1. Előkészületek szétszerelés előtt Engedje le a sebességváltó olajat, vegye ki az USB flash meghajtót, és gondosan ellenőrizze a maradék olaj szennyeződéseit. Általánosságban elmondható, hogy a sötétbarna vagy fekete por a tengelykapcsoló tárcsa kopása, a világos fehér fémpor pedig az olajszivattyú, az egyetlen tengelykapcsoló és a hajtómű mechanizmusának kopása. Ez tovább igazolhatja az eredeti ítélet pontosságát.
2. Távolítsa el a sebességváltót az autóból. A karosszéria padlójának alakjának és helyzetének korlátozása miatt gyakran nem elegendő a sebességváltót közvetlenül a motor hátsó részéből levenni. A legmegbízhatóbb módja az, hogy a motorral együtt felakasztják az autóról, de ez a módszer Nagyon sok segédmunkára van szükség, amely alkalmas arra az esetre, amikor magát a motort szétszerelni és nagyjavításra van szükség. Ha a motort külön felülvizsgálják, a motor hátsó támaszát meg lehet oldani, hogy a motor hátsó része leessen, hogy helyet szabadítson fel a sebességváltó felső részén, és megkönnyítse a szétszerelést. Amikor a dobozt lehúzza a motortól, azt tengelyirányban kell meghúzni, amelyet kísérhet a tengely körüli elõre és hátra forgás, de nem szabad felfelé és lefelé lendülnie, hogy ne károsítsa a motort. felületi állapotát és az Együttműködést.
3. A sebességváltó szétszerelése és összeszerelése ① Készítse elő a különféle alkatrészeket tartalmazó szerszámokat és kis dobozokat, és szedje szét egy tiszta és lapos működési platformon. Ha nincs karbantartási kézikönyv az autóhoz, készítsen nyilvántartási könyvet és jelölje meg a szalagcsíkot. ②A szétszerelést az elülső olajszivattyútól kell kezdeni, elölről hátra, fokozatosan kívülről befelé, és bármikor nyilvántartást kell vezetni. ③Az automata sebességváltó háza többnyire alumíniumötvözetből készül. Szétszereléskor szigorúan tilos feszítővasat és vasszerszámot használni a közvetlen ütéshez. ④A hidraulikus vezérlőszelep testének szétszerelésekor legyen óvatos. Ha a felső és az alsó szeleptest elválik, akadályozza meg a golyók, a rögzítőgyűrűk stb. Leesését a talajról, és emlékezzen pontosan a helyes helyzetre. ⑤Az egyirányú tengelykapcsoló szétszerelésekor és átvizsgálásakor ügyeljen a helyes szerelési irányra. Összeszereléskor nem szabad megfordítani. ⑥A részek szétszerelése után benzinnel meg kell tisztítani és alacsony nyomású sűrített levegővel szárítani kell. Ne használjon pamutfonalakat, amelyek könnyen eldobják a szálakat a szelep alkatrészeinek törléséhez. Principle Alapvetően a párnán lévő kopó alkatrészeket, például a párnán lévő O-gyűrűket, szétszerelés után új alkatrészekkel kell kicserélni, és nem megengedett a férj, deformált és kopott kopó alkatrészek újrafelhasználása. ⑧Az új tengelykapcsoló lemezeket és féklemezeket át kell itatni a sebességváltó olajába, és csak az olaj felszívása után lehet őket összeszerelni. ⑨A szelepmag, a dugattyú, a tömítések stb. Összeszerelésekor azokat hajtóműolajjal kell bevonni. ⑩ Összeszereléskor szigorúan húzza meg a csavarokat a megadott nyomatéknak megfelelően.
Előkészítés szétszerelés előtt:
Ellenőrizze a sebességváltó modelljét, és kérdezze meg az alkatrész-beszállítót a modell sebességváltó alkatrészeinek beszerzéséről. Ha a minimális kopó alkatrészek és a szükséges pótalkatrészek nem garantálhatók, azokat nem szabad azonnal szétszerelni. Ritka autótípusoknál ez különösen fontos. Általában ne szedje szét először, keresse meg a sérült alkatrészeket, majd keresse meg a tartozékokat. Ez gyakran kínos helyzetet okoz, amelyet nem lehet helyrehozni a tartozékok nehézségei, valamint a szétszerelés után a tömítőgyűrűk és a tömítések károsodása miatt.
Engedje le a sebességváltó olajat, vegye ki az USB-t, és gondosan ellenőrizze a maradék olaj szennyeződéseit. Általánosságban elmondható, hogy a sötétbarna vagy fekete por a tengelykapcsoló tárcsa kopása, a világos fehér fémpor pedig az olajszivattyú, az egyetlen tengelykapcsoló és a fogaskerék mechanizmusának kopása. Ez tovább igazolhatja az eredeti ítélet pontosságát.
Vegye ki a sebességváltót az autóból:
A karosszéria padlójának alakjának és helyzetének korlátozása miatt gyakran nem elegendő a sebességváltót közvetlenül a motor hátsó részéből levenni. A legmegbízhatóbb módja az, hogy a motorral együtt felakasztják az autóról, de ez a módszer sok segédmunkát igényel, és magának a motornak is megfelelő. Akkor is használják, ha szétszerelésre és nagyjavításra van szükség.
Ha a motort külön megvizsgálják, a motor hátsó támasztékát meg lehet oldani, hogy a motor hátsó része leessen, hogy felszabaduljon a hely a sebességváltó felső részén, és megkönnyítse a szétszerelést.
Amikor a sebességváltót elrántja a motortól, azt tengelyirányban kell meghúzni, amelyet kísérhet a tengely körüli elõre és hátra forgás, de nem szabad felfelé és lefelé lendülnie, hogy ne károsítsa a felületet a sebességváltó bemeneti tengelyének és a folyadékkapcsoló vagy nyomatékváltó csatlakozó részének állapota és együttműködése.
A sebességváltó szétszerelése és összeszerelése:
Készítse elő a különféle alkatrészeket tartalmazó szerszámokat és kis dobozokat, és szedje szét egy tiszta és lapos működési platformon. Ha nincs karbantartási kézikönyv az autóhoz, készítsen nyilvántartási könyvet és jelölőszalagot.
A szétszerelést az elülső olajszivattyútól kell kezdeni, elölről hátra, fokozatosan kívülről befelé, és bármikor nyilvántartást kell vezetni.
A legtöbb automata sebességváltó ház alumíniumötvözetből készül. Szétszereléskor szigorúan tilos feszítővasakat és vasszerszámokat használni a közvetlen ütéshez.
A hidraulikus vezérlőszelep testének szétszerelésekor ügyeljen arra, hogy megakadályozza a golyó, a rögzítőgyűrű stb. Leesését a talajról, amikor a felső és az alsó szeleptest elválik, és pontosan emlékezzen a helyes helyzetre.
Az egyirányú tengelykapcsoló szétszerelésekor és átvizsgálásakor ügyeljen a helyes szerelési irányra, és soha ne fordítsa meg a szereléskor.
Az alkatrészek szétszerelése után meg kell tisztítani őket benzinnel és szárazra fújni alacsony nyomású sűrített levegővel. Ne használjon pamutfonalat, amely könnyen elveszíti a szálakat, a szelep alkatrészeinek törléséhez.
termékkategória
1. Munkaerő szerint osztályozva
A motor eltérő üzemi teljesítménye szerint fel lehet osztani egyenáramú motorra és váltakozó áramú motorra. Közülük a váltakozó áramú motorokat egyfázisú motorokra és háromfázisú motorokra is felosztják.
2. Szerkezet és működési elv szerint osztályozva
A motorok felépítésük és működési elvük szerint DC motorokra, aszinkron motorokra és szinkron motorokra oszthatók. A szinkron motorokat fel lehet osztani állandó mágneses szinkron motorokra, reluktancia szinkron motorokra és hiszterézis motorokra is. Az aszinkron motorokat fel lehet osztani indukciós motorokra és váltakozó áramú kommutátor motorokra. Az indukciós motorok háromfázisú aszinkron motorokra oszlanak és így tovább.
A fázis aszinkron motor és az árnyékolt pólusú aszinkron motor stb. A váltakozó áramú kommutátor motorok egyfázisú soros motorokra, váltakozó és egyenáramú kettős felhasználású motorokra és taszító motorokra vannak felosztva.
3. Besorolás indítási és futási mód szerint
A motorokat fel lehet osztani kondenzátor indító egyfázisú aszinkron motorokra, kondenzátorral működő egyfázisú aszinkron motorokra, kondenzátor indító egyfázisú aszinkron motorokra és osztott fázisú egyfázisú aszinkron motorokra.
4. Cél szerint osztályozva
A motorokat felhasználásuk szerint fel lehet osztani hajtómotorokra és vezérlőmotorokra. A hajtómotorok elektromos szerszámokra vannak felosztva (beleértve a fúrást, polírozást, polírozást, réselést, vágást, dörzsölést stb.). Motorok, háztartási gépek (beleértve a mosógépeket, elektromos ventilátorokat, hűtőszekrényeket, légkondicionálókat, magnókat, videofelvevőket és DVD-ket) . Motorok gépekhez, porszívókhoz, kamerákhoz, hajszárítókhoz, borotvákhoz stb.) És egyéb általános kisgép-berendezések (beleértve a különféle kis szerszámgépeket, kisgépeket, orvosi felszereléseket, elektronikus műszereket stb.). A vezérlőmotorok fel vannak osztva léptető motorokra és szervomotorokra.
5. A rotor felépítése szerint
A motorokat fel lehet osztani ketrec indukciós motorokra (a régi szabvány szerint mókusketrec aszinkron motorokra) és a tekercses induktív motorokra (a régi szabvány szerint seb aszinkron motorokra).
6. Működési sebesség szerint osztályozva
A motorokat működési sebességük szerint nagy sebességű motorokra, alacsony fordulatszámú motorokra, állandó fordulatszámú motorokra és sebességszabályozó motorokra lehet felosztani.
Szétszerelési módszer:
1. Először távolítsa el a kardántengelycsavart a hajtómű és a hajtótengely kardántengelyének elválasztásához; majd távolítsa el a tengelykapcsoló fedelének csavarját a sebességváltó és a tengelykapcsoló elválasztásához; ha ez egy távvezérelt sebességváltó, különítse el a működtető mechanizmust a sebességváltótesttől. Távolítsa el a sebességváltót az autóból. 2. Tisztítsa meg a sebességváltó külső oldalán található iszapot és szennyeződéseket, és ügyeljen az első és hátsó tengelyvégek védelmére. 3. Csavarja le az olajleeresztő csavart, ürítse le a kenőolajat a sebességváltóban, és helyezze vissza az olajdugót. 4. Keressen tiszta és pormentes helyet, használjon szétszerelő szerszámokat és rézrudakat, és kezdje el szétszerelni a sebességváltót. A szétszerelés sorrendje általában: a sebességváltó fedele, az első tengely, a második tengely, a köztes tengely, a hátrameneti hajtómű tengelye. 5. Az alkatrészek szétszerelésekor a szétszerelés előtt gondosan ügyeljen az alkatrészek eredeti irányára és helyzetére. Ha szükséges, készítsen feljegyzést; a szétszerelt részek a szétszerelés sorrendjének megfelelően vannak rendezve, az alkatrészek pedig rendesen vannak elrendezve. Szükség esetén az alkatrészek sorrendben elrendezhetők huzallal vagy huzallal Összekötve; a hajtómű a tengelyen eredeti irányban és helyzetben hüvelyezhető, hogy megakadályozza a helytelen vagy hiányos telepítést.
6. Az összes szétszerelt alkatrészt meg kell tisztítani és ennek megfelelően ellenőrizni kell. Ha nem használhatók, ki kell cserélni őket; a szétszedett olajtömítéseket és tömítéseket általában nem szabad használni, de ki kell cserélni. 7. Összeszerelés előtt kenje meg a hajtóműolajat vagy a motorolajat a csapágyakon, az olajtömítéseken, a tengelyen lévő hornyokon, a fogaskerekek belső lyukain és a sebességváltóház csapágyfuratain, és áztassa be a motorolajjal cserélendő papírpárnát. . 8. Az összeszerelési sorrend ellentétes a szétszerelési sorrenddel, vagyis először az eltávolított alkatrészeket telepítik úgy, hogy az összes alkatrész az eredeti helyzetükbe kerüljön. 9. A sebességváltó burkolatának felszerelése előtt ellenőrizze, hogy nincsenek-e hiányzó alkatrészek, minden tengely, és hogy a rögzített hajtómű tengelyirányban mozog-e, a papírpárnák jó állapotban vannak-e, vagy minden egyes összekötő fogaskerékpár a teljes fogszélességen belül szembesül; kézzel tárcsázza a csúszó fogaskereket, hátha axiálisan mozoghat a teljes fogszélességig; kézzel forgassa el. Az első tengelyhez próbálja ki az egyes sebességváltókat külön-külön, és rugalmasan és stabilan kell forogniuk elakadás nélkül. 10. Szerelje fel és rögzítse a sebességváltó villát a megfelelő váltókar tengelyére, majd szerelje be a sebességváltó tengelyt a sebességváltó fedelének megfelelő furatába. A villa tengelyének telepítésekor ügyeljen arra, hogy az önzáró mechanizmust és a reteszelő mechanizmust a megfelelő furatokba szerelje be.
A villa tengelyén lévő három horonnyal ellátott oldal megfelel a pozitív önzáró mechanizmus acélgömbjének irányának. A villa tengelyének a másik oldalán horony van. Oldalsó igazítás reteszelő mechanizmus. Miután a villatengelyek a helyükre kerültek, tegye őket semleges helyzetbe, és a sebességváltó mechanizmusban lévő csúszó fogaskerekek is semleges helyzetbe kerüljenek. Szerelje fel a sebességváltó fedelét a sebességváltó dobozra. Ekkor a villákat a megfelelő helyzetbe telepítik. A sebességváltó nyílásba szerelje be az összekötő csavarokat, és húzza meg a csavarokat a megadott sorrendben és nyomatékkal. A váltókar segítségével kapcsoljon be különféle sebességfokozatokat, és ellenőrizze, hogy a sebességváltót sikerrel lehet-e felváltani egymás után. Ha nem lehet összekapcsolni, finoman oda-vissza forgathatja a kezével. Ha az első tengelyt továbbra sem lehet lógni, vegye le a doboz fedelét és ellenőrizze.
A motor olyan eszköz, amely az elektromos energiát mechanikai energiává alakítja. Feszültségű tekercseket (vagyis állórész tekercseket) használ egy forgó mágneses mező előállításához, és a rotorra (például egy mókusketrec zárt alumínium vázra) hatva mágneses elektromos forgatónyomatékot képez. A motorok egyenáramú és váltakozó áramú motorokra vannak felosztva a különböző áramforrások szerint. Az energiaellátó rendszer motorjainak többsége váltóáramú motor, amelyek lehetnek szinkron motorok vagy aszinkron motorok (a motor állórész mágneses mezőjének sebessége és a rotor forgási sebessége nem tartja fenn a szinkron sebességet). A motor főleg állórészből és rotorból áll. A feszültség alatt lévő vezeték erõmozgásának iránya a mágneses térben összefügg az áram irányával és a mágneses indukciós vonal irányával (a mágneses tér irányával). A motor működési elve a mágneses mező hatása az áram erejére, hogy a motor forogjon.
