Yantai Bonway Manufacturer

Gördülőcsapágy

A gördülőcsapágy egyfajta gördülőcsapágy, és ez az egyik alkatrész, amelyet széles körben használnak a modern gépekben. A forgó alkatrészek megtámasztására a fő alkatrészek közötti gördülő kontaktusra támaszkodik. A gördülőcsapágyak többnyire szabványosítottak. A gördülőcsapágyak előnyei a kis indítónyomaték, a nagy forgási pontosság és a kényelmes választás.

meghatározás:
A gördülőcsapágyak a gördülőerő szerint vannak felosztva golyóscsapágyakra és gördülőcsapágyakra.
A gördülőcsapágyak a fő részek közötti gördülő érintkezésre támaszkodnak a forgó alkatrészek megtámasztására. A különböző gördülőcsapágyak képesek ellenállni a különböző radiális és axiális erőknek. A gördülőcsapágyak kiválasztásakor a választást az adott munkakörülményeknek megfelelően kell elvégezni.
A gördülőcsapágyak főleg gömbgörgős csapágyakat, toló gömbgörgős csapágyakat, kúpos görgős és hengeres gördülőcsapágyakat és egyéb szerkezeti típusokat tartalmaznak.

Típusválasztás:
A csapágyak kiválasztásakor a fő szempontok a következők:
Csapágyterhelés
A csapágy kiválasztásának fő tényezői a csapágy terhelésének mérete, iránya és jellege.
Amikor a csapágyat a terhelés nagysága szerint választjuk ki, összehasonlítva a golyóscsapágy pont érintkezésével, a gördülőcsapágyban lévő fő alkatrészek egyenes érintkezésben vannak, ami könnyű elviselni a terhelést és a terhelés kicsi deformációját.
A csapágyak terhelésirány szerinti kiválasztásakor a tiszta tengelyterheléshez általában a tolócsapágyakat választják. Nagyobb tengelyirányú erő érdekében válassza a tológörgős csapágyakat. A kisebb tengelyirányú erőkhöz válassza a tológolyós csapágyakat. A tiszta sugárterheléshez általában mélyhornyú golyóscsapágyakat, hengeres gördülőcsapágyakat vagy tűcsapágyakat használnak. Ha radiális terhelést visel, miközben még kis axiális terhelést visel, mélyhornyú golyóscsapágyakat vagy kúpos görgőscsapágyakat lehet választani; amikor az axiális terhelés nagy, nagyobb érintkezési szögű, szögletes érintkezőgömbök választhatók. Csapágy vagy kúpos görgőscsapágy.
Csapágysebesség:
Normál körülmények között a sebesség nem lesz hatással a csapágy típusának megválasztására, de ha nagy a sebesség, akkor a sebességet bele kell foglalni a csapágy kiválasztásának szabványába.
(1) A gördülőcsapágyakhoz képest a golyóscsapágyaknak magasabb a határsebessége, ezért nagy sebesség esetén a golyóscsapágyak élveznek elsőbbséget.
(2) Ugyanazon belső átmérő esetén minél kisebb a külső átmérő, annál kisebbek a gördülő elemek, így a gördülő elemek által a külső gyűrűhöz adott centrifugális erő kisebb, így alkalmasabb nagy sebességgel történő munkavégzésre . A megadott tulajdonságok szerint a tűgörgős csapágyak alkalmasabbak nagy sebességű munkavégzésre.

A csapágy önbeálló teljesítménye:
Ha a tengely középvonala nem esik egybe a csapágy ülés középvonalával és szöghiba lép fel, vagy ha a tengely az erő hatására meghajlik vagy megdől, akkor a csapágy belső és külső gyűrűinek tengelye elhajolt. Ebben az időben egy önbeálló csapágyat kell használni, amely bizonyos fokú önbeálló teljesítményt nyújt, vagy egy külső gömb alakú csapágyat egy üléssel.
A gördülőcsapágyak a legérzékenyebbek a csapágy alakváltozására, és az ilyen típusú behajlított csapágyak teherbírása kisebb lehet, mint a golyóscsapágyaké. Ezért, ha a tengely merevsége és a csapágy ülés furatának támasztási merevsége alacsony, vagy ha nagy a behajlási nyomaték, akkor az ilyen típusú csapágy használatát a lehető legnagyobb mértékben el kell kerülni.
Csapágy felszerelése és eltávolítása
Ha a csapágyülésnek nincs hasított felülete, és az alkatrészeket tengelyirányban kell felszerelni és eltávolítani, akkor a szétválasztható belső és külső gyűrűs csapágyakat (például N0000, NA0000, 30000 stb.) Kell előnyben részesíteni.

Kenési módszer:
A kenés nagy jelentőséggel bír a csapágy szempontjából. A csapágyban lévő kenőanyag nemcsak a súrlódási ellenállást képes csökkenteni, hanem szerepet játszik a hőelvezetésben, az érintkezési feszültség csökkentésében, a rezgés elnyelésében és a korrózió megakadályozásában is.
A csapágyak általánosan alkalmazott kenési módszerei az olajok és a zsírok kenése. Szilárd kenőanyagokkal is kenik. A kiválasztott kenési módszer a csapágy sebességétől függ. Általában a csapágy dn értéke (d a csapágy belső átmérője, mm; n a csapágy sebessége, r / perc) a csapágy sebességét jelzi.

A hengeres görgők és a futópályák lineáris érintkező csapágyak. Teherbírás, főleg radiális terhelés. A gördülő elem és a gyűrű visszatartó éle közötti súrlódás kicsi, ami alkalmas nagy sebességű forgatásra. Attól függően, hogy a gyűrűnek vannak-e bordái, fel lehet osztani egysoros hengeres gördülőcsapágyakra, mint például NU, NJ, NUP, N, NF, és kétsoros hengeres gördülőcsapágyakra, például NNU és NN. A csapágy elválasztható szerkezetű, belső gyűrűvel és külső gyűrűvel.
Hengeres gördülőcsapágyak, a belső gyűrűn vagy a külső gyűrűn nincsenek bordák, a belső gyűrű és a külső gyűrű az axiális irányhoz képest elmozdulhat, így szabad végcsapágyként használható. A belső gyűrű és a külső gyűrű egyik oldalán dupla bordákkal ellátott hengeres gördülőcsapágyak, a gyűrű másik oldalán pedig csak egy borda képes bizonyos fokú axiális terhelést elviselni egy irányban. Általában használjon acél bélyegzőketrecet vagy rézötvözetből készült szilárd ketrecet. Van azonban egy része a poliamid képző ketrec használatának is.
Csapágy jellemzői:
1. A görgő és a versenypálya egyenes érintkezésben vagy javított offline érintkezésben van, nagy radiális terhelhetőséggel, alkalmas nagy teher és ütőterhelés elviselésére.
2. A súrlódási együttható kicsi, alkalmas nagy sebességre, és a határsebesség közel van a mélyhornyú golyóscsapágyhoz.
3. Az N és az NU típus tengelyirányban mozoghat, alkalmazkodni tud a tengely és a ház relatív helyzetének hőtágulás vagy beépítési hiba okozta változásához, és szabad végtámaszként használható.
4. A tengely vagy az ülés furatának feldolgozási követelményei magasak, és a csapágy felszerelése után a külső gyűrű tengelyének relatív eltérését szigorúan ellenőrizni kell az érintkezési feszültség koncentrációjának elkerülése érdekében.
5. A belső gyűrű vagy a külső gyűrű elválasztható az egyszerű felszerelés és szétszerelés érdekében.
A termék jellemzői:
A hengeres henger egyenesen érintkezik a versenypályával, és a radiális terhelhetőség nagy. Nem csak nagy teher és ütőterhelés viselésére alkalmas, hanem nagy sebességű forgatásra is alkalmas.
A hengeres gördülőcsapágyak futópályái és gördülő elemei geometriai alakúak. A továbbfejlesztett kialakítás után nagyobb a teherbírás. A bordák és a hengervégfelületek új szerkezeti kialakítása nemcsak a csapágy tengelyirányú terhelhetőségét javítja, hanem javítja a hengervégfelületek és a bordák közötti érintkezési terület kenési feltételeit is. A csapágy teljesítménye.
Főleg nagy és közepes méretű motorokhoz, mozdonyokhoz, szerszámgép orsókhoz, belső égésű motorokhoz, generátorokhoz, gázturbinákhoz, reduktorokhoz, hengerművekhez, rezgőképernyőkhöz, emelő és szállító gépekhez.

A gömbgörgős csapágyak két hengersorral rendelkeznek, amelyek főleg radiális terhelést viselnek, de axiális terhelést is képesek bármilyen irányban elviselni. Nagy radiális terhelhetőséggel különösen alkalmas nagy terhelés vagy vibrációs terhelés alatti munkavégzésre, de nem képes elviselni a tiszta axiális terhelést. Az ilyen típusú csapágyak külső gyűrűpályája gömb alakú, ezért az igazítási teljesítménye jó, és kompenzálni tudja a koaxiális hibát.
Két sor szimmetrikus gömbhenger van, a külső gyűrűnek közös gömb alakú futópályája van, a belső gyűrűnek pedig két futópályája van, amelyek a csapágy tengelyéhez képest szöget zárnak be. Jó igazítási teljesítményt nyújt. Ha a tengely hajlított vagy középen kívül van felszerelve A csapágy továbbra is normálisan használható egyidejűleg. Az illesztés a csapágymérettől függ. Általában a megengedett beállítási szög 1 ~ 2.5 fok. Ez a típusú csapágy nagy teherbírású, és a csapágy képes ellenállni a sugárterhelésnek. A kettős hatású axiális terhelésnek jobb ütésállósága van. Általánosságban elmondható, hogy a gömbgörgős csapágyak megengedett működési sebessége alacsonyabb.

A gömbgörgős csapágyak két különböző szerkezetre oszlanak: szimmetrikus gömbgörgőkre és aszimmetrikus gömbgörgőkre a görgők keresztmetszetének megfelelően. Az aszimmetrikus gömbgörgős csapágyak korai termékek, elsősorban a fő motor karbantartási szolgáltatásaihoz, és a fő motor új kialakítása A szimmetrikus gömb alakú gördülőcsapágyakat ritkán használják. A belső struktúra átfogó fejlesztési terven és paraméter-optimalizáláson ment keresztül. A korábban gyártott gömbgörgős csapágyakhoz képest nagyobb tengelyirányú terhelést képes elviselni. Ennek a csapágynak az üzemi hőmérséklete alacsonyabb, így megfelel a nagyobb sebesség követelményeinek. A bordákkal vagy anélküli belső gyűrű és a használt ketrec szerint két típusra osztható: C típusú és CA típusú. A C típusú csapágyakra jellemző, hogy nincsenek belső gyűrűbordák és acéllemez. Bélyegző ketrec, a CA típusú Teruien csapágyat a belső gyűrű mindkét oldalán lévő bordák és az autóból készült tömör ketrec használata jellemzi.
A gömbgörgős csapágyak henger alakú és kúpos furatokra oszthatók. A kúpos furat kúpja 1:12, a hátsó kód K a gömbgörgős csapágyaknál, az 1:30 pedig a hátsó kód a K30 gömbgörgős csapágyaknál. Amikor az ilyen típusú csapágyat kúpos tengellyel illesztik össze, a belső gyűrű az axiális irány mentén mozog a csapágy radiális hézagjának beállításához.

Jellemzők:
1. A görgő és a versenypálya egyenes érintkezésben vagy javított offline érintkezésben van, nagy radiális teherbírású, alkalmas nagy terhelések és ütközési terhelések viselésére.
2. A súrlódási együttható kicsi, alkalmas nagy sebességre, és a határsebesség közel van a mélyhornyú golyóscsapágyhoz.
3. Az N és az NU típus tengelyirányban mozoghat, alkalmazkodni tud a tengely és a ház relatív helyzetének hőtágulás vagy beépítési hiba okozta változásához, és szabad végtámaszként használható.
4. A tengely vagy az ülés furatának feldolgozási követelményei magasak, és a csapágy felszerelése után a külső gyűrű tengelyének relatív eltérését szigorúan ellenőrizni kell az érintkezési feszültség koncentrációjának elkerülése érdekében.
5. A belső gyűrű vagy a külső gyűrű elválasztható az egyszerű felszerelés és szétszerelés érdekében.

Mi a különbség a golyóscsapágyak és a gördülőcsapágyak között
1. Különböző természetű
1. Görgőscsapágy: a modern gépek egyik széles körben használt alkatrésze.
2. Golyóscsapágy: A gördülőcsapágy típusa. A golyó a belső gyűrű és a külső gyűrű közepére van felszerelve, és nagy terhelést képes elviselni.
Két, az elv más
1. Golyóscsapágy: Határozza meg a két alkatrész (általában a tengely és a csapágy ülés) relatív helyzetét annak biztosítására, hogy azok szabadon forogjanak, miközben továbbítják a terhelést. Nagy sebességnél (például giroszkópos csapágyaknál) ez az alkalmazás kiterjeszthető a szabad forgatásra, miközben a csapágy szinte nem kopik.
2. Görgőscsapágyak: a forgó alkatrészeket gördülő érintkezéssel támogatják. A különböző gördülőcsapágyak képesek ellenállni a különböző radiális és axiális erőknek. A gördülőcsapágyak kiválasztásakor azokat a konkrét munkakörülményeknek megfelelően kell kiválasztani.

A tűgörgős csapágyak vékony és hosszú görgőkkel vannak felszerelve (hengerátmérő D≤5mm, L / D ≥2.5, L a hengerhossz), így a radiális szerkezet kompakt, belső átmérője és teherbírása megegyezik a többi típusgal A külső átmérő a legkisebb, ami különösen alkalmas a csapágyeredményekhez, ahol a sugárirányú beépítési méret korlátozott. Különböző alkalmazások szerint belső gyűrű vagy tűgörgő nélküli csapágyak és ketrec alkatrészek választhatók. Ebben az időben a csapágyhoz illeszkedő csapágyfelület és héjfurat felülete közvetlenül a csapágy belső és külső gördülőfelületeként szolgál a teherbírás és a futási teljesítmény biztosítása érdekében. Ugyanaz, mint a gyűrűs csapágy, a keménység, a megmunkálási pontosság és a felületi minőség A tengely vagy a ház lyukjának futópályájának hasonlónak kell lennie a csapágygyűrű futópályájához. Ez a fajta csapágy csak radiális terhelést képes elviselni.