English English
M2QA tengeri változó frekvenciájú motor

M2QA tengeri változó frekvenciájú motor

M2QA0.37-2P M2QA0.55-2P M2QA0.75-2P M2QA1.1-2P 
M2QA1.5-2P M2QA2.2-2P M2QA3-2P M2QA4-2P 
M2QA5.5-2P M2QA7.5-2P M2QA11-2P M2QA15-2P 
M2QA18.5-2P M2QA22-2P M2QA30-2P M2QA37-2P 
M2QA45-2P M2QA55-2P M2QA75-2P M2QA90-2P 
M2QA110-2P M2QA132-2P M2QA160-2P M2QA200-2P 
M2QA250-2P M2QA315-2P M2QA0.25-4P M2QA0.37-4P 
M2QA0.55-4P M2QA0.75-4P M2QA1.1-4P M2QA1.5-4P 
M2QA2.2-4P M2QA3-4P M2QA4-4P M2QA5.5-4P M2QA7.5-4P 
M2QA11-4P M2QA15-4P M2QA18.5-4P M2QA22-4P
M2QA30-4P M2QA37-4P M2QA45-4P M2QA55-4P M2QA75-4P
M2QA90-4P M2QA110-4P M2QA132-4P M2QA160-4P 
M2QA200-4P M2QA250-4P M2QA315-4P M2QA0.18-6P 
M2QA0.25-6P M2QA0.37-6P M2QA0.55-6P
M2QA0.75-6P M2QA1.1-6P M2QA1.5-6P M2QA2.2-6P
M2QA3-6P M2QA4-6P M2QA5.5-6P M2QA7.5-6P
M2QA11-6P M2QA15-6P M2QA18.5-6P M2QA22-6P
M2QA30-6P M2QA37-6P M2QA45-6P M2QA55-6P
M2QA75-6P M2QA90-6P M2QA110-6P M2QA132-6P
M2QA160-6P M2QA200-6P M2QA250-6P 
M2QA0.18-8P M2QA0.25-8P M2QA0.37-8P M2QA0.55-8P
M2QA0.75-8P M2QA1.1-8P M2QA1.5-8P M2QA2.2-8P
M2QA3-8P M2QA4-8P M2QA5.5-8P M2QA7.5-8P
M2QA11-8P M2QA15-8P M2QA18.5-8P M2QA22-8P
M2QA30-8P M2QA37-8P M2QA45-8P M2QA55-8P
M2QA75-8P M2QA90-8P M2QA110-8P M2QA132-8P
M2QA160-8P M2QA200-8P 



M2QA71M2A M2QA71M2B M2QA80M2A M2QA80M2B
M2QA90S2A M2QA90L2A M2QA100L2A M2QA112M2A
M2QA132S2B M2QA160M2A M2QA160M2B M2QA160L2A
M2QA160L2B M2QA180M2A M2QA200L2A M2QA200L2B
M2QA225M2A M2QA250M2A M2QA280S2A M2QA280M2A
M2QA315S2A M2QA315M2A M2QA315L2A M2QA315L2B
M2QA355M2A M2QA355L2A
M2QA71M4A M2QA71M4B M2QA80M4A M2QA80M4B
M2QA90S4A M2QA90L4A M2QA100L4A M2QA112M4A
M2QA132S4B M2QA160M4A M2QA160M4B
M2QA160L4A
M2QA160L4B M2QA180M4A M2QA200L4A M2QA200L4B
M2QA225M4A M2QA250M4A M2QA280S4A M2QA280M4A
M2QA315S4A M2QA315M4A M2QA315L4A M2QA315L4B
M2QA71M6A M2QA71M6B M2QA80M6A M2QA80M6B
M2QA90S6A M2QA90L6A M2QA100L6A M2QA112M6A
M2QA132S6B M2QA160M6A M2QA160M6B M2QA160L6A
M2QA160L6B M2QA180M6A M2QA200L6A M2QA200L6B
M2QA225M6A M2QA250M6A M2QA280S6A M2QA280M6A
M2QA315S6A M2QA315M6A M2QA315L6A M2QA315L6B
M2QA355M6A M2QA355L6A
M2QA71M8A M2QA71M8B M2QA80M8A M2QA80M8B
M2QA90S8A M2QA90L8A M2QA100L8A M2QA112M8A
M2QA132S8B M2QA160M8A M2QA160M8B M2QA160L8A
M2QA160L8B M2QA180M8A M2QA200L8A M2QA200L8B
M2QA225M8A M2QA250M8A M2QA280S8A M2QA280M8A
M2QA315S8A M2QA315M8A M2QA315L8A M2QA315L8B
M2QA355M8A M2QA355L8A

Az M2QA sorozat háromfázisú tengeri aszinkron motorok az ABB Motor Company M2000 sorozatának legújabb generációs tengeri mechanikus berendezései. A külső héj nagy szilárdságú öntöttvasból készül, hogy elkerüljük a másodlagos sérüléseket. Különleges tervezés és gyártás után, nagy hatékonyságú, indulási nyomatékkal és egyéb előnyökkel, amelyek alkalmasak mindenféle tengeri gép hajtására, például: szivattyúk, ventilátorok, elválasztók, hidraulikus gépek, segédberendezések és egyéb tengeri felszerelések hasonló követelményei. A motort szigorúan a GB755 "forgómotoros teljesítmény és teljesítmény" és a ZC "acéltengeri hajók építésére" vonatkozó előírásainak megfelelően tervezték, az Állami Hajófelügyeleti Iroda jóváhagyta, és megszerezte a Kínai Osztályozási Társaság típusát jóváhagyási bizonyítvány. Ugyanakkor megfelel az ABS, BV, DNV, GL, IEC, KR, LR, NK és más nemzetközi szabványoknak és a kapcsolódó osztályozó társaság előírásainak.

1. A motor megfelel a következő IEC34 Nemzetközi Elektrotechnikai Bizottság, IEC72 AS1359-2 ausztrál szabványnak, a BS4999-5000 brit szabványnak, a Din42673 német szabványnak, amely megfelel az Európai Közösség "CE" jelölésének, a motor megfelel a GB755 szabványnak (idt IEC 60034-1, GB10069 Neq IEC 60034-9, Q / JBQS282, kiváló motorteljesítmény, alacsony zaj, alacsony rezgés, az optimalizált kialakítás és a kézműves fejlesztés révén, az M2QA-H sorozatú motor a zajban, a rezgés jelentősen csökkent, és eléri a nemzetközi haladó szintet Magas teljesítményű védettségi szint, a motor szabványos védettségi szintje az IP55, az ügyfelek igényei szerint, hogy magasabb védelmi szintet biztosítson. Széles feszültségre alkalmazható. A motor kialakítása figyelembe veszi a különböző régiók feszültségváltozásait, így A motor számos régióban használható, és garantálható a felhasználó teljesítménye. Megnövekszik a szigetelési osztály és meghosszabbodik a motor élettartama d. A Standard Motor az F osztályú szigetelő szerkezetet alkalmazza, így megnő a motor élettartama és a motor megbízhatósága. Nagy hatékonyságú, a motor az optimalizálási terveket használja, nagy hatékonyságú, figyelemre méltó energiatakarékos hatást válthat ki. A 3. ábrán látható, hogy az erőátviteli motor lehet szíjtárcsa, kardánhajtómű vagy rugalmas tengelykapcsoló. 4. A motor tekercseinek és fém alkatrészeinek felületét a hygrotermikus motor igényei szerint kell festeni és kezelni. A motor speciális festés és kezelés után jó nedvesség-, penész- és só-ködálló tulajdonságokkal rendelkezik. Szolgáltatási feltételek: 0M tengerszint feletti magasság -25 ° C-50 ° C-ban a levegő relatív páratartalma: legfeljebb 95% kondenzáció: SÓMISZT: Olajköd: Penész: HATÁS: Rezgés: 22.5 dőlésszög: feszültség, frekvencia és üzemmód működés 380V (50HZ) 440V (60HZ) üzemmód: Folyamatos (S1) csapágyak: Japán NSK csapágyak, ha a felhasználóknak speciális üzemi feszültségre van szükségük, speciális követelmények szerint szállíthatók.

A változó frekvenciájú motor arra a motorra vonatkozik, amely normál környezeti feltételek mellett folyamatosan működik 100% -os névleges terheléssel a 10% - 100% névleges fordulatszám tartományban, és a hőmérséklet-emelkedés nem haladja meg a motor megengedett kalibrálási értékét.

A nagy teljesítményű elektronikai technológia és az új félvezető eszközök gyors fejlődésével folyamatosan fejlesztették és továbbfejlesztették a váltakozó áramú sebességszabályozó technológiát, és fokozatosan fejlesztették az invertert jó kimeneti hullámformájukkal, és a váltakozó áramú gépek kiváló teljesítményarányát széles körben használják. Például: a nagy motor, valamint a közepes és a kis villamos motor hengerléséhez használt acélt, a vasúti és a városi vasúti tranzithez vontatómotorral, lifttel, emelőmotoros konténer emelőberendezéssel, vízszivattyúval és ventilátorral motorral, kompresszorral, háztartási gépekkel kell használni váltakozó frekvenciájú fordulatszám-szabályozó motor, és megkapta a jó hatást [1]. A váltakozó frekvenciájú sebességszabályozó motor használatának nyilvánvaló előnyei vannak a DC-fordulatszám-szabályozó motorhoz képest:

(1) egyszerű sebességszabályozás és energiatakarékosság.

(2) váltakozó áramú motor egyszerű szerkezete, kicsi, kis tehetetlenség, olcsó, könnyű karbantartás, tartós.

(3) a kapacitás kibővíthető nagy sebességű és nagyfeszültségű működés elérése érdekében.

(4) lágyindítás és gyors fékezés valósítható meg.

(5) nincs szikra, robbanásbiztos, erőteljesen alkalmazkodik a környezethez. [1]

Az utóbbi években a változó frekvenciájú sebességszabályozó hajtómű éves növekedési üteme 13–16%, és fokozatosan felváltotta az egyenáramú fordulatszám-szabályozó hajtómű nagy részét. Mivel a változatlan frekvenciájú és állandó feszültségű áramellátással működő közös aszinkron motor nagy korlátozásokkal rendelkezik, amikor a változó frekvenciájú sebességszabályozó rendszerre alkalmazzák, a speciális, változó frekvenciájú váltóáramú motort, amelyet a használati körülmények és a felhasználási követelmények szerint terveztek, fejlesztették ki külföldön. Például vannak alacsony zajszintű és alacsony rezgésű motorok, alacsony fordulatszámú motorok javítására, nagysebességű motorok, fordulatszámmérő generátorral ellátott motorok és vektorvezérlő motorok stb. [1]

Szerkesztési elv szerkesztése

Ha a csúszási sebesség kismértékben változik, a sebesség arányos a frekvenciával, látható, hogy a teljesítményfrekvencia megváltoztatása megváltoztathatja az aszinkron motor sebességét. A frekvenciakonverziós sebességszabályozásban az a teljes remény, hogy a fő mágneses fluxus változatlan marad. Ha a fő mágneses fluxus normál működésnél nagyobb, mint a mágneses fluxus, akkor a mágneses áramkör túltelített és a gerjesztő áram növekszik, és a teljesítménytényező csökken. Ha a fő mágneses fluxus normál működésnél kisebb, mint a mágneses fluxus, akkor a motor nyomatéka csökken [1].

Fejlesztési folyamat szerkesztő

A jelenlegi motor frekvenciaváltó rendszert főként állandó V / F vezérlőrendszerrel használják, ezt a frekvenciaváltó vezérlőrendszert egyszerű felépítés és olcsó gyártás jellemzi. Ezt a rendszert széles körben használják a ventilátorokban és más nagyméretűekben is, és a rendszer dinamikus teljesítése szempontjából nem túl magas követelmények. Ez a rendszer egy tipikus nyílt hurkú vezérlőrendszer, amely megfelel a legtöbb motor zökkenőmentes fordulatszáma követelményeinek, de a dinamikus és statikus teljesítmény korlátozott, nem alkalmazható a dinamikus és statikus teljesítménykövetelményekre. A dinamikus és statikus szabályozás nagy teljesítményének elérése érdekében csak zárt hurkú vezérlőrendszert használhatunk. Egyes kutatók tehát előterjesztették a motor fordulatszám-szabályozási módjának zárt hurkú csúszási frekvencia-szabályozását, ez a sebesség-beállítási módszer a statikus és dinamikus sebesség nagy teljesítményének elérése érdekében, de a rendszert csak a motor fordulatszáma során alkalmazták lassúnak, mert amikor a fordulatszám ha a motor magasabb, akkor a rendszer nem fogja elérni az elektromos árammegtakarítás célját, ugyanakkor nagymértékben megnövelheti a motor átmeneti áramát, és azonnal megváltoztatja a motor nyomatékát. Ezért a nagy dinamikus és statikus teljesítmény elérése érdekében nagy sebességgel, csak a motor által generált tranziens áram problémájának megoldása érdekében, csak ez a probléma ésszerű megoldása érdekében fejleszthetjük jobban a motor frekvencia energiatakarékos vezérlő technológiáját. [2]

Főbb funkciók szerkesztője

A frekvenciaváltó speciális motor a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

B osztályú hőmérséklet-emelkedés tervezése, F-osztályú szigetelés gyártása. A polimer szigetelőanyagok és a vákuumnyomásos festék gyártási folyamata, valamint a speciális szigetelőszerkezetek használata oly módon, hogy az elektromos tekercselés szigetelési feszültsége és a mechanikai szilárdság jelentősen javult, elegendő ahhoz, hogy képes legyen a motor nagy sebességű működésére és a frekvenciaváltóval szembeni ellenállásra nagyfrekvenciás áramütés és feszültségkárosodás a szigetelésben.

Magas egyensúlyminőség, az R osztály vibrációs szintje (rezgéscsökkentési szint) és a precíziós gépalkatrészek feldolgozása, valamint a speciális nagy pontosságú csapágyak használata nagy sebességgel futhat.

Kényszerített szellőztetés és hőelvezető rendszer, az összes behozott axiális ventilátor rendkívül csendes, nagy élettartamú, erős szél. Gondoskodjon arról, hogy a motor bármilyen sebességgel működjön, eredményes hőelvezetés érhető el, nagy sebességű vagy alacsony fordulatszámú hosszú távú működést érhet el.

Az AMCAD szoftver által tervezett YP sorozatú motor szélesebb körű sebességszabályozással és magasabb tervezési minőséggel rendelkezik, mint a hagyományos frekvenciaváltó motor. Az állandó nyomaték és a teljesítménysebesség-szabályozási paraméterek széles skálájával a sebességszabályozás stabil, nincs nyomaték hulláma.

Jó paraméter-illesztéssel rendelkezik mindenféle frekvenciaváltóval, és képes nulla fordulatszámú teljes nyomatékot, alacsony frekvenciájú nagy nyomatékot, nagy pontosságú fordulatszám-szabályozást, helyzetvezérlést és gyors dinamikus válaszszabályozást megvalósítani. Az YP sorozatú változó frekvenciájú speciális motor felhasználható a fék előállításához, a jeladó ellátásához, hogy pontosan megálljon, és a sebesség zárt hurkú vezérlésén keresztül a nagy pontosságú sebességszabályozás elérése érdekében.

A szuper alacsony sebességű fokozatmentes fordulatszám-szabályozás pontos vezérlése "reduktor + inverter speciális motor + enkóder + inverter" alkalmazásával valósul meg. Az YP sorozatú frekvenciaváltó speciális motor jó egyetemességgel rendelkezik, beépítési mérete megfelel az IEC szabványnak, és felcserélhető az általános motorral.

A motor szigetelésének káros szerkesztője

A váltóáramú frekvenciaváltó motorok népszerűsítése és alkalmazása során számos váltakozó frekvenciaváltó sebesség-szabályozó motor korai szigetelési károkat szenvedett. Sok váltóáramú frekvenciaváltó motor élettartama csak 1 ~ 2 év, néhányukban csak néhány hét, még a motor szigetelés károsodásának próbaüzemében is, és általában fordulók közötti szigetelés között fordul elő, ami új témát vet fel a motor szigetelési technológiája számára. A gyakorlat bebizonyította, hogy a motor szigetelési tervezési elmélete az elmúlt évtizedekben kifejlesztett nagyfrekvenciájú szinuszhullám feszültség alatt nem alkalmazható váltakozó frekvenciájú sebességszabályozó motorra. Meg kell vizsgálni a frekvenciaváltó motorok szigetelésének károsodási mechanizmusát, meg kell határozni a váltóáramú frekvenciaváltó motorok szigetelésének tervezésének alapelveit, és meg kell határozni a váltakozó frekvenciaváltómotorok ipari szabványát.

Az elektromágneses huzal károsodása

1.1 részleges kisülés és helyetöltés

Jelenleg az IGB T (szigetelt kapu dióda) PWM (impulzusszélesség m odulatio n - impulzusszélesség-moduláció) invertert használják a váltóáramú motor vezérlésére. Teljesítménytartománya körülbelül 0.75 ~ 500kW. Az IGBT technológia rendkívül rövid ideig képes biztosítani az áram emelkedését, a növekedési ideje 20 ~ 100 másodperc, az ebből származó elektromos impulzus nagyon magas kapcsolási frekvenciával, akár 20 KHz-ig terjedhet. Ha az invertertől a motor végéhez gyorsan növekvő élfeszültséget vezetnek, visszavert feszültséghullámot generálnak a motor és a kábel impedancia-eltérése miatt. Ez a reflexiós hullám visszatér az inverterhez, és újabb reflexiós hullámot indukál a kábel és az átalakító közötti impedancia-eltérés miatt, amelyet az eredeti feszültséghullámra kell felvinni, ily módon csúcsfeszültséget generálva a feszültséghullám frontján. A csúcsfeszültség az impulzusfeszültség növekedési idejétől és a kábel hosszától függ [1].

Általában, amikor a huzal hossza megnő, a huzal mindkét vége túlfeszültséget okoz. A túlfeszültség amplitúdója a motor végén a kábel hosszával növekszik, és telített lesz. A tápfeszültség túlfeszültsége azonban kisebb, mint a motor végén, és szinte független a kábel hosszától. Az eredmények azt mutatják, hogy a túlfeszültség a feszültség emelkedő és leeső szélein jön létre, és a csillapítási rezgés bekövetkezik. Kétféle PWM vezérlő impulzus hullámforma létezik, az egyik a kapcsolási frekvencia. A csúcsfeszültség ismétlési frekvenciája arányos a kapcsolási frekvenciával. A másik az alapfrekvencia, amely közvetlenül szabályozza a motor fordulatszámát. Az egyes alapfrekvenciák kezdetén az impulzus polaritások pozitív és negatív, vagy negatív és pozitív között mozognak. Ebben az időben a motor szigetelését a csúcsfeszültség értékének kétszeresének megfelelő teljes amplitúdójú feszültségnek teszik ki. Ezenkívül egy szétszórt beágyazott háromfázisú motorban a feszültség polaritása a különböző fázisok két szomszédos fordulata között eltérő lehet, és a teljes amplitúdójú feszültség ugrása a csúcsfeszültség értékének kétszerese lehet. A teszt szerint a PWM konverter kimeneti feszültségének hullámformája a 380 / 480v váltóáramú rendszerben a motor végén mért csúcsfeszültség 1.2 ~ 1.5kv, míg az 576 / 600v váltakozó áramú rendszerben a csúcsfeszültség mért eléri az 1.6 ~ 1.8 kv-ot. Nyilvánvaló, hogy a felületi részleges kisülés a tekercsek között a teljes amplitúdófeszültség alatt történik. Az ionizációnak köszönhetően a helyrész töltést generál a légrésben, ezáltal indukált elektromos mezőt képezve az alkalmazott elektromos mezővel szemben. Ha a feszültség polaritása megváltozik, ez a fordított elektromos mező ugyanabban az irányban van, mint az alkalmazott elektromos mező. Ily módon magasabb elektromos mező jön létre, amely növeli a részleges kisülések számát, és végül meghibásodást eredményez. A teszt azt mutatja, hogy a szigetelés hatása az ezen fordulatok között a huzal konkrét teljesítményétől és a PWM hajtási áram növekedési idejétől függ. Ha az emelkedési idő kevesebb, mint 0.1 s, akkor a potenciál 80% -át hozzáadják a tekercs első két fordulatához, azaz minél rövidebb az emelkedési idő, annál nagyobb az áramütés, és annál rövidebb az élettartama. a szigetelés a fordulatok között [1].

1.2 közepes veszteség és melegítés

Amikor E meghaladja a szigetelő kritikus értékét, a dielektromos veszteség gyorsan növekszik. Ha a frekvencia növekszik, akkor a részleges kisülés növekszik, ami hőt eredményez, amely nagyobb szivárgási áramot okoz, ami a Ni gyorsabb emelkedését eredményezi, vagyis a motor hőmérséklete megemelkedik, és a szigetelés gyorsabban öregszik. Röviden: a fenti részleges kisülés, dielektromos fűtés, a tér töltés indukciója és más tényezők okozzák a változó frekvenciájú motor elektromágneses vonalának idő előtti károsodását [1].

A főszigetelés, a fázisszigetelés és a szigetelőfesték károsodása

Mint fentebb említettük, a PWM változó frekvenciájú tápegység használata növeli a rezgő feszültség amplitúdóját a változó frekvenciájú motor kapcsán. Ezért a motor főszigetelésére, fázisszigetelésére és szigetelőfestékére nagyobb az elektromos mező intenzitása. A teszt szerint a frekvenciaváltó kimeneti feszültségének növekedési ideje, kábelhossz és kapcsolási frekvencia átfogó befolyása miatt a fenti csatlakozó csúcsfeszültsége meghaladhatja a 3kV-ot. Ezen túlmenően, amikor a motor tekercsei között részleges kisülés történik, az elosztott kapacitás által a szigetelésben tárolt elektromos energia hőre, sugárzásra, mechanikai és kémiai energiára változik, oly módon, hogy az egész szigetelő rendszert rontja, és csökkentse a meghibásodást. a szigetelés feszültsége, és végül a szigetelő rendszer leromlásához vezet.

 

Inline spirális sebességváltó

Spirálhajtás, spirálhajtású motorok

Eladó hajtóműves motor

Kúpkerekes hajtómű, Kúpkerekes motor, Kúpkerekes hajtómű, Kúpkerekes hajtóműves motorok, Spirális kúpkerekes hajtómű, Spirális kúpkerekes motor

Offset hajtóműves motor

Spirálhajtás, spirálhajtású motorok

Varrott spirálkerekes motor

Csigakerék, csigahajtóműves motorok, csigahajtómű, csigakerekes motor

Flender típusú sebességváltók

Kúpkerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerék

Cikloid hajtómű

Cikloid fogaskerék, cikloid fogaskerék motor

Mechanikus változó sebességű hajtás

Cikloid hajtómű , Cikloid hajtóműves motor, csavarkerekes hajtómű, bolygókerekes hajtómű, bolygókerekes hajtómű, spirális kúpkerekes motor, csigakerék, csigakerekes motorok

A sebességváltó típusai képekkel

Kúpkerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerék, Spirális kúpkerék

Elektromos motor és sebességváltó kombinációja

Cikloid fogaskerék, cikloid fogaskerék motor

Sumitomo típusú ciklo

Cikloid fogaskerék, cikloid fogaskerék motor

Redukciós sebességváltó elektromos motorhoz

Kúpkerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerék

Ferde fogazott fogaskerék

Kúpkerék, Spirális kúpkerék

 Hajtóműves motorok és elektromos motorok gyártója

A legjobb szolgáltatás az átviteli meghajtó szakértőjétől közvetlenül a postaládájáig.

Vegye fel a kapcsolatot

Yantai Bonway Gyártó Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kína (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Minden jog fenntartva.