Miért van szükség visszahúzásra a rögzítő fogaskerekek között?
A fogaskerék hátrahúzása a másik fogaskerék kerületi hullámára vonatkozik, amikor a sebességváltó-pár rögzítve van, és az index kör ívhosszával számolják.
Az 1 tervezési kritériumai a minimális sebességváltáshoz
Annak érdekében, hogy a fogak felületei között normális kenőolajréteg alakuljon ki, és megakadályozzuk a fogaskerekek hőtágulási deformációját a fogaskerekek beragadásával, a fogaknak megfelelő karimás távolságra kell lenniük, amikor azok be vannak kapcsolva.
2 A fogaskerék oldalsó távolságának kiszámítása
A normál kenőanyag-film biztosításához szükséges oldalrést a kenési módszerrel és az index kör lineáris sebességével kell meghatározni
A termikus deformációhoz szükséges jnmin3 az 2 fogrés háttámlája
A következő képlettel számolva:
Miért van szükség visszahúzásra a rögzítő fogaskerekek között?
Jnmin2=2α(α1△t1-α2△t2)sinαn(1)
Hol: jnmin2 - hőmérséklet-kompenzációs visszadugás, mm;
A— - a sebességváltó pár közép távolsága, mm;
11, α2 - a sebességváltó és a doboz anyagának lineáris tágulási együtthatója, 1 / ° C;
Δt1, Δt2 - a sebességváltó és a doboz közötti hőmérsékleti különbség, ha a normál hőmérsékleten dolgozik, ° C
Nn - normál nyomásszög. Miért van szükség visszahúzásra a rögzítő fogaskerekek között?
4 visszahúzás csökkentése a sebességváltó megmunkálása és beépítési hibája miatt
K=[f2pb1+f2pb2+(Fβcosαn)2+(fxsinαn)2+
(Fycosαn) 2] 1 / 2 (2)
Hol: K - hibakompenzációs visszatérés, mm;
Fpb1, fpb2 - a sebességváltó pár alap-illesztési határérték-eltérése, mm;
Fβ— - fogtűrés, mm;
Fx, fy - a sebességváltó altengelyének x és y irányának párhuzamossági tűrése, mm.
1.2.3 A középtávolság eltérése negatív, ezért a háttérhullám G-vel csökken.
Miért van szükség visszahúzásra a rögzítő fogaskerekek között?
Ha a sebességváltó pár közép-középpontbeli eltérése negatív, a középtávolság viszonylag csökken, így a sebességváltó fogainak csökkentési értékét a következő képlettel számítják ki:
G = 2fαsinαn (3)
Ahol: G— - közép távolság kompenzációs visszateher, mm;
Fa - távolság a középponttól, mm.
Az 1.2.4 fog vastagságának eltérése a fogaskerék vastagságának kiszámításához jnmin
A következő képlettel számolva:
Jnmin = jnmin1 + jnmin2 + K + G (4)
A képletben: jnmin - a sebességváltó pár tényleges működéséhez szükséges minimális oldalrés, mm.
5 sebességváltó oldali távolság beállítási módszer
Kétféle módon lehet megkapni az ellenhullást: az egyik az alapfogak vastagságának rendszere, azaz a rögzített fogvastagság határérték-eltérése, és a különféle minimális határhullámot úgy kapjuk meg, hogy megváltoztatjuk a középtávolság alapvető eltérését; a másik módszer az alapközponti rendszer, azaz a rögzített középtávolság határérték-eltérését úgy kapjuk meg, hogy a fogvastagság felső eltérését megváltoztatjuk, hogy eltérő minimális határhullámot kapjunk.Miért van szükség visszahúzásra a rögzítő fogaskerekek között?
A forgatószerkezet sebességváltójában a fogaskerék és a forgócsapágy standard alkatrészekként vannak felszerelve, és a fog vastagsága nem változtatható meg. A fogaskerék vastagságát nem lehet csökkenteni annak érdekében, hogy kielégítse a fogaskerekek nagy terhelésekkel szembeni igényeit.
Miért van szükség visszahúzásra a rögzítő fogaskerekek között? A sebességváltó vastagságának növeléséhez szintén pozitív elmozdulást kell alkalmazni. Ezért nem hatékony a forgásmechanizmusban a visszahúzás holtjátának ezen módszerrel történő módosítása. Alapvető fogvastagság-rendszert kell használni, vagyis különféle minimális határrések eléréséhez a középpont távolság alaptérése megváltoztatásával.
Sok hasonlóság van a belső hálómeghajtó és a külső háló között. Miért van szükség visszahúzásra a rögzítő fogaskerekek között? A belső hálómeghajtónak számos, a külső hálóhoz hasonló szabálya van, de különféle tulajdonságai érdemelnek figyelmet. Például négyféle "interferencia" jelenség létezik a belső hálós átvitelben, főleg a kisebb átváltási sebességű hálós sebességváltó-szerelvényben. Ezért szinte minden esetben a belső sebességváltót elmozdító eszközként tervezték, hogy elkerüljék a nemkívánatos "interferenciát".
(1) Bevonó interferencia
A belső háló átvitelénél, amikor a belső fogaskerék hegy meghaladja az n1 sebességváltó elméleti kötési határpontját, intenzív interferencia lép fel, amely lényegében megegyezik a külső háló akaratlan interferenciájával.
(2) A beavatkozó fogprofil átfedési interferencia
Belső sebességváltó-pár esetén, ha a fogak (a (z2 - z1)) közötti különbség kicsi, akkor előfordulhat, hogy a fogási területen kívüli fogprofilok átfedik egymást, vagyis amikor a háló megszakad fogaskerék kilép a belső fogaskerekekből, a fogaskerék átfedése fordul elő a fogaskerék fogain; a fogaskerékpár, amely ilyen fogprofil interferenciát generál, nem hajtható meg (lásd 2-7 ábra).Miért van szükség visszahúzásra a rögzítő fogaskerekek között? Ha a belső fogaskereket egy fogaskerekes szerszámmal megmunkálják, kis különbséggel a fogak számában, a vágás bekövetkezhet. A belső fogaskerék interferenciája.
(három) radiális interferencia
Miért van szükség visszahúzásra a rögzítő fogaskerekek között? A belső fogaskerék-pár összeszerelésekor a külső fogaskereket csak a tengelyirányban lehet a belső fogaskerékbe beilleszteni, a külső fogaskereket pedig nem lehet radiálisán rögzíteni a hálózati helyzetbe a belső hajtóművel. A tengelyirányban a bekapcsolt helyzetbe szerelt külső fogaskerék radiális irányban szintén nem tudja kilépni a belső fogaskerékből. Ezt a jelenséget radiális interferenciának nevezzük. Ha a belső fogaskereket fogaskerék-maróval megmunkálják, a sugárirányú interferencia miatt a csapvágó radiálisan táplált felső vágást eredményez.
Miért van szükség visszahúzásra a rögzítő fogaskerekek között? A fogazott fogaskerék megfelelő működéséhez a fogak jó érintkezési felületén kívül a fogak közötti megfelelő hézagra van szükség. Ennek oka az, hogy a fogaskerék fogak kenését és a fogak rugalmas, ütés nélküli, zajmentes rögzítését a megfelelő távolság garantálja. Ha a hézag túl kicsi, akkor a fogfelületek között nem lehet bizonyos vastagságú olajfólia képződni, így romlik a fogak munkafelületének kenése és hűtése, zaj és hő keletkezik a munka során, valamint a kopás és kopás a fog foga felületének intenzitása fokozódik, sőt ez fogja a fogakat beragadni és eltörni; ha a hézag túl nagy, a fogaskerék fogainak felülete ütésterhelést generál, megsemmisíti az olajréteget, és amikor a jármű sebessége vagy terhelése drasztikusan megváltozik, az ütközési hang keletkezik, ami szintén súlyosbítja a fog kopását felület. Le tudja törni a fogakat.Miért van szükség visszahúzásra a rögzítő fogaskerekek között?
A fogaskerék fogak távolsága a szerszámvég modulusától és a munkakörülményektől függ. Minél nagyobb a végfelület modulus, annál rosszabbak a munkakörülmények és annál nagyobb a fogaskerék fogazott távolsága.
NER GROUP CO., LIMITED
Mobil: + 86 13053534623-
http://www.bonwaygroup.com/
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008613053534623
Email:
Cím: No.5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong tartomány, Kína (264006)