A motoros spirális sebességváltó újszerű redukciós sebességváltó. A moduláris kombinációs rendszer optimalizált és fejlett tervezési koncepciójának átvételével a kis méret, a könnyű súly, a nagy átviteli nyomaték, a stabil indítás és a finom átviteli arány osztályozása jellemzői vannak. Szükség szerint csatlakoztatható, és a felhasználói igényeknek megfelelően különféle telepítési pozíciók választhatók ki.
Jellemzők:
1. Helytakarékos, megbízható és tartós, nagy túlterhelési kapacitással, és a teljesítmény elérheti a 132 kW-ot;
2. Alacsony energiafogyasztás, kiváló teljesítmény, a reduktor hatékonysága akár 95% vagy annál is magasabb;
3. Alacsony vibráció, alacsony zajszint és magas energiamegtakarítás;
4. Használjon kiváló minőségű kovácsolt acél anyagot, merev öntöttvas dobozt, és a fogaskerék felülete nagyfrekvenciás hőkezelésen ment keresztül;
5. A tengely párhuzamosságának és a csapágyazás követelményeinek biztosítása érdekében végzett precíziós megmunkálás után a spirális fogaskerék-hajtómű egységet alkotó reduktort különféle típusú motorokkal látják el, elektromechanikus integrációvá egyesítve, amely teljes mértékben garantálja a termék minőségi jellemzőit.
Osztályozás és alkalmazás:
1. R sorozatú spirális fogaskerekek
Az R sorozatú spirális sebességváltó jellemzői a kis méret, a könnyű súly, a nagy teherbírás, a nagy hatékonyság, a hosszú élettartam, a kényelmes telepítés, a motor teljesítményének széles skálája és a finom átviteli arány osztályozása. Széles körben alkalmazható olyan berendezésekben, amelyeknek lassítaniuk kell a különböző iparágakban.
2. S sorozatú spirális hajtóműves csigahajtómű
A csigavonalú csigahajtómű-reduktor a motor közvetlen csatlakozását alkalmazza, a szerkezet pedig egy első fokozatú spirális fogaskerék plusz egy első lépcsős csigahajtómű. A kimenet tengelyre szerelhető, hat alapszerkezettel. Futhat előre és hátra. A spirális fogaskerék a kemény fogfelületet, a stabil működést, a nagy teherbírást és a munkakörnyezet hőmérsékletét -10 ℃ 40 ℃. A hasonló termékekkel összehasonlítva ez a termék a nagy sebességtartomány, a kompakt felépítés és a kényelmes telepítés jellemzőivel rendelkezik. Széles körben alkalmazható különféle mechanikai berendezések lassító mechanizmusában, például kohászat, bányászat, emelés, könnyűipar, vegyipar, szállítás, építőipar és így tovább.
3. K sorozatú kúpkerekes-spirálos sebességváltó-motor
A kúpkerekes-spirálos sebességváltó-motor átveszi a motor közvetlen csatlakozási formáját, és a szerkezet egy első fokozatú spirális fogaskerék, valamint egy első fokozatú csigahajtómű. A kimenet tengelyre szerelhető, hat alapszerkezettel. Futhat előre és hátra. A spirális fogaskerék a kemény fogfelületet, a stabil működést, a nagy teherbírást és a munkakörnyezet hőmérsékletét -10 ℃ 40 ℃. A hasonló termékekkel összehasonlítva ez a termék a nagy sebességtartomány, a kompakt felépítés és a kényelmes telepítés jellemzőivel rendelkezik. Széles körben alkalmazható különféle mechanikai berendezések lassító mechanizmusában, például kohászat, bányászat, emelés, könnyűipar, vegyipar, szállítás, építőipar és így tovább.
Négy. F sorozatú párhuzamos tengelyű motor
Az F sorozatú párhuzamos tengelyes hajtóműves motorok az egység felépítésének moduláris felépítési elvét alkalmazzák, ami nagymértékben csökkenti az alkatrészek és a készlet típusát, és jelentősen lerövidíti a szállítási ciklust. A termékeket széles körben használják a könnyűiparban, az élelmiszeriparban, a sörben és az italokban, vegyszerekben, mozgólépcsőkben, automatizált raktárberendezésekben, az építőiparban, a gépiparban, a vas- és acélkohászatban, a papírgyártásban, a faalapú panelgépekben, az autóiparban, a dohányipari gépekben, a vízvédelemben, a nyomdában és csomagolás, gyógyszerek, textíliák, építőanyagok, logisztika, takarmányipari gépek, környezetvédelem és egyéb területek.
általános probléma:
Hő- és olajszivárgás
A hatékonyság javítása érdekében a csigahajtómű-reduktorok általában színesfémeket használnak féregkerékként, a férgek keményebb acélt. Mivel csúszó súrlódó hajtásról van szó, működés közben több hő keletkezik, ami különbségeket okoz a reduktor alkatrészei és tömítései közötti hőtágulásban, ezáltal hézagokat képezve az egyes párosító felületekben, és a kenőolaj vékonyabbá válik a a hőmérséklet emelkedése, ami könnyen szivárgást okozhat. Ennek a helyzetnek négy fő oka van. Az egyik az anyagok ésszerűtlen kombinációja; a második a súrlódó felület gyenge minősége; a harmadik a helytelen kenőanyag kiválasztása; a negyedik a gyenge összeszerelési minőség és használati környezet.
Féreghajtómű kopása
A féregkerék általában ónbronzból készül, és a hozzá illő féreganyagot 45 acélból HRC4555 vagy 40Cr edzett HRC5055-re edzik, majd féregcsiszolóval Ra0.8μm érdességig őrlik. A reduktor normál üzem közben nagyon lassan kopik, és egyes reduktorok több mint 10 évig használhatók. Ha a kopás mértéke gyors, meg kell vizsgálni, hogy a kiválasztás helyes-e, túlterhelt-e, valamint a féregszerkezet anyaga, összeszerelési minősége vagy használati környezete.
Fogaskerék kopás
Általában a függőlegesen felszerelt reduktoron fordul elő, főleg a hozzáadott kenőanyag mennyiségéhez és az olajfajtához viszonyítva. Függőlegesen felszerelve könnyen okozhat elégtelen kenőolajat. Amikor a reduktor leáll, a motor és a reduktor közötti sebességváltó olaj elvész, és a fogaskerekek nem tudják megfelelő kenésvédelmet biztosítani. A reduktor beindításakor a fogaskerekeket nem kenik meg hatékonyan, ami mechanikai kopást és egyenletes károsodást okoz.
Féregcsapágy károsodása
Meghibásodás esetén, még akkor is, ha a sebességváltó jól tömített, gyakran kiderül, hogy a reduktorban lévő hajtóműolaj emulgeált, a csapágyak pedig rozsdásak, korrodáltak és sérültek. Ennek oka, hogy a sebességváltó olaj hőmérséklete által létrehozott kondenzvíz emelkedik és lehűl, miután a reduktor működési ideje vízzel keveredik. Természetesen szorosan kapcsolódik a csapágy minőségéhez és az összeszerelési folyamathoz is.
Hibaelhárítás:
Biztosítsa az összeszerelés minőségét
Néhány speciális eszköz megvásárolható vagy elkészíthető saját maga. A reduktor alkatrészeinek szétszerelésekor és felszerelésekor próbálja elkerülni az ütést más szerszámokkal, például kalapácsokkal; a fogaskerekek és a csigahajtóművek cseréjekor próbáljon meg eredeti alkatrészeket használni, és párosan cserélje ki őket; a kimeneti tengely összeszerelésekor ügyeljen a Tolerancia illesztésére; Tapadásgátlót vagy vörös ólomolajat kell használni az üreges tengely védelmére, hogy megakadályozzák a párzási felület kopását, rozsdáját vagy szennyeződését, amelyet karbantartás közben nehéz szétszerelni.
Kenőanyagok kiválasztása
A spirális hajtóműves csigahajtómű-reduktorok általában 220 # fokozatú olajat használnak. Nagy terhelésű, gyakori indítású és rossz használatú környezetek esetén néhány kenőanyag-adalékanyag felhasználható arra, hogy a hajtóműolaj még mindig tapadjon a fogaskerék felületéhez, amikor a reduktor leáll, Védőfólia kialakításához a nagy terhelés, alacsony sebesség megakadályozása érdekében nagy nyomaték és közvetlen érintkezés a fémek között az indításkor. Az adalékok tömítőgyűrű szabályozót és szivárgásgátlót tartalmaznak, hogy a tömítőgyűrű puha és rugalmas maradjon, és hatékonyan csökkentse a kenőolaj szivárgását.
Telepítési hely kiválasztása
Ahol a hely megengedi, próbálja meg ne használni a függőleges telepítést. Függőleges telepítéskor a hozzáadott kenőolaj mennyisége sokkal nagyobb, mint a vízszintes telepítésnél, ami hőtermelést és olajszivárgást okozhat a reduktoron.
Kenés karbantartása
A reduktort az "öt rögzített" kenési munka elve szerint lehet karbantartani, így minden reduktoron van egy személy, aki felelős a rendszeres ellenőrzésekért, és kiderül, hogy a hőmérséklet-emelkedés nyilvánvaló, ha a hőmérséklet meghaladja a 40 ℃ -ot vagy az olaj hőmérsékletét meghaladja a 80 ℃ -ot, az olaj minősége csökken vagy az olaj Ha több rézpor és rendellenes zaj található a rendszerben, azonnal hagyja abba a használatát, időben ellenőrizze és javítsa meg, elhárítsa és cserélje ki a kenőanyagot. Tankoláskor ügyeljen az olaj mennyiségére, hogy biztosítsa a reduktor megfelelő kenését.
Javítási módszer
A reduktor kopásának és szivárgásának problémájának megoldása érdekében a hagyományos megoldás a javítási hegesztés vagy a megmunkálás és a kefe bevonása utáni javítás, de mindkettőnek vannak bizonyos hátrányai: a javító hegesztés magas hőmérséklete által keltett hőfeszültséget nem lehet teljesen kiküszöbölni, és ez könnyű anyagkárosodást és az alkatrészek hajlítását. Az elektromos kefebevonatot azonban korlátozza a bevonat vastagsága, amelyet könnyű lehúzni. A fenti két módszer fémet használ a fém javításához, ami nem változtathatja meg a "nehezen kemény" koordinációs kapcsolatot. Különböző erők együttes hatása alatt még mindig újabb kopást okoz. A mai nyugati országok gyakran alkalmaznak polimer kompozit javítási módszereket a fenti problémákra, amelyek szuper tapadással, kiváló nyomószilárdsággal és egyéb átfogó tulajdonságokkal rendelkeznek, és a helyszínen szétszerelés és megmunkálás nélkül javíthatók. A polimer anyagokkal történő javítást a javító hegesztés hőterhelése nem befolyásolja, és a javítás vastagsága sem korlátozott. Ugyanakkor a termék olyan visszavonulással rendelkezik, amely nem rendelkezik a fém anyaggal, amely elnyeli a berendezés sokkját és rezgését, elkerülheti az újbóli kopás lehetőségét, és jelentősen meghosszabbíthatja a berendezés alkatrészeit. A vállalat élettartama megtakarít sok leállás a vállalkozások számára, és hatalmas gazdasági értéket teremt.
Előnyök és hátrányok:
előny
1. Jó hálószintű teljesítmény, alacsony rezgés, alacsony zajszint és stabil átvitel.
2. Nagyfokú egybeesés. Csökkentse az egyes fogaskerékpárok terhelését, viszonylag növelje a fogaskerék teherbírását és hosszú élettartammal rendelkezik;
3. A felületi érintkezés miatt az erő-befogadó terület nagy és az átviteli nyomaték nagy, amelyet gyakran nehézgépekben használnak;
4. A spirális fogaskerekek minimálisan megengedett fogainak száma kisebb, mint a sarkantyúké, ezért a spirális fogaskerekek nem hajlamosak az alákínálásra;
5. A spirális fogaskerék-mechanizmus kompaktabb, mint a sarkantyúk, kisebb térfogattal, könnyebb tömeggel és nagyobb átviteli pontossággal.
Hátrányok:
1. Az ár magasabb;
2. A halszálkás csigahajtóművek magas műszaki tartalommal rendelkeznek, és gyártása nehézkes.
Olajfolt probléma:
Ok elemzése
1. Az üzemanyagtartályban növekszik a nyomás
Zárt reduktorban minden egyes fogaskerékpár és súrlódás hőt termel. Boyle Mario törvénye szerint az üzemidő növekedésével a reduktor hőmérséklete fokozatosan emelkedik, és a reduktor belsejében a térfogat nem változik, így a dobozban lévő nyomás növekszik, és a dobozban lévő kenőolaj kifröccsen. a redukciós doboz belső fala. A viszonylag erős olajáteresztő képesség miatt a tartályban lévő nyomás alatt, ahol a tömítés nem szoros, az olaj onnan fog kifolyni.
2. A reduktor ésszerűtlen szerkezeti kialakítása olajszivárgást okoz
Ha a tervezett reduktornak nincs szellőzőfedele, akkor a reduktor nem tudja elérni a nyomáskiegyenlítést, emiatt a dobozban lévő nyomás egyre magasabb lesz, és olajszivárgás lép fel.
3. Túl sok üzemanyag
A reduktor működése során az olajkészlet nagyon felkavarodik, és a kenőolaj mindenfelé kifröccsen a gépben. Ha az olajmennyiség túl sok, nagy mennyiségű kenőolaj halmozódik fel a tengelytömítésen, az illesztési felületen stb., Ami szivárgást okoz.
4. Nem megfelelő karbantartási folyamat
A berendezés karbantartása során az illesztési felületen található szennyeződések hiányos eltávolítása, a tömítőanyag nem megfelelő megválasztása, a tömítés fordított felszerelése és a tömítés időben történő cseréje miatt olajszivárgás is előfordulhat.
Kezelési terv
Használjon polimer kompozit anyagokat a reduktor olajszivárgásának javításához és ellenőrzéséhez. A polimer kompozit anyagok alapanyagként polimerből, fémből vagy kerámiából készült ultrafinom porból, rostból stb. Készülnek, és keményítőszer és keményítőgyorsító anyag hatására keverednek össze. A különféle anyagok kiegészítik egymást teljesítményükben, és szinergikus hatást fejtenek ki, így az összetett anyag átfogó teljesítménye jobb, mint az eredeti kompozíciós anyag. Erős tapadással, mechanikai tulajdonságokkal és kémiai korrózióállósággal széles körben használják fémberendezések mechanikai kopásának, karcolásoknak, gödröknek, repedéseknek, szivárgásoknak, homoklyukak öntésének stb. a reakciótartályok és csővezetékek korrózióvédelme és javítása. A reduktor statikus lezárási pontjának szivárgásához a makromolekulájú kompozit anyagot és technológiát lehet használni a szivárgás kezelésére a helyszínen. Nincs szükség szétszerelésre. A polimer kompozit anyagot külső szivárgással kezelik, ezzel időt és erőfeszítést megtakarítva, és a hatás azonnali. A termék kiváló tapadású. , Olajellenállás és 350% nyúlás, leküzdve a reduktor rezgésének okozta hatást, és jól megoldva a sok éven át nem megoldott problémákat. Ha a reduktor statikus tömítési pontja működés közben olajat szivárog, akkor a felszíntechnikai olaj olajfelületének vészhelyzeti javító szerét fel lehet használni az olajszivárgás kiküszöbölésére.
