Mi a különbség az egyenáramú motor és az egyenáramú motor között
A fogaskerekes motor a reduktor (sebességváltó) és a motor (motor) integrált testére utal, amelynek lassítási, sebességváltási és nyomatéknövelési funkciói vannak. Ezt a fajta integrált karosszériát általában sebességmotornak vagy hajtómotornak nevezik. A különböző sebességváltóknak és a különböző hajtómotoroknak különböző funkcióik, felhasználásuk és műszaki paramétereik vannak. Például egy egyenáramú reduktort egy reduktor és egy egyenáramú motor szerel össze. A bolygóműves motor egy bolygókerekes hajtóműbe integrált hajtómotorból összeállított redukciós eszköz, a féreg hajtómű reduktor pedig egy csigahajtóműbe integrált motormotorból összeállított reduktor. Különböző típusú reduktorok alkalmazási forgatókönyvei Ez nem ugyanaz. A hajtóműves motorokat általában professzionális reduktorok és sebességváltók gyártói gyártják. Miután beépítették és összeszerelték őket, a motorral együtt komplett készletként szállítják, ami elkerülheti a veszteséget és javíthatja a termék minőségét.
Az egyenáramú motor egy forgó eszköz, amely átalakítja az egyenáramú elektromos energiát mechanikai energiává. A motor állórésze biztosítja a mágneses teret, az egyenáramú tápellátás biztosítja az áramot a rotor tekercseléséhez, a kommutátor pedig változatlanul tartja a rotoráram és a mágneses tér által generált nyomaték irányát. Az egyenáramú motorok két kategóriába sorolhatók, ideértve a csiszolt egyenáramú motorokat és a kefe nélküli egyenáramú motorokat. Az integrált szerelvény-reduktor (sebességváltó) nélküli egyenáramú motorok nem látják el a redukciós sebességváltó funkcióját.
Az egyenáramú csökkentő motor, nevezetesen a sebességfokozat-csökkentő motor, a szokásos egyenáramú motoron alapul, valamint egy hozzá illő sebességváltó-doboz. A sebességváltó funkciója alacsonyabb fordulatszám és nagyobb nyomaték biztosítása. Ugyanakkor a sebességváltó eltérő csökkentési aránya különböző sebességeket és nyomatékokat képes biztosítani. Ez nagymértékben javítja az egyenáramú motorok kihasználtságát az automatizálási iparban. A hajtóműves motor a reduktor és a motor (motor) integrált testére vonatkozik. Az ilyen integrált karosszériát szokás fogaskerekes motornak vagy hajtómotornak is nevezni. Általában egy professzionális reduktorgyártó integrálja és szereli össze, komplettként szállítják. A hajtóműves motorokat széles körben használják az acéliparban, a gépiparban stb. A hajtóműves motor előnye a tervezés egyszerűsítése és a helytakarékosság.
Az egyenáramú csökkentő motor, vagyis a sebességváltó egyenáramú csökkentő motorja a szokásos egyenáramú csökkentő motoron alapul, ráadásul egy hozzá illő sebességváltó-dobozon. A sebességváltó funkciója alacsonyabb fordulatszám és nagyobb nyomaték biztosítása. A különböző csökkentési arányú sebességváltók különböző sebességet és nyomatékot tudnak biztosítani. Ez nagymértékben megnövelte az egyenáramú motorok felhasználási arányát az automatizálási iparban.
1. Az üzemi tápegység típusa szerint: fel lehet osztani egyenáramú motorra és kommunikációs motorra.
Az egyenáramú motorok elrendezésük és működési elvük szerint megkülönböztethetők: kefe nélküli egyenáramú motorok és csiszolt egyenáramú motorok.
A csiszolt egyenáramú motorok megkülönböztethetők: állandó mágneses egyenáramú motorok és elektromágneses egyenáramú motorok.
Elkülönítik az elektromágneses egyenáramú motorokat: soros gerjesztésű egyenáramú motorok, sönt gerjesztett egyenáramú motorok, külön gerjesztett egyenáramú motorok és összetett gerjesztésű egyenáramú motorok.
Az állandó mágneses egyenáramú motorokat megkülönböztetik: ritkaföldfém állandó mágneses egyenáramú csökkentő motorokat, ferrit állandó mágneses egyenáramú motorokat és Alnico állandó mágneses egyenáramú motorokat.
2. A kommunikációs motor szintén felosztható: egyfázisú motorra és háromfázisú motorra.
Az elrendezés és a működési elvek szerint: DC motorokra, aszinkron motorokra és szinkron motorokra osztható.
A szinkron motorok megkülönböztethetők: állandó mágneses szinkron motorok, reluktivitás szinkron motorok és hiszterézis szinkron motorok.
Az aszinkron motorok megkülönböztethetők: indukciós motorok és kommutátor motorok.
Az indukciós motorok megkülönböztethetők: háromfázisú aszinkron motorok, egyfázisú aszinkron motorok és árnyékolt pólusú aszinkron motorok.
A kommunikációs kommutátoros motorok megkülönböztethetők: egyfázisú soros motorok, váltakozó és egyenáramú motorok és taszító motorok.
3. Indítási és munkamódszerek szerint: kondenzátor indító egyfázisú aszinkron motor, kondenzátorral működő egyfázisú aszinkron motor, kondenzátor indító egyfázisú aszinkron motor és osztott fázisú egyfázisú aszinkron motor.
4. Cél szerinti megkülönböztetés: meghajtómotor és vezérlőmotor.
A hajtómotorok megkülönböztetése: elektromos dolgok motorjai (beleértve a fúrást, polírozást, polírozást, réselést, vágást, dörzsölést stb.), Háztartási gépek (beleértve a mosógépeket, elektromos ventilátorokat, hűtőszekrényeket, légkondicionálókat, magnókat, videofelvevőket és DVD-ket) ) Motorok gépekhez, porszívókhoz, kamerákhoz, hajszárítókhoz, borotvákhoz stb.) És motorok egyéb általános kisgép-berendezésekhez (beleértve a különféle kisméretű szerszámgépeket, kisgépeket, orvosi felszereléseket, elektronikus műszereket stb.).
A vezérlőmotorok fel vannak osztva léptető motorokra és szervomotorokra.
5. Megkülönböztetni a rotor elrendezése szerint: ketrec indukciós motorokat (a régi specifikációban mókusketrec aszinkron motoroknak nevezzük) és a tekercselt forgórész indukciós motorokat (a régi specifikációban tekercses aszinkron motoroknak nevezzük).
6. Megkülönböztethető munkasebesség szerint: nagy sebességű motor, alacsony fordulatszámú motor, állandó fordulatszámú motor, sebességszabályozó motor. Az alacsony fordulatszámú motorokat hajtóműves egyenáramú csökkentő motorokra, elektromágneses redukciós motorokra, nyomaték motorokra és karmos pólusú szinkron motorokra osztják.
A lépcsős állandó fordulatszámú motorok, a fokozat nélküli állandó fordulatszámú motorok, a lépcsős változó fordulatszámú motorok és a fokozatmentes változtatható fordulatszámú motorok mellett a fordulatszám-szabályozó motorokat fel lehet osztani elektromágneses fordulatszám-szabályozó motorokra, egyenáramú fordulatszám-szabályozó motorokra, PWM változtatható frekvenciájú motorokra és kapcsolt vonakodásra sebességű motor.
Az aszinkron motor rotorsebessége mindig valamivel alacsonyabb, mint a forgó mágneses mező szinkron sebessége.
A szinkron motor rotorsebességének semmi köze a terhelés méretéhez, és mindig fenntartja a szinkron sebességet.
A szokásos egyenáramú motorok általában nagy fordulatszámmal és kis forgatónyomatékkal rendelkeznek, ami alkalmas kis nyomatékigényű esetekre.
Az egyenáramú csökkentő motor, vagyis a sebességváltó-motor a szokásos egyenáramú motoron alapul, ráadásul egy hozzáillő sebességváltó-dobozon. A sebességváltó doboz feladata alacsonyabb fordulatszám és nagyobb nyomaték biztosítása. Ugyanakkor a sebességváltó különböző sebességcsökkentésekkel rendelkezik. Különböző sebességeket és nyomatékokat képes biztosítani. Ez nagymértékben javítja az egyenáramú motorok kihasználtságát az automatizálási iparban.
Az egyenáramú motor olyan motor, amely átalakítja az egyenáramú elektromos energiát mechanikai energiává. Jó sebességszabályozási teljesítménye miatt széles körben használják elektromos hajtásban. A gerjesztési mód szerint az egyenáramú motorok három típusra oszthatók: állandó mágnes, külön gerjesztés és öngerjesztés. Közülük az öngerjesztés három típusra oszlik: párhuzamos gerjesztés, soros gerjesztés és összetett gerjesztés.
Amikor az egyenáramú tápegység ellátja a kefén keresztül tekercselő armatúra áramellátását, az armatúra felületén található N pólusú alsó vezető ugyanabba az irányba áramolhat. A bal oldali szabály szerint a vezető óramutató járásával ellentétes nyomatékot kap; az armatúra felület S-pólusú alsó része A vezető szintén ugyanabba az irányba áramlik, és a bal oldali szabály szerint a vezetőt az óramutató járásával ellentétes irányú momentumnak is alávetik. Ily módon a teljes armatúra tekercselés, vagyis a rotor az óramutató járásával ellentétes irányban forog, és a bemenő egyenáramú elektromos energia mechanikus energiává alakul át a rotor tengelyén. Állórészből és rotorból áll. Állórész: alap, fő mágneses pólus, kommutációs pólus, kefe eszköz stb .; Rotor (armatúra): armatúra mag, armatúra tekercselés, kommutátor, tengely és ventilátor stb.
struktúra
Alapszerkezet
Két részre oszlik: állórész és rotor. Megjegyzés: Ne keverje össze a kommutátort a kommutátorral.
Az állórész tartalmaz: fő mágneses oszlopot, keretet, kommutációs oszlopot, kefe eszközt stb.
A rotor tartalmaz: armatúra magot, armatúra tekercset, kommutátort, tengelyt, ventilátort stb.
Rotor összetétele
Az egyenáramú motor rotoros része egy armatúra magból, egy armatúrából, egy kommutátorból és más eszközökből áll. A struktúra összetevőit az alábbiakban részletesen ismertetjük.
1. Armatúra magrész: feladata a kisülési armatúra tekercselésének beágyazása és a mágneses fluxus megfordítása annak érdekében, hogy csökkentse az örvényáram-veszteséget és a hiszterézisveszteséget az armatúra magban, amikor a motor működik.
2. Armatúra rész: a funkció az elektromágneses nyomaték és az indukált elektromotoros erő előállítása, valamint az energiaátalakítás végrehajtása. Az armatúra tekercsében sok tekercs vagy üvegszállal bevont lapos acél rézhuzal vagy szilárdságú zománcozott huzal található.
3. A kommutátort kommutátornak is nevezik. Egy egyenáramú motorban az a feladata, hogy a kefén lévő egyenáramú áram áramát az armatúra tekercsében lévő kommunikációs áramgá alakítsa át, így az elektromágneses nyomaték tendenciája stabil. A generátorban átalakítja az armatúra tekercselésének elektromotoros erejét a kefe végén lévő egyenáramú elektromotoros erővé.
A kommutátor csillámmal van szigetelve a sok darabból álló hengerek között, és az armatúra tekercsének mindkét tekercsének két vége külön van összekapcsolva két kommutáló darabbal. Az egyenáramú generátorban lévő kommutátor feladata az armatúra tekercselésében lévő váltakozó elektromos hő átalakítása a kefék közötti egyenáramú elektromotoros erővé. A terhelésen áram áramlik, és az egyenáramú generátor elektromos energiát bocsát ki a terhelésbe. Ugyanakkor az armatúra tekercs is Áramnak kell lennie. Kölcsönhatásba lép a mágneses mezővel, hogy elektromágneses nyomatékot hozzon létre, és tendenciája ellentétes a generátoréval. Az eredeti elképzelésnek csak ezt a mágneses mező nyomatékát kell elnyomnia az armatúra megváltoztatásához. Ezért amikor a generátor villamos energiát bocsát ki a terhelésbe, akkor az eredeti elképzelésből mechanikai teljesítményt bocsát ki, kiegészítve az egyenáramú generátor funkcióját, hogy a mechanikai energiát elektromos energiává alakítsa át.
A sebességváltó motor egy sebességváltó doboz és egy motor (motor) kombinációját jelenti. Ez a fajta összetétel sebességváltó motornak vagy hajtóműves motornak is nevezhető, és általában komplett készletként szállítják, miután egy professzionális sebességváltó-gyártó beépítette és összeszerelte őket.
A hajtóműves motorokat széles körben használják, és nélkülözhetetlen erőátviteli berendezések automatizált gépek és berendezések számára, különösen a csomagológépekben, nyomdagépekben, hullámosított gépekben, színes dobozos gépekben, szállítógépekben, élelmiszeripari gépekben, háromdimenziós parkolóberendezésekben, automatikus tárolóban és három -dimenziós raktárak. , Vegyipari, textil, festő és kikészítő berendezések. A miniatűr hajtóműves motorokat széles körben használják elektronikus zárakban, optikai berendezésekben, precíziós műszerekben, pénzügyi berendezésekben és más területeken is.
működési elve
A sebességváltó-csökkentő motorok általában elektromos motorokat, belső égésű motorokat vagy más nagy sebességű járó teljesítményt használnak a nagy fogaskerekek bizonyos lassulásra történő vezetésére a sebességváltó (vagy redukciós doboz) bemeneti tengelyén lévő fogaskeréken keresztül, majd elfogadnak egy több színpadi szerkezet bizonyos lassulás elérése érdekében. Jelentősen csökkentse a sebességet a hajtómű motor kimeneti nyomatékának növelése érdekében. A "növelés és lassítás" alapvető funkciója, hogy a sebességváltó minden szintjét használja a sebességcsökkentés céljának elérése érdekében, és a reduktor különböző fokozatokból áll.
1. A hajtóműves motort a nemzetközi műszaki követelményeknek megfelelően gyártják, és magas technológiai tartalommal rendelkezik.
2. Kompakt felépítés, megbízható és tartós, nagy túlterhelhetőség és nagy teljesítmény.
3. Alacsony energiafogyasztás, kiváló teljesítmény és a reduktor hatékonysága 95%.
4. Alacsony rezgés, alacsony zajszint, magas energiatakarékosság, kiváló minőségű acélanyag, merev öntöttvas doboz, a csúcskategóriás sebességváltó motor speciális alumíniumötvözetből öntött dobozos testet alkalmaz, és a fogaskerék felülete magas hőkezelt frekvenciával.
5. A pozicionálási pontosság biztosítása érdekében végzett precíziós feldolgozás után a reduktor sebességváltó-szerelvényének sebességváltó-motorja különféle mainstream motorokkal szerelhető fel a piacon, ami az elektromechanikus integráció és a moduláris szerkezet új termékjellemzőjét képezi, amely teljes mértékben garantálja a minőséget a termék jellemzői.
6. A termék sorosított és moduláris tervezési ötleteket alkalmaz, és széles körű alkalmazkodóképességgel rendelkezik. Kombinálható különféle motorokkal, beépítési helyzetekkel és szerkezeti sémákkal, a sebességváltó pedig bármilyen sebességet és különféle szerkezeti formát választhat a tényleges igényeknek megfelelően.
Típusai
Kis sebességfokozatú szűkítő motor
Közepes sebességfokozatú reduktor
Nagy sebességfokozatú szűkítő motor
1. Fordulatszám-arány, vagyis határozza meg a gép működési sebességét, majd a gép sebessége alapján számolja ki a hajtóműves motor fordulatszám-arányát. Rendelkezésre álló képletek (fordulatszám arány = bemeneti fordulat / kimenet vagy motor fordulatszáma / mechanikus igény sebesség).
2. A nyomaték a gép tényleges méretének megfelelően választható ki. A sebességváltó motor nyomatéka a nyomatéktáblázat szerint választható, és a tényleges igényeknek megfelelően választható ki.
