A sebességváltók sokféle alkalmazási lehetőséggel rendelkeznek, például szélturbináknál. A sebességváltók fontos mechanikai alkatrészek, amelyeket szélerőművekben széles körben használnak. Fő feladata az, hogy a szél hatására a szélkerék által generált energiát átadja a generátornak, és elérje a megfelelő sebességet.
Általában a szélkerék sebessége nagyon alacsony, ami messze van attól a sebességtől, amelyet a generátor villamos energia előállításához igényel. A sebességváltó fogaskerékpárjának sebességnövelő hatásával kell elérni, így a sebességváltót sebességnövelő doboznak is nevezik.
A sebességváltó viseli a szélkerék erejét és a sebességváltó során keletkező reakcióerőt, és elég merevnek kell lennie ahhoz, hogy ellenálljon az erő és a nyomaték hatásának, megakadályozza a deformációt és biztosítsa az erőátviteli minőséget. A sebességváltó házának kialakítását a szélturbina erőátviteli elrendezésének, a feldolgozás és az összeszerelés feltételeinek, valamint az ellenőrzés és karbantartás egyszerűségének követelményeinek megfelelően kell elvégezni. A sebességváltó-ipar gyors fejlődésével egyre több iparág és különböző vállalat használta a sebességváltókat, és egyre több vállalat fejlődött és nőtt a sebességváltó-iparban.
A sebességváltó az egység szerkezetének moduláris felépítésén alapul, amely nagymértékben csökkenti az alkatrészek és alkatrészek típusát, és alkalmas nagyüzemi gyártásra és rugalmas választásra. A reduktor spirálos kúpkerekei és spirális fogaskerékei kiváló minőségű ötvözött acélból készülnek, karburálás és kioltás útján. A fogfelület keménysége 60 ± 2 HRC, a fogfelület csiszolási pontossága pedig 5-6.
A sebességváltó alkatrészeinek csapágyai mind hazai jól ismert márkájú csapágyak vagy importált csapágyak, a tömítések pedig csontváz olajtömítések; a szívódoboz felépítése, a szekrény nagyobb felülete és a nagy ventilátor; csökkenti az egész gép hőmérséklet-emelkedését és zaját, és javítja a működés megbízhatóságát. Az átviteli teljesítmény nő. Meg tudja valósítani a párhuzamos tengelyt, a derékszögű tengelyt, a függőleges és vízszintes általános dobozt. A bemeneti módszerek magukban foglalják a motor csatlakozó karimáját és a tengely bemenetét; a kimeneti tengely derékszögben vagy vízszintesen is kiadható. Szilárd tengely és üreges tengely, karimás kimeneti tengely áll rendelkezésre. A sebességváltó megfelel egy szűk hely beépítési követelményeinek, és az ügyfél igényeinek megfelelően is szállítható. Térfogata 1/2-gyel kisebb, mint a lágyfogú sebességváltóé, súlya felére csökken, élettartama 3-4-szeresére, teherbírása 8-10-szeresére nő. Széles körben használják nyomdai és csomagológépekben, háromdimenziós garázsberendezésekben, környezetvédelmi gépekben, szállítóberendezésekben, vegyi berendezésekben, kohászati bányászati berendezésekben, vas- és acélipari berendezésekben, keverőberendezésekben, útépítő gépekben, cukoriparban, szélenergia-termelésben, mozgólépcsőkben és liftmeghajtások, hajóépítés, könnyű nagy teljesítményű, nagy sebességű arány, nagy nyomatékú események, például ipari terület, papírgyártás, kohászati ipar, szennyvíztisztítás, építőanyagipar, emelőgépek, szállítószalag, futószalag stb. jó ár-teljesítmény arány, és elősegíti a lokalizált berendezések összehangolását.
A sebességváltó a következő funkciókkal rendelkezik:
1. Gyorsítson és lassítson, amelyet gyakran változó sebességű váltónak neveznek.
2. Változtassa meg az átviteli irányt. Például két szektorsebességet használhatunk az erő függőleges továbbítására a másik forgó tengelyre.
3. Változtassa meg a forgatónyomatékot. Ugyanazon teljesítményfeltétel mellett, minél gyorsabban forog a sebességváltó, annál kisebb a nyomaték a tengelyen, és fordítva.
4. Tengelykapcsoló funkció: A motort a terheléstől a két eredetileg hálós fogaskerék elválasztásával választhatjuk el. Ilyen például a fékkapcsoló és így tovább.
5. A hatalom megoszlása. Például egy motort használhatunk több segédtengely meghajtására a sebességváltó fő tengelyén keresztül, hogy megvalósítsuk egy motor több terhelést hajtó funkcióját.
mennyi sebességváltó olaj kell nekem?
A sebességváltó olaj olyan olajtermék, amely tisztán tartja a sebességváltó rendszert, és szerepet játszhat a sebességváltó normál működésének biztosításában és a sebességváltó készülék élettartamának meghosszabbításában.
A sebességváltó folyadék alapvetően alkalmazható a piacon lévő automatikus sebességváltókban. Valójában az egyes automata sebességváltók kialakításának különböző műszaki követelményei vannak. Még akkor is, ha ugyanazt a sebességváltótípust különféle modellekben konfigurálják, annak nyomatéka, súlya és sebessége, szerkezete stb. Eltérő lesz, ezért az eredeti gyárnak saját kijelölt speciális sebességváltó olaja van. És a különböző sebességváltó olajok azok az okok, amelyek befolyásolják a sebességváltás minőségét.
A legalapvetőbb különbség a súrlódó rendszer különbsége. A HFM-ATF finomabb olajmolekulákkal és nagy hatékonyságú nyírásgátló képességgel rendelkezik. Félig kuplungos állapotban vagy a kötés pillanatában szerepet játszhat a súrlódó anyag felületén ható olajfilm. Nagyon hatékony felfüggesztési állapotba csúszik, amely csillapíthatja a pillanatnyi erőteljes hatást, simábbá teheti a kombinációt és a váltást. Ugyanakkor a finom olajmolekulák nagymértékben csökkentik a szelep beragadásának jelenségét, és a szeleptest zökkenőmentesebb működését eredményezik.
A sebességváltó olaj olyan olajtermék, amely tisztán tartja a sebességváltó rendszert. A hajtómű kenését és meghosszabbítását szolgálja. Nagyon hatékony kenési hatással rendelkezik alacsony hőmérsékleten is, és súlyos üzemi körülmények között csökkenti az olajveszteséget. A különböző sebességváltószerkezet szerint a sebességváltóolajat automatikus váltóolajra és kézi váltóolajra osztják.
Miért kell rendszeresen cserélnem a sebességváltó olajat?
Meg kell jegyezni, hogy az olajcserénél ki kell cserélni a gyártó által megadott automatikus sebességváltó olajat. Ennek oka, hogy a különböző automata sebességváltók belső szerkezete, súrlódó és tömítő alkatrészei eltérőek lesznek. Az eredeti gyári olaj a sebességváltón alapul. A tartály felépítése és anyagai speciálisan vannak megfogalmazva, és más márkájú olajok akkor sem lehetnek megfelelőek, ha jó a minőség.
Ezenkívül a hajtómű olajcseréjében marad némi régi olaj a sebességváltó és a nyomatékváltó olajjáratában. Különböző olajok hozzáadása után két különböző olaj keverése után az automata sebességváltóban ez csökkentheti az automata sebességváltó olaj teljesítményét, és súlyos károsodásokat okozhat az automata sebességváltóban olyan meghibásodások miatt, mint a gyenge kenés vagy az automatikus sebességváltó rendellenes működése.
A hajtóműolajnak jó kopásgátlónak, terhelésállónak és megfelelő viszkozitásúnak kell lennie. Ezenkívül jó hőstabilitási stabilitással, habzásgátló tulajdonságokkal, vízelválasztási tulajdonságokkal és rozsdaellenes tulajdonságokkal kell rendelkeznie. Mivel a hajtómű terhelése általában 490 megapascál (MPa) felett van, és a hiperbolikus fogfelület terhelése eléri a 2942MPa-t, a hajtóműolaj mennyisége a teljes kenőolaj körülbelül 6-8% -át teszi ki. A hajtóműolaj kiváló teljesítményű kenőolaj.
A hajtóműolaj főleg kőolaj-kenőolaj alapolajon vagy szintetikus kenőolajon alapul, és ez egy fontos kenőolaj, amelyet extrém nyomású kopásgátló és olajos anyagok hozzáadásával állítanak elő. Különböző sebességváltókban használják a fogfelület kopásának, karcolódásának, szinterelésének stb. Megelőzésére, élettartamának meghosszabbítása és az erőátvitel hatékonyságának javítása érdekében. A hiperbolikus fogfelület terhelése olyan magas, mint 2942MPa. Az olajfilm repedése okozta fogfelület kopásának és kopásának megelőzése érdekében a hajtóműolajhoz gyakran extrém nyomású kopásgátló anyagokat adnak, és általában kén-foszfor vagy kén-foszfor-nitrogén adalékokat alkalmaznak.
A hajtóműolaj általában a következő 6 alapvető tulajdonságot igényli:
1. Megfelelő viszkozitás és jó viszkozitási hőmérséklet, a viszkozitás a hajtóműolaj legalapvetőbb teljesítménye. A viszkozitás nagy, a képződött kenőolaj fólia vastagabb, és a terhelésgátló képesség viszonylag nagy.
2. Megfelelő extrém nyomás és kopásállóság
Az extrém nyomás és a kopásgátló tulajdonságok a hajtóműolajok legfontosabb tulajdonságai és fő jellemzői.
Attól függ, hogy a mozgás során megakadályozzák-e a fogfelület kopását, karcolódását és tapadását.
Kopásgátló és terhelésállóság Mivel a fogaskerék terhelése általában meghaladja a 490MPa-t, és a hiperbolikus fogfelületi terhelés 2942MPa-os, annak megakadályozása érdekében, hogy az olajfólia repedése ne okozzon fogfelület kopást és karcolást, rendkívüli nyomás - a ruházati szereket általában a hajtóműolajhoz adják. Korábban kén-klór típusú, kén-foszfor-klór típusú, kén-klór-foszfor-cink típusú, kén-ólom típusú és kén-foszfor-ólom típusú adalékokat használtak. Kén-foszfor vagy kén-foszfor-nitrogén típusú adalékanyagokat szoktak használni.
3. Jó lebonthatóság
A vízzel érintkező hajtóműolaj emulgeálása és károsodása komolyan befolyásolja a kenőolaj fólia képződését, és karcolásokat és kopást okoz.
4. Jó oxidációs stabilitás és hőstabilitás
A jó hőoxidációs stabilitás garantálja az olaj élettartamát.
5. Jó habzásgátló tulajdonság
A keletkezett hab nem tűnhet el gyorsan, ami befolyásolja az olajfilm kialakulását a fogaskerék hálójánál. A behatolt hab csökkenti a tényleges üzemolajat és befolyásolja a hőelvezetést.
6. Jó rozsda- és korrózióállóság
A korrózió és a rozsda nemcsak a fogaskerék geometriai jellemzőit és kenési állapotát rombolja, hanem a korrózió és a rozsda termékei tovább okozzák a hajtóműolaj romlását, ami ördögi kört eredményez.
A hajtóműolajnak egyéb tulajdonságokkal is kell rendelkeznie, például tapadással és nyíróstabilitással. Jelenleg az országom közepes és nagy teherbírású ipari hajtóműolajaiban használt extrém nyomású adalékanyagok többnyire kén-foszfor típusúak, és a hasonló külföldi termékek minőségi szintje összehasonlítható.
Munkakörülmények:
A fogaskerekek közötti érintkezési terület nagyon kicsi, alapvetően egyenes érintkezés, és mozgás közben egyaránt van gördülő és csúszó súrlódás. Ily módon a hajtóműolaj munkakörülményei nagyon eltérnek a többi kenőolajtól. A fogaskerekek közötti kis érintkezési terület miatt az általa kifejtett nyomás nagy. Egyes nagy teherbírású gépek reduktor fogaskerekeinek fogfelületi nyomása elérheti a 400-1 000 MPa-t. A hiperbolikus hajtóművek használatának körülményei az autó sebességváltóiban szigorúbbak és nagyobb a terhelés. Az érintkező részeken a nyomás akár 1000-4 000 MPa is lehet. Ilyen nagy nyomás alatt a kenőolaj könnyen kiszorul a fogak közül, és könnyen okoz karcolást és kopást a fog felületén. Emiatt a hajtóműolajnak olyan teljesítményt kell nyújtania, hogy a fogfelületet a határok és az elasztohidrodinamikus kenés nagy terhelés alatt tartsa.
A megfelelő viszkozitás a hajtóműolaj fő minőségi mutatója. A nagy viszkozitás nagy teherbírású, de a túl magas viszkozitás nehézségeket okoz a keringés kenésében is, növeli a fogaskerék mozgási ellenállását és hőveszteséget okoz. Ezért a viszkozitásnak megfelelőnek kell lennie, különösen az extrém nyomású kopásgátló szereket tartalmazó olajoknál. Ezeknek az olajoknak a terhelésállósága főleg az extrém nyomású kopásgátló szerektől függ, és az ilyen olajok viszkozitása nem lehet túl magas. Jó hőoxidációs stabilitással, jó kopásállósággal, terhelésállósággal, jó habzásgátló képességgel, jó emulgeációgátló képességgel, jó rozsda- és korrózióállósággal és jó nyíróstabilitással rendelkezik.
hatás:
(1) Kenje meg az erőátviteli rendszert, csökkentse a fogaskerekek és más mozgó alkatrészek kopását, biztosítsa a sebességváltó rendszer normális mozgását és meghosszabbítsa az élettartamot.
(2) Csökkentse a sebességváltó szervo súrlódási és átviteli veszteségeit, és javítsa a mechanikai hatékonyságot.
(3) Hűtsük le a sebességváltó alkatrészeit. A sebességváltó a fog felületének érintkezési súrlódása miatt sok hőt fog termelni. Ha nem oszlik el időben, helyileg magas hőmérsékletet okoz a fog felületén. Súlyos esetekben ablációt és kötést is okoz. A hajtóműolaj a cirkulációs kenési folyamat során folyamatosan elveszi a hőt, és a levegőn és az erőátviteli mechanizmus házán keresztül sugározza át, hogy biztosítsa a sebességváltó alkatrészeinek normális működését.
(4) A korrózió és a rozsda megelőzése.
(5) Csökkentse a fog felületének ütközését és az átviteli zajt.
(6) A hajtóműolajnak mosó hatása van, és folyamatosan lemossa a szennyeződéseket és a szilárd részecskéket a fogaskerék felületén.
használ
1. Gyorsítson és lassítson, amelyet gyakran változó sebességű sebességváltónak neveznek.
2. Változtassa meg az átviteli irányt, például két szektorfokozattal függőlegesen továbbíthatjuk az erőt a másik forgó tengelyre.
3. Változtassa meg a forgatónyomatékot. Ugyanazon teljesítményfeltételek mellett, minél gyorsabb a sebességfokozat, annál kisebb a tengely nyomatéka, és fordítva.
4. Tengelykapcsoló funkció: A motor és a terhelés elválasztásának célját a két eredetileg hálós fogaskerék elválasztásával érhetjük el. Például a fékkapcsoló és így tovább.
5. Teljesítményelosztás. Például használhatunk egy motort több szolga tengely meghajtására a sebességváltó fő tengelyén keresztül, hogy megvalósítsuk egy motor funkcióját több teher meghajtására.
