ez a kialakítás nagyobb hangsúlyt fektet a higiéniára, a helyben történő tisztításra (CIP), és költséghatékony igényt és megbízhatóságot biztosít a kisipar számára az értékükért felhasznált halhús előállításához.

A mai technológiai világban és a gyorsan futó iparágaknak köszönhetően az automatizált gépek megnövekedett ebben a globalizált világban. Az évek során növekszik a kereslet a kiváló minőségű, nagyobb hatékonyságú és automata gépek iránt.A fogaskerekes motor India állandó mágneses módszere. Általában a feldolgozóipar ugyanazokat a modelleket gyártja, amelyek magassága, színe, súlya és alakja nem változik. És itt a válogatás fontos szerepet játszik. Ilyen esetekben az iparágak nem tehetik meg az emberi hibákat a termékek válogatása során. Ezért szükségessé vált az alacsony költségű automatizálás (LCA) fejlesztése ezen termékek pontos válogatására. Az ipari automatizálás elsősorban az alacsony költségű, alacsony karbantartású, hosszú élettartamú automatizálások fejlesztésére összpontosít, és a rendszereket a lehető legfelhasználóbarátabbá teszi. A különféle gépek, például különböző motorok egyidejű vezérlése pedig nehéz feladattá válik. Végezetül itt kifejlesztettünk egy LCA rendszert a többgépes működtetéshez és a könnyű tárgyak magasságváltozás alapján történő szortírozásához egyenáramú hajtóműves motorok, valamint indukciós motorok és léptetőmotorok segítségével.

Hatalmas mennyiségű energia áll rendelkezésre a Nap magjában. A napból egy óra alatt beérkező energia több, mint amennyit egy év alatt elfogyasztunk. Ha az emberi faj a nap által szolgáltatott teljes energia akár 1%-át is képes felfogni, akkor évtizedekre ki tudjuk elégíteni fajunk szükségleteit. Folyamatosan törekszünk arra, hogy annyi energiát rögzítsünk, amennyit csak tudunk, hogy a kapott energia nagy részét tároljuk. Ebben a cikkben a napkövető nevű eszközt tárgyaltuk. A napelemek akkor adnak maximális teljesítményt, ha a napkollektor síkja merőleges a beeső sugárzásra. Az ebben a cikkben tárgyalt rendszer PSoC eszközt használ egy kis napelemes nyomkövető modell vezérlésére. A napelem panelen és a fotoellenálláson áthaladó feszültség bemenetként a feldolgozandó PSoC-hoz, a kimenet pedig a hajtóműves egyenáramú motorhoz kerül.

Feltéve egy hajtóműves motor, amellyel nagy nyomaték érhető el méretnövekedés nélkül. Ebben a hajtóműves motorban a keret első lemezrésze és második lemezrésze között egy külső kerületi szakaszban kialakított spirális hornyú kimenőelem van, és a forgótengelyhez rögzített motor fogaskerék forgása lecsökkent. egy redukciós hajtómű hajtóművei által, és a kimeneti tag fogaskerekes részére továbbítják. Így még akkor is nagy nyomaték adható ki, ha a kimenő tag fogaskereke kisebb, mint a csavarvonalas horonnyal ellátott szakasz külső átmérője. Ezenkívül még akkor is, ha a fogaskerék burkolata van, a hajtóelem burkolatának egy oldalsó lemezrésze, amely a hajtóelem fogaskerék részének külső kerületi szakaszát takarja, a kimeneti tag forgási középtengelyéhez közel helyezkedik el. Így elkerülhető a hajtóműves motor méretének növelése.

A fogaskerekes motor India állandó mágneses módszere

Hajtóműves motor, amely a forgórész forgásának megfelelően forgó forgó tengelyt, a forgó tengely fordulatszámának csökkentett forgásából kibocsátó fogaskerekes forgótengelyt és egy rugalmas tengelykapcsolót tartalmaz, amely a rotor forgó tengelyén elhelyezett és forgó első tengelykapcsolóból áll. a forgó tengellyel és a rotorral együtt a fogaskerék forgó tengelyén elhelyezett második tengelykapcsoló, és a fogaskerék forgó tengellyel együtt forgó, az első tengelykapcsoló és a második tengelykapcsoló között elhelyezett gumicsillapító, amely az első tengelykapcsoló forgását továbbítja a fogaskerékhez. második tengelykapcsoló, a rotor forgó tengelye és a fogaskerék forgó tengelye között elhelyezett, a forgó tengellyel és a fogaskerék forgó tengelyével érintkező tolóerő-merevítő tag a tolóerő átvitelére a forgórész egyik forgó tengelyéről és a fogaskerék forgó tengelye a másik kettő közül úgy van elrendezve, hogy még ha tolóerő hat is a forgórész forgó tengelyére vagy a fogaskerék forgó tengelyére, a t lökéserő nem hat.

XNUMX. Fogaskerekes motor, amely kefe nélküli aszinkronmotort alkalmaz egymásba ágyazott elrendezésben, akár koncentrikusan befelé, akár koncentrikusan kifelé, két fogaskereket alkalmazó fogaskerék-csökkentő szerkezettel, amelyek közül az egyik belső fogakkal, a másik pedig külső fogakkal van ellátva, és a fogak egymásba vannak kapcsolva. A fogak számának különbsége kicsi az egyes fogaskerekek teljes fogszámához képest. A két fogaskerék közül az egyik excentrikus pályán mozog, szabadon forog a rotorhoz képest, de ez hajtja. A másik fogaskerék a házhoz képest rögzített. A szabad fogaskerék excentrikus mozgását alkalmazó kimenet csökkentett forgási sebességet és nyomatékot eredményez a rendszerből.

Az üreges tengelyen egy bordás van elhelyezve, és a bordában lévő kulcs közvetlenül csatlakoztathat egy külső berendezés által meghajtott tengelyt. A csavar blokkolja a forgási nyomatékot, így kívánatos, hogy a csavar a lehető legtávolabb legyen a kimenő tengelytől. Bár a hely nincs ábrázolva, kívánatos, hogy a ház felületén a kimenő tengelytől legtávolabbi helyen forgásgátló funkciót helyezzenek el, így kisebb erő szükséges a hajtóműves motor fix rögzítéséhez.

XNUMX. Hajtóműves motor, amely tartalmaz: egy házba forgathatóan elhelyezett kimenő tengelyt; egy napkerék, amely biztonságosan van megtámasztva a házban lévő kimenő tengelyen, és több külső foggal rendelkezik; egy gyűrűs fogaskerék, amely a házban van elhelyezve, és több belső foga van, amelyek a napkerék külső fogaival vannak összekapcsolva, és a gyűrűs fogaskerék belső fogainak köre nagyobb, mint a napkerék külső fogaié, és nagyobbak számban, mint a napkerék külső fogai; támasztóeszközt a gyűrűs fogaskerék megtámasztására oly módon, hogy a gyűrűs fogaskerék középtengelye a kimenő tengely forgástengelyéhez képest excentrikusan forgatható legyen, és a gyűrűs fogaskerék elforduljon a középtengelye körül; és meghajtóeszközt elektromágneses erők generálására, amelyek közül az egyik csoport több, sugárirányban befelé irányuló erőirányt, a másik csoport pedig több, sugárirányban kifelé irányuló erőirányt tartalmaz, ahol a különböző csoportok kerületileg egymás után vannak elhelyezve.

A hajtóműves motor tartalmazhat egy csatlakozót, egy motort, egy lassító mechanizmust, egy kimenő tengelyt és egy áramköri lapot. A fogaskerekes motor India állandó mágneses módszere.A kimenő tengely tartalmazhat egy, a lassító mechanizmus által meghajtott forgást átvivő részt, egy külső csatlakozórészt, amely az átvitt forgástól eltérően van elhelyezve, hogy egy külső elemmel csatlakoztassa, valamint egy kis átmérőjű részt, amely a forgásátvivő rész és a külső csatlakozás között van kialakítva. rész. Az áramköri lap egy része a forgást átvitt rész és a külső csatlakozórész közötti térben van elhelyezve, és a csatlakozó beillesztési nyílása olyan irányban van nyitva, hogy a forgást átvitt rész a külső csatlakozórészhez képest elhelyezkedjen.

A csigacsavaros/görgős fogaskerekes fordulatszám-csökkentőből és egy fordulatszám-csökkentő-hajtású villanymotorból álló hajtóműves motort az jellemzi, hogy teste két különálló darabból áll, amelyek egymáshoz illeszkednek és egy ideális függőleges síkban vannak egymáshoz rögzítve. a motor tengelye. Az említett darabok kiterjesztett részei között a villanymotor állórésze be van építve és szilárdan rögzítve van, és az említett részek úgy vannak kialakítva, hogy a hűtőlevegő átáramlását biztosító csatornák az említett állórész körül vannak kialakítva. A fordulatszám-csökkentő csavarkerekes fogaskerék tengelyirányú eltolódását a sebességcsökkentő testet alkotó két darabbal egybeépített kiálló tagok ellenőrzik, ezáltal leegyszerűsödik a lassú sebességű működtetésű tengely és a hozzá tartozó elemek össze- és szétszerelése. . Ha a hajtóműves motort hajtómű készítésére alkalmazzák, egy dobozt biztosítanak és rögzítenek a fordulatszám-csökkentő testhez.

A fogaskerekes motor India állandó mágneses módszere

A hajtóműves motorban egy csigakerék, egy O-gyűrű, egy erőátviteli lemez és egy kimenő hajtómű van felszerelve egy tartótengelyre. Az O-gyűrűt az erőátviteli lemez befogadó átmenő furatának belső terében kell elhelyezni, amelyen keresztül a tartótengely fogadja. A tartótengely külső kerületi felületére zsírt kell felhordani. A kimenő hajtómű és a sebességváltó lemez között egy zsírmentesítő járat húzódik, amely eltávolítja a zsírt.

Egy hajtóműves motor, amely tartalmaz egy háztestet, egy házburkolatot, amely együttműködik a háztesttel egy tokot képezve, a háztest és a házfedél mindegyike legalább három rögzítőlyukkal rendelkezik, amelyekbe csavarokat kell beilleszteni, hogy összekapcsolják a házat egy elemmel, amelyhez a hajtóműves motor fel van szerelve, a háztest rögzítőfuratai és a házfedél rögzítőfuratai a háztest és a házfedél hengeres furatai körül vannak kialakítva, tengelyirányban egymással, és általában hengeres gallérokat helyeznek be és nyúlnak át. a ház házának rögzítési furatai és a házfedél rögzítőfuratai, amelyek tengelyirányban egy vonalban vannak egymással.

Feltéve egy hajtóműves motor, amellyel nagy nyomaték érhető el méretnövekedés nélkül. Ebben a hajtóműves motorban a keret első lemezrésze és második lemezrésze között egy külső kerületi szakaszban kialakított spirális hornyú kimenőelem van, és a forgótengelyhez rögzített motor fogaskerék forgása lecsökkent. egy redukciós hajtómű hajtóművei által, és a kimeneti tag fogaskerekes részére továbbítják. Így még akkor is nagy nyomaték adható ki, ha a kimenő tag fogaskereke kisebb, mint a csavarvonalas horonnyal ellátott szakasz külső átmérője. Ezenkívül még akkor is, ha a fogaskerék burkolata van, a hajtóelem burkolatának egy oldalsó lemezrésze, amely a hajtóelem fogaskerék részének külső kerületi szakaszát takarja, a kimeneti tag forgási középtengelyéhez közel helyezkedik el. Így elkerülhető, hogy a hajtóműves motor mérete megnőjön a hajtóműfedél által.

 Hajtóműves motorok és elektromos motorok gyártója

A legjobb szolgáltatás az átviteli meghajtó szakértőjétől közvetlenül a postaládájáig.

Vegye fel a kapcsolatot

Yantai Bonway Gyártó Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kína (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Minden jog fenntartva.