Yantai Bonway Manufacturer

Tengelycsapágy

A csapágycsapokat radiális terhelések hordozására használják, például a forgó tengelyek megtámasztására. Egy egyszerű csapágycsapágy két merev hengerből áll, amelyekből a külső henger (csapágy) beburkolja a belső forgó csapágyperselyt (tengely).

A "CFD modul" új vékonyréteg-interfésze felhasználható kenéselemzéshez és teljes elasztohidrodinamikai szimulációhoz. Ez az eset a kenőolaj nyomáseloszlását írja le egy csapágycsapágyban, ahol a csapágy a forgó csapágypersely körül húzódik. A Reynolds-egyenlet megoldása során a csapágynyak kenőolajfelülete körül a modell a konvergens és divergens kenőolajvastagságot használja a csapágynyak excentrikus helyzetének szimulálására a csapágyrésben.

A csapágycsapágyak valójában gördülőcsapágyak. Csapágyának külső gyűrűje általában vastagabb és erősen képes ellenállni a sugárirányú erőknek. Gyakrabban használják a modern szerszámgép sínpárokon. Gyakran használják csoportokban. Általában a tolólemez alá telepítik, hogy az előző csúszó sínfelületet cserélje. A szerkezet szerint a gördülőcsapágyak mélyhornyú golyóscsapágyakra, önbeálló golyóscsapágyakra, tűgörgős csapágyakra és így tovább. A mélyhornyú golyóscsapágyak szerkezete viszonylag egyszerű, és használata is nagyon kényelmes. A mélyhornyú golyóscsapágyakat elsősorban a sugárterhelés elviselésére használják, de bizonyos tengelyirányú terhelést is képesek viselni. Általánosan használt gépkocsikban, traktorokban, szerszámgépekben, motorokban, vízszivattyúkban, mezőgazdasági gépekben, textilipari gépekben stb. Az önbeálló golyóscsapágy két acélgolyósorral és két belső pályával rendelkezik. Mivel az önbeálló golyóscsapágy külső gyűrűjének pályája belső gömb alakú, önbeálló funkcióval is rendelkezik, és automatikusan kompenzálni tudja a hajlítás és a héj deformációja által okozott koaxiális hibákat, amelyeket általában olyan mezőgazdasági gépekben használnak, mint a kombájn kombájnok, fúvók, papírgépek, textilipari gépek, famegmunkáló gépek, mozgó kerekek és híddaruk hajtótengelyei.

Manapság a csapágycsapágyakat leginkább az autóipar területén használják, és általános felépítésük: egy lyuk, egy tengely, a hézag illeszkedik, a lyuk egy csempe és a tengely egy csap. Mivel csúszócsapágyról van szó, szigorú és magas kenési követelményekkel rendelkezik, ezért a persely és a nyak többnyire nagynyomású hidraulikus kenés, így a tengely alapvetően nem érintkezik a perselyrel a tengely forgása során, és megpróbálja elérni az ideális nulla kopás.

A csapágycsapágy egyfajta precíziós mechanikai alkatrész, amely a futótengely és a tengelyülék közötti csúszó súrlódást gördülő súrlódássá változtatja, ezáltal csökkentve a súrlódási veszteséget. A gördülőcsapágyak általában négy részből állnak: belső gyűrű, külső gyűrű, gördülő elemek és ketrec. A belső gyűrű feladata a tengellyel való együttműködés és a tengellyel való forgás; a külső gyűrű feladata, hogy együttműködjön a csapágy ülésével és támogató szerepet játsszon; A ketrec egyenletesen osztja el a gördülő elemeket a belső gyűrű és a külső gyűrű között, és alakja, mérete és mennyisége közvetlenül befolyásolja a gördülőcsapágy teljesítményét és élettartamát; a ketrec egyenletesen oszthatja el a gördülő elemeket és irányíthatja a gördülő elemeket a kenéshez való forgáshoz.

hatás:
Támassza a forgó tengelyt és alkatrészeit a tengelyre, és tartsa meg a tengely normál munkapozícióját és forgási pontosságát. A csapágycsapágy kényelmesen használható és karbantartható, megbízható a munkában, jó indulási teljesítmény és nagy terhelhetőség közepes sebességgel. A csúszócsapágyakhoz képest a gördülőcsapágyak nagyobb sugárméretekkel, gyengébb rezgéscsillapító képességgel, alacsony élettartammal nagy sebességnél és nagyobb zajjal rendelkeznek.

szerkezet:
A gördülőcsapágyak szerkezete részekből áll
1. A külső gyűrű a csapágy ülés furatába van felszerelve, általában nem forog
2. A belső gyűrű a csapra van felszerelve, a tengellyel együtt forogva
3. Gördülő elem - a gördülőcsapágy központi eleme
4. A súrlódás elkerülése érdekében a ketrecben egyenletesen válassza el a gördülő elemeket
A kenőanyagot a gördülőcsapágyak ötödik legnagyobb elemének is tekintik. Főként a kenés, hűtés, tisztítás stb.
Gördülőcsapágy jellemzői:
1. Szakirány
A csapágyrészek feldolgozásánál nagyszámú speciális csapágyfelszerelést alkalmaznak. Például az acélgömb-feldolgozásnál golyómalmokat, darálókat és egyéb berendezéseket használnak. A szakosodás a csapágy alkatrészek gyártásában is megmutatkozik, például acélgömbök gyártására szakosodott acélgolyó-társaság és miniatűr csapágyak gyártására szakosodott miniatűr csapágygyár.
2. Haladás
A csapágygyártás nagy igényei miatt lehetőség van korszerű szerszámgépek, szerszámok és technológiák alkalmazására. Ilyenek például a CNC szerszámgépek, a három állú lebegő tokmány és a védő atmoszféra hőkezelése.
3. Automatizálás
A csapágygyártás specializációja biztosítja a feltételeket a gyártás automatizálásához. A gyártás során nagyszámú teljesen automatikus, félautomata speciális és nem dedikált szerszámgépet használnak, és a gyártási automata vonalakat fokozatosan népszerűsítik és alkalmazzák. Ilyen például az automatikus hőkezelő vezeték és az automatikus összeszerelő sor.

Alapvető funkciók:
haszon:
(1) Jelentős energiatakarékosság. A gördülőcsapágy saját mozgásának jellemzői miatt a súrlódási erő jóval kisebb, mint a csúszócsapágyé, ami csökkentheti az energiafogyasztást a súrlódási ellenállásban, így az energiatakarékossági hatás jelentős. Az elméleti elemzésből és a gyártási gyakorlatból kiindulva az általános kis golyósmalmok gördülőcsapágyakkal, mint fő csapágyakkal, akár 30% -35% -ot is megtakaríthatnak, a közepes golyósmalmok akár 15% -20% -ot is megtakaríthatnak, a nagy golyósmalmok pedig akár áramot is megtakaríthatnak. 10% ~ 20%. Mivel maga a golyómalom jelentős energiafogyasztó fogyasztó a termelésben, ez jelentős költségmegtakarítást jelent.
(2). Könnyű karbantartás és megbízható minőség. A gördülőcsapágyak használata megtakaríthat egy sor olyan összetett karbantartási folyamatot, mint például a babbitt ötvözetű anyagok olvasztása, öntése és kaparása, valamint az olajellátó és a vízellátó hűtőrendszerek, így a karbantartási mennyiség nagymértékben csökken. Mivel a gördülőcsapágyat professzionális gyártó gyártja, a minőség gyakran garantált. Kényelmet jelent azoknak a gyártóknak is, akik golyósmalmokat használnak.

előny:
1. Alacsony súrlódási ellenállás, alacsony energiafogyasztás, magas mechanikai hatékonyság és könnyű indítás;
2. A méret szabványosított, cserélhető, könnyen telepíthető és szétszerelhető, és könnyen karbantartható;
3. Kompakt szerkezet, könnyű súly és csökkentett tengelyméret;
4. Nagy pontosság, nagy terhelés, kicsi kopás és hosszú élettartam;
5. Néhány csapágy önbeálló teljesítményt nyújt;
6. alkalmas tömegtermelésre, stabil és megbízható minőséggel és magas termelési hatékonysággal;
7. Az átviteli súrlódási nyomaték sokkal kisebb, mint a hidrodinamikus csapágyé, ezért a súrlódási hőmérséklet emelkedése és az energiafogyasztás alacsonyabb;
8. A kezdő súrlódási nyomaték csak kissé nagyobb, mint a forgó súrlódási nyomaték;
9. A csapágy deformációjának érzékenysége a terhelés változásaira kisebb, mint a hidrodinamikus csapágyaké;
10. A normál működéshez csak kis mennyiségű kenőanyagra van szükség, működés közben pedig hosszú ideig biztosítható kenőanyag;
11. Az axiális méret kisebb, mint a hagyományos hidrodinamikai csapágy;
12. Kombinált radiális és tolóerőt képes egyszerre elviselni;
13. Nagy terhelési-sebességi tartományban az egyedi kialakítás kiváló teljesítményt érhet el;
14. A csapágy teljesítménye viszonylag érzéketlen a terhelés, a sebesség és az üzemi sebesség ingadozására.
Hátrányok:
1. Hangos zaj.
2. A csapágyülés szerkezete bonyolultabb.
3. Magasabb költség.
4. Még akkor is, ha a csapágyak jól be vannak kenve, helyesen vannak felszerelve, por- és nedvességállóak, és rendesen működnek, a gördülő érintkező felület fáradtsága miatt végül meghibásodnak.

A különbség a csúszó csapágyaknál:
Alapvető különbség:
A gördülőcsapágyak és a csúszócsapágyak közötti különbséget először szerkezetileg fejezik ki. A gördülőcsapágyak a gördülő elemek forgatásával támogatják a forgó tengelyt, és az érintkező rész egy pont. Minél több gördülő elem, annál több érintkezési pont; a csúszó csapágy sima felületekre támaszkodik. A forgó tengely megtámasztására, így az érintkező rész felület. Másodszor, a mozgási mód más. A gördülőcsapágy mozgási módja gördülő; a csúszó csapágy mozgási módja csúszik, így a súrlódási helyzet teljesen más.
Csúszó csapágy:
Csúszócsapágy (csúszócsapágy), csúszó súrlódás alatt működő csapágy. A csúszócsapágyak zökkenőmentesen, megbízhatóan és zajtalanul működnek. Folyékony kenési körülmények között a csúszó felületeket kenőolaj választja el közvetlen érintkezés nélkül, és a súrlódási veszteség és a felület kopása jelentősen csökkenthető. Az olajfilmnek van bizonyos rezgéselnyelő képessége is. De a kiindulási súrlódási ellenállás viszonylag nagy. A tengelynek a csapágy által támogatott részét csapnak, a csapnak megfelelő részeket pedig csapágyperselynek nevezzük.
A csapágybetét felületének súrlódási tulajdonságainak javítása érdekében a belső felületre öntött súrlódásgátló anyagréteget csapágybélésnek nevezzük. A csapágyperselyek és a csapágybetétek anyagait együttesen csúszó csapágyanyagoknak nevezzük. A gyakran használt csúszó csapágyanyagok közé tartoznak a csapágy ötvözetek (más néven Babbitt ötvözetek vagy fehér ötvözetek), kopásálló öntöttvas, réz és alumínium ötvözetek, por kohászati ​​anyagok, műanyagok, gumi, keményfa és szén-grafit, politetrafluor-etilén (PTFE) )), módosított poli-oxi-metilén (POM) stb. A csúszócsapágy alkalmazásokat általában alacsony sebességű és nagy igénybevétel mellett, vagy olyan alkatrészeknél végzik, ahol a karbantartás és a kenés nehéz.

Gördülőcsapágyak:
A gördülőcsapágy radiális csapágya (főleg sugárirányú erő) általában 4 részből áll: belső gyűrű, külső gyűrű, gördülő elem és gördülő elem ketrec. A belső gyűrű szorosan meg van ujjolva a csapon és forog a tengellyel, a külső gyűrű pedig a csapágy ülés furatába van felszerelve. A belső gyűrű külső kerületén és a külső gyűrű belső kerületén versenypályák vannak kialakítva. Amikor a belső és a külső gyűrűk viszonylag forognak, a gördülő elemek a belső és a külső gyűrű futópályáin gurulnak. A ketrec elválasztja őket a kölcsönös súrlódások elkerülése érdekében. A tolócsapágy két részre oszlik: szoros gyűrű és éles gyűrű. A szoros gyűrű és a tengelyhüvely szoros, és az éles gyűrű a csapágy ülésén van támasztva. A gyűrűk és a gördülő elemek általában nagy szilárdságú és jó kopásállóságú gördülőcsapágy acélból készülnek, és a felületi keménységnek az edzés után el kell érnie a HRC60-65 értéket. A ketrec többnyire enyhe acélbélyegzésből készül, valamint rézötvözetből laminált bakelitből vagy műanyagból is.

Státusz és szerep:
A gördülőcsapágyak fontos mechanikai alaprészek, amelyeket széles körben használnak és széles körben alkalmaznak a nemzetgazdaság és a honvédelem különböző területein.
A gördülőcsapágyak találmányának nagy múltja van. A kínai Shanxi tartományban, Yongji megyében talált régészeti emlékek szerint bronzgörgős csapágyak voltak már Kr. E. 221-207-ben (Qin-dinasztia); az olaszországi Nimi-tóban talált régészeti emlékek szerint Kr. u. 12–41 között bronz gördülőcsapágyak is voltak. A modern csapágyipar születését a világ első golyócsiszoló gépének feltalálása jelentette meg 1883-ban Németországban, amely belépett az acélgolyók ipari gyártásának korszakába. A gördülőcsapágyak lendületesen fejlődtek a kerékpár- és autóiparral együtt a második ipari forradalom során. Fokozatosan világszerte magasan specializált ipari ipargá vált, és nagyon fontos pozíciója és szerepe van a modern iparban.

A gördülőcsapágyak fontosságát főleg a következő szempontok tükrözik:
(1) A nemzetgazdaságban a gördülőcsapágyakat az "ipar együttesének" nevezik. A gépipar alapvető iparágaként és gerinchálózataként a csapágyipar fejlettségi szintje gyakran reprezentálja vagy korlátozza egy ország gépiparának és más kapcsolódó iparágainak fejlettségi szintjét. Japánban az emberek gyakran nevezik a csapágyipart az ipar élelmiszerének. A csapágyazást "a gépipar fő iparágának" és "az emberek életét javító alapiparnak" nevezik. A japán kormány revitalizációs politikája védi és támogatja. Jelenleg 14 specifikus az egyik "gépipar" iparág. Kínában a gördülőcsapágyak az állam által azonosított 11 specifikus újjáélesztett géptermék típusának egyike, és 33 csapágyazási társaság az egyedi revitalizált iparágak közé tartozik. Az ország által újonnan azonosított 520 kulcsfontosságú vállalkozás közül 6 a csapágyágazat. A kocsi csapágyai, a vasúti járművek, a precíziós csapágyak és a nagy sebességű csapágyak gyártása ide tartoznak.
(2) A honvédelmi iparban a gördülőcsapágyak szükségesek. Csapágyak nélkül nem lehet rakétákat indítani, repülőgépeket nem lehet felszállítani, hadihajók nem mehetnek a tengerre, harckocsik nem támadhatnak ... A csapágyak sok katonai felszerelés fontos vagy alapvető elemei; háborúkban a csapágygyártók ellenséges országok. Az egyik legfontosabb cél; a hidegháború idején a speciális csapágyazás volt az egyik embargó anyag, amelyet a nyugati országok gazdasági blokáddal vezettek be a szocialista országokra. Eddig számos csapágyterméket és technológiát még mindig számos katonai hatalom belefoglal a műszaki blokádba.
(3) A műszaki állapot szempontjából az acél az a acélminőség, amelyhez a legtöbb műszaki mutatóra van szükség és a legszigorúbb a különféle ötvözött acélok között. A világ elismeri, hogy a csapágyacél olvasztási szintje a kohászati ​​technológia szintjének jele az országban. Kínában számos speciális acél, például rozsdamentes acél, nagysebességű acél, fogaskerékacél, szelepacél, rugóacél stb. Között a csapágyacél egyike azon kevés acéltípusnak, amelyhez eddig gyártási engedély szükséges. A gördülőcsapágyak számos új anyag, például a műszaki kerámia és a műanyag művek fontos alkalmazási területei is.
A gördülőcsapágy-ipar az egyik első ipari terület, amely szabványosítási tevékenységeket végez és a megbízhatósági technológiát alkalmazza.