Mivel Ázsia vezette az utat a villamosító buszflották felépítésében, Tajvan Tajvan városa felé fordult. Segíteni akartak az első teljesen elektromos buszvonal meghajtásában az EDITRON meghajtórendszerünkkel. Az 12 buszok új 31.5km útvonalat szolgáltatnak a városon keresztül, összekötve négy tömeggyors tranzitállomást, 11 iskolákat és öt fő üzleti kerületet.

Optimista elektromos szállítás

A flottát meghajtó 12 elektromos meghajtókat szállítottuk a RAC Electric Vehicles-hez. Az 12-ton buszok osztályukban a legkönnyebbek a piacon. Ennek köszönhetően az EDITRON rendszer rendkívül kompakt és könnyű kialakításának köszönhetően.

Nulla károsanyag-kibocsátás mellett a flotta teljes utaskapacitás mellett képes 260km-t meghaladni. Ha üres, akkor 300km-en futhat. Minden busz töltése mindössze öt óra alatt lehetséges. Ezenkívül a töltőállomás tetője 302 négyzetméteres egyetlen napkollektorral van felszerelve. Ezek napi 130kW villamos energiát termelhetnek.

A hatékonyság javítása

Rendszerünk rendkívül hatékony szinkron vonakodással támogatott állandó mágneses technológiája csökkenti az üzemanyagot és meghosszabbítja a buszok működési tartományát. Ezen túlmenően az EDITRON vezérlő és megfigyelő szoftver öndiagnosztikai funkcióval rendelkezik. Ezek folyamatosan figyelik és jelentik a RAC vezérlő központjának a motor hőmérsékletét, teljesítményét és a fennmaradó kilométert. Ez nagymértékben csökkenti a busz hirtelen meghibásodásának kockázatát és javítja a buszok általános hatékonyságát.

Segít Taipei zöld napirendjén

Ezenkívül a buszok nemcsak javítják Taipei levegőminőségét, hanem kényelmes beszállási környezetet biztosítanak és csökkentik a zajt. Ezek az előnyök a hagyományos dízel kollektorokkal összehasonlítva pozitívan felhívják a vezetők és az utasok figyelmét.

Ezt követően felkérték minket, hogy szállítsunk egy másik 20 motorkészletet az 2019-ben, segítve a Taipei városi tömegközlekedési hivatalt abban, hogy elérje új zöld energiapolitikai céljait, amelynek célja, hogy 400 elektromos buszok utakon legyenek az 2022 előtt.

Az elektromos busz forradalmának vezetése

A városi elektromos buszok az EV piac leggyorsabb része. A Bloomberg New Energy Finance tanulmánya szerint ez az 81 globális buszértékesítésének 2040% -át fogja képviselni. A hibrid és teljesen elektromos megoldásokra való átállás szintén kulcsfontosságú a légszennyezés elleni küzdelemben. Amint azt az Egészségügyi Világszervezet kimutatta, az 10 emberek közül kilenc jelenleg világszerte magas levegőtartalmú levegőt lélegez.

Üzletünket fenntartható és felelősségteljes módon működtetjük a Danfoss hírnevének és jövedelmezőségének megőrzése és fejlesztése érdekében. Miközben növekedést és erős pénzügyi eredményeket érünk el, gondoskodunk az embereinkről és arra törekszünk, hogy a világot a következő generáció számára jobb állapotban hagyjuk, mint amiben megtaláltuk. Üzleti és szervezeti kultúránk a Danfoss alapításának napja óta épül ezen az alapelveken.

Üdvözöljük a gazdasági villamos motorokban

Büszkék vagyunk arra, hogy az elmúlt 40 években ügyfeleinknek minőségi termékeket és szolgáltatásokat nyújtunk, és elköteleztük magunkat amellett, hogy ügyfeleink igényeit kielégítjük. A minőségi termékek időben történő biztosítása, valamint a belső műveletek és szolgáltatások javításának folyamatos elkötelezettsége nem jelent szállítási hibákat, az ügyfelek szállítási követelményeinek való megfelelést, az ügyfelek igényeire történő gyors reagálást, hibamentes tranzakciókat, lekötött leltárt, műszaki szakértelmet és képzést.

1. A működő tápegység típusa szerint egyenáramú és váltakozó áramú motorokra osztható.

1) a felépítés és a működési elv szerint a DC motor felosztható kefe nélküli DC motorra és kefe nélküli DC motorra.

A kefe nélküli egyenáramú motor állandó mágneses egyenáramú motorra és elektromágneses egyenáramú motorra osztható.

Elektromágneses egyenáramú motor megosztás: soros egyenáramú motor, párhuzamos egyenáramú motor, egyéb egyenáramú motor és összetett egyenáramú motor.

Állandó mágneses egyenáramú motorok besorolása: ritkaföldfém állandó mágneses egyenáramú motor, ferrit állandó mágneses egyenáramú motor és alnico állandó mágneses egyenáramú motor.

Az 2) váltóáramú motor egyfázisú és háromfázisú motorokra osztható.

2. Szerkezete és működési elve szerint osztható egyenáramú motorra, aszinkron motorra és szinkron motorra.

Az 1) szinkronmotor osztható állandó mágneses szinkronmotorra, reluktanciaszinkronmotorra és hiszterézis szinkronmotorra.

Az 2) indukciós motor osztható indukciós motorra és váltóáramú kommutátor motorra.

Az indukciós motor három fázisú indukciós motorra, egyfázisú indukciós motorra és aszinkron motor fedésére osztható.

A váltóáramú kommutátor motorjait egyfázisú motorokra, váltóáramú és egyenáramú motorokra és visszatérítő motorokra lehet osztani.

3. Indulási és futási mód szerint osztható: egyfázisú aszinkron motor kondenzátorindítással, egyfázisú aszinkron motor futó kondenzátorral, egyfázisú aszinkron motor kondenzátor indításával és működésével és egyfázisú aszinkron motor fáziselosztással.

4. A célnak megfelelően hajtómotorra és vezérlőmotorra osztható.

Az 1) hajtómotor felosztható: elektromos szerszámokra, beleértve a fúrást, csiszolást, csiszolást, horonyba vágást, vágást, felületkezelő eszközöket, például motorokat, háztartási készülékeket, beleértve mosógépeket, elektromos ventilátorokat, hűtőszekrényeket, légkondicionálókat, magnókat, videofelvevőket, VCD, porszívók, kamerák, hajszárító, elektromos borotva stb.), Motorok és egyéb általános kis mechanikus berendezések (beleértve mindenféle apró szerszámgépet, kisgépek, orvosi berendezések, elektronikus eszközök stb.) Motorját.

2) vezérlőmotor oszlik lépcsőmotorra és szervomotorra.

5. A forgórész szerkezete szerint ketrec-indukciós motorra (a régi szabvány mókus-ketrec-indukciós motorra) és seb-rotoros indukciós motorra (a régi szabványt seb-típusú indukciós motornak nevezik) osztható.

6. A haladási sebesség szerint fel lehet osztani: nagysebességű motorra, alacsony fordulatszámú motorra, állandó sebességű motorra, sebességű motorra.Az alacsony fordulatszámú motorokat fokozatcsökkentő motorra, elektromágneses redukciós motorra, nyomatékmotorra és karmos szinkronmotorra osztják.

A sebességszabályozó motor felosztható fokozatmentes állandó sebességű motorra, fokozat nélküli állandó sebességű motorra, fokozat nélküli változó sebességű motorra és fokozat nélküli változó sebességű motorra, de felosztható elektromágneses sebességszabályozó motorra, egyenáramú sebességszabályozó motorra, PWM változó frekvenciaú sebességszabályozó motorra és kapcsolt reluktancia-sebességszabályozó motor.

Az aszinkron motor fordulatszáma mindig kissé alacsonyabb, mint a forgó mágneses mező szinkron sebessége.

A szinkron motor fordulatszámát mindig szinkron sebességgel tartjuk, a terheléstől függetlenül.

Közvetlen stream-szerkesztés

A DC-generátor úgy működik, hogy az indukált váltakozó elektromotoros erőt veszi az armatúra tekercsben,

A tényleges DC motor rajz

A tényleges DC motor rajz

A kommutátor és az ecset kommutáló tevékenysége révén a kefe végétől egyenáramú elektromotoros erőre változik.

Az indukált elektromotor erő irányát a jobb oldali szabálynak megfelelően kell meghatározni (a mágneses indukciós vonal a tenyér felé mutat, a hüvelykujj a vezető mozgásának irányára mutat, a másik négy ujj pedig az indukált elektromotor erő irányára mutat. a karmester).

A működési elve

A vezetőre ható erő irányát a bal oldali szabály határozza meg.Ez a pár elektromágneses erő létrehoz egy nyomatékot a armatúrán, amelyet a forgó motor elektromágneses nyomatékának nevezünk, amely az óramutató járásával ellentétes irányban történik, ha meg akarjuk forgatni az armatúrát az óramutató járásával ellentétesen.Ha az elektromágneses nyomaték legyőzi a armatúra ellenállási nyomatékát (például súrlódási ellenállási nyomatékot és más terhelési nyomatékot), akkor a armatúra az óramutató járásával ellentétes irányban foroghat.

A DC motor a DC egyenfeszültséggel működő motor, amelyet széles körben használnak rádió-felvevőben, videofelvevőben, DVD-lejátszóban, elektromos borotvában, hajszárítóban, elektronikus órában, játékokban és így tovább.