Yantai Bonway Manufacturer

Windlass fék reteszelő fék

1. A szélvédő fék reteszelő fékének szerkezete:
Főleg két részből áll: a fék elektromágnes és a fékpofa fék.
A fék elektromágnes vasmagból, armatúrából és tekercsből áll. A fékpofafék tartalmaz fékkereket, fékpofákat és rugókat, stb. A fékkereket és a motort ugyanarra a forgótengelyre szerelik fel.
2. A szélvédő fékreteszelő fék működési elve: a motor be van kapcsolva, és az elektromágneses féktekercs is feszültség alatt van. Az armatúra behúzza és leküzdi a rugó feszültségét, hogy elválassza a fékpofát a fékkeréktől, és a motor rendesen jár. A kapcsoló vagy a mágneskapcsoló leválasztása esetén a motor elveszíti az energiát, és az elektromágneses féktekercs is elveszíti az energiát. Az armatúra elválik a vasmagtól a rugó feszültségének hatására, és a fék fékpofája szorosan átfogja a fékkereket, a motort pedig lefékezik és leállítják. fordulat.
3. A szélvédő fékzár fék jellemzői:
A mechanikus fékezés főleg elektromágneses fék- és elektromágneses tengelykapcsoló-fékezést alkalmaz, mindkettő elektromágneses tekercsekkel mágneses teret generál az áramellátás után, így a statikus vasmag elegendő szívást generál az armatúra vagy a mozgó vasmag (az elektromágneses tengelykapcsoló mozgó vasmagja) vonzására. is Húzza be, különítse el a dinamikus és a statikus súrlódólemezeket), leküzdje a rugó feszültségét és megfeleljen a munkaterület követelményeinek. Az elektromágneses fék a fékkereket a fékpofa súrlólemezével fékezi. Az elektromágneses tengelykapcsoló a dinamikus és a statikus súrlódólemez közötti súrlódási erőt használja a motor fékezésére az áramkimaradás után.
Előnyök: elektromágneses fék, erős fékerő, széles körben használják az emelőberendezésekben. Biztonságos és megbízható, hirtelen áramkimaradás miatt nem okoz balesetet.

Óvintézkedések az emelő használatakor:
1. Az orsón lévő drótköteleket rendesen kell elrendezni. Ha átfedést vagy ferde tekercselést talál, állítsa le a gépet és rendezze át. Szigorúan tilos a drótkötelet kézzel vagy lábbal húzni és rálépni forgás közben. A drótkötelet nem szabad teljesen kioldani, és legalább három fordulatot meg kell tartani.
2. A drótkötelet nem szabad csomózni vagy csavarni. Ha a huzal 10% -nál nagyobb mértékben szakad meg egy menetmagasságon belül, akkor azt ki kell cserélni.
3. Működés közben senki sem lépheti át a drótkötelet, és a kezelő nem hagyhatja el az emelőt az objektum (tárgy) felemelése után. A tárgyakat vagy a ketreceket pihenés alatt le kell engedni a földre.
4. Működés közben a vezetőnek és a jelzőnek jó láthatóságot kell fenntartania az emelt tárgy felett. A járművezetőnek és a jelzőnek szorosan együtt kell működnie és be kell tartania az egységes jelzésparancsot.
5. Működés közben áramkimaradás esetén meg kell szakítani az áramellátást, és a felvonót le kell engedni a földre.

A csörlő egy kicsi és könnyű emelőeszköz, amely orsót használ acél drótkötél vagy -lánc tekercseléséhez nehéz tárgyak emeléséhez vagy vontatásához, más néven csörlő. A csörlő nehéz tárgyakat függőlegesen, vízszintesen vagy megdönthet. Háromféle csörlő létezik: kézi, elektromos és hidraulikus csörlők. Főleg elektromos csörlők. Használható önmagában vagy alkatrészként olyan gépekben, mint az emelés, az útépítés és a bányaemelés. Széles körben használják egyszerű működése, nagy kötéltekercselés és kényelmes elmozdulás miatt. Főleg az építőiparban, vízügyi projektekben, erdőgazdálkodásban, aknákban, dokkokban stb. Anyagemeléshez vagy síkvontatáshoz használják.

Első. A csörlőt csörlőnek is nevezik, nehéz tárgyak emelésére és húzására használják. Használható önmagában vagy más mechanizmusokban, tárcsával. Az emelőgépek különböző felépítésűek és stílusúak. A különféle emelőgépeket széles körben használják az építőiparban, a gépgyártásban és más iparágakban. Főleg áruk emelésére vagy süllyesztésére használják függőleges irányban (vagy ferde sík mentén). Könnyen kezelhetők, alacsony árúak és kompatibilisek. A kezelőnek az az előnye, hogy nincsenek magas követelmények.
Kettő, elektromágneses fék
Az elektromágneses fék egy mechanikus fék, amely külső mechanikai erővel gyors leállítja a motort. Mivel ezt a külső mechanikai erőt az elektromágneses fék okozza, amely szorosan tartja a motorral koaxiálisan a fékkereket, elektromágneses féknek hívják. Az elektromágneses fék két típusra osztható: kikapcsoló elektromágneses fék és feszültség alatt álló elektromágneses fék.
1. Elektromágneses tartófék
Az elektromágneses fék elektromágnesből és fékpofából áll. A fékpofafék tartalmaz kart, fékpofát, fékkerék rugót stb. A fékkereket és a motort ugyanarra a tengelyre szerelik, és bekapcsolási és kikapcsolási típusra vannak felosztva. A feszültség alatt álló elektromágneses fékszerkezet, amikor az elektromágnes tekercse egyidejűleg feszültség alatt áll, vonzza az armatúrát, hogy lezárja azt a statikus vasmaggal, legyőzi a rugó rugalmas erejét, és a fékkart felfelé mozgatja, így a fék cipő tartja a fékkereket a fékezéshez; a tekercs elveszíti az energiát Ha a fékpofát leválasztják a fékkerékről, a féket használják. Ha áramtalanított elektromágneses fékszerkezetről van szó, akkor a tekercs áramtalanításakor az armatúra felszabadul, és a rugó hatására a fékpofa és a fékkerék szorosan tartják és fékeznek. Az elektromágneses fék viszonylag biztonságos és megbízható, pontos parkolást valósíthat meg, és széles körben használják a túlsúlyos berendezésekben. Az elektromágneses fék szimbóluma.
Az elektromágneses fékezés előnyei a nagy féknyomaték, a gyors fékezés, a biztonságos és megbízható, valamint a pontos parkolás. Hátránya, hogy minél gyorsabb a fék, annál nagyobb az ütés és a rezgés, ami nem jó a mechanikus berendezések számára. Mivel ez a fékezési módszer viszonylag egyszerű és kényelmes működtetni, széles körben használják a gyártási helyen. Az elektromágneses fékberendezés nagy méretű. Mechanikai berendezések, például viszonylag kompakt helyű szerszámgépek esetében nehezen telepíthető, ezért kevesebbet használják.

2. A kikapcsolt szélvédő fék reteszelő fék működési elve
A fék mindig "tartó" állapotban van. Az áramkör működési elve: zárja be a QS főkapcsolót. Nyomja meg az SB1 indítógombot, a KM1 kontaktor feszültség alá kerül, a mágnesszelep tekercselése csatlakozik az áramforráshoz, a mágnesszelep magja felfelé mozog, a fék megemelkedik és a fékkerék kioldódik. A motor csatlakoztatva van az áramforráshoz, és elindul. Nyomja meg az SB2 leállító gombot, a KMI kontaktor feszültségmentes és kioldott, a motor és a mágnesszelep tekercsek egyaránt feszültségmentesek, a fék szorosan a fékkerékre szorul a rugó hatására, és a motort gyorsan leállítja súrlódás.
3. A szélvédő fékzár fék működési elve
A fék mindig "kioldott" állapotban van. Az áramkör működési elve: zárja be a QS főkapcsolót. Nyomja meg az SBI indítógombot, a mágneskapcsoló KMI tekercsét feszültség alá helyezik, és a motor járni kezd. Nyomja meg az SB2 leállító gombot, az áramkimaradás után a KM1 mágneskapcsoló alaphelyzetbe áll, és a motor lekapcsolódik az áramellátásról. A kontaktor KM2 tekercsét feszültség alá helyezzük, a mágnesszelep tekercsét feszültség alá helyezzük, és a vasmag lefelé mozog, hogy a fék szorosan átölelje a fékkereket. Amikor a motor tehetetlenségi sebessége nullára csökken, engedje el az SB2-t, hogy kikapcsolja a mágnesszelepet, és a fék visszatér a "kioldott" állapotba.

3. Csörlőfék reteszelőfék
1. Az elektromágneses tengelykapcsoló felépítése
Az elektromágneses tengelykapcsolót elektromágneses kapcsolásnak is nevezzük. Az elektromágneses indukció elvét, valamint a belső és a külső súrlódólemez közötti súrlódást használja arra, hogy a mechanikus erőátviteli rendszer két forgó része együtt működjön a meghajtott résszel, ha az aktív rész nem áll le. Elektromágneses mechanikus csatlakozó, amely egyesíti vagy elválasztja az alkatrészeket. Ez egy automatikus elektromos készülék. Az elektromágneses tengelykapcsolóval vezérelhető a gép indítása, hátramenet, fordulatszám-szabályozás és fékezés. Előnyei: egyszerű felépítés, gyors cselekvés, kicsi vezérlési energia, kényelmes a távvezérléshez; kicsi méret, nagy nyomaték, gyors és stabil fékezés stb. Ezért az elektromágneses tengelykapcsolókat széles körben használják a különféle feldolgozó szerszámgépekben és mechanikus erőátviteli rendszerekben. A különböző struktúrák szerint súrlódólemez típusú elektromágneses tengelykapcsolóra, állkapocs típusú elektromágneses eszközre, mágneses por típusú elektromágneses eszközre és örvényáramú típusú elektromágneses tengelykapcsolóra oszlik.
2. Az elektromágneses tengelykapcsoló elve
A súrlódó lemezes szélvédő fékzár fék szerkezeti diagramja főleg gerjesztő tekercsből, vasmagból, armatúrából, súrlólemezből és csatlakozásból áll. Az elektromágneses tengelykapcsolók általában 24 V DC-t használnak tápegységként. Az 1 hajtótengely spline tengelyének vége aktív súrlólappal van ellátva, amely szabadon mozoghat az axiális irány mentén. A spline csatlakozás miatt a hajtótengellyel együtt forog. A meghajtott súrlólemez és a meghajtó súrlólemez felváltva vannak egymással, és a külső szél konvex része beragadt a meghajtott fogaskerékkel rögzített hüvelybe, így a meghajtott súrlólemez követni tudja a meghajtott fogaskereket, és nem kell forognia amikor a hajtótengely forog. Amikor a tekercs feszültség alá kerül, a súrlódólemez vonzódik a vasmaghoz, az armatúra is vonzódik, és minden súrlódólemezt szorosan nyomnak. A fő és a meghajtott súrlólemez közötti súrlódásra támaszkodva a hajtott fogaskerék a hajtótengellyel együtt forog. A tekercs áramtalanításakor a belső és a külső súrlólemez közé telepített tekercsrugó helyreállítja az armatúrát és a súrlólemezeket, és a tengelykapcsoló elveszíti a nyomaték továbbításának funkcióját. A tekercs egyik vége egyenáramot kap egy kefén és egy csúszógyűrűn keresztül, a másik vége pedig földelhető.
Az elektromágneses tengelykapcsoló előnyei a kis méret, a nagy áttételi nyomaték, a kényelmes működés, a rugalmas működés, a viszonylag stabil és gyors fékezési mód, és könnyen felszerelhető mechanikus berendezésekbe, például szerszámgépekbe.

Karbantartás:
Az emelő tervezési folyamatában el kell kerülni a drótkötél-rendellenesség és a kötélrágás jelenségét. Bütykös kötélelrendezésű emelőt javasolnak. A dob a tervezés legfontosabb eleme. A hagyományos tervezési módszer többnyire a tapasztalatokon alapszik. vastagság.
A motor az emelő fontos része, és egyben a legdrágább része az emelőnek. Ha megsérül, a javítási vagy csere költsége nagyon magas lesz. Tehát itt emlékeztetjük az ügyfeleket, hogy gondosan vigyázzanak az emelő vagy a csörlő motorjára. A karbantartási módszerek a következők:
1. A működési környezetet mindig szárazon kell tartani, a motor felületét tisztán kell tartani, és a levegő beömlőnyílását ne akadályozza por, szálak stb.
2. Amikor a motor hővédelme tovább működik, meg kell győződni arról, hogy a hiba a motorból származik-e, vagy a túlterhelés, vagy a védőberendezés beállítási értéke túl alacsony-e. A hiba megszüntetése után üzembe helyezhető.
3. A motort üzem közben jól meg kell kenni. Az általános motor körülbelül 5000 órán át jár, vagyis a zsírt hozzá kell adni vagy ki kell cserélni. Amikor a csapágy túlmelegedett vagy a kenés működés közben romlik, a hidraulikus nyomást időben ki kell cserélni. A zsír cseréjekor távolítsa el a régi kenőolajat, és tisztítsa meg a csapágy és a csapágyfedél olajbarázdáit benzinnel, majd töltse fel a csapágy belső és külső gyűrűi közötti üreg felét ZL-1 lítium-alapú anyaggal. zsír (2 oszlophoz) És 3/2 (2, 3 és 4 oszlophoz).

4. Amikor a csapágy élettartama lejár, a motor rezgése és zaja jelentősen megnő. Amikor a csapágy radiális távolsága eléri a következő értéket, a csapágyat ki kell cserélni.
5. A motor szétszerelésekor a rotort ki lehet venni a tengely meghosszabbításának végéből vagy a nem meghosszabbított végéből. Ha nem szükséges eltávolítani a ventilátort, kényelmesebb kivenni a rotort a tengelyen kívüli hosszabbító végéből. Amikor kihúzza a rotort az állórészről, kerülje az állórész tekercselésének vagy szigetelésének károsodását.
6. A tekercs cseréjekor fel kell írni az eredeti tekercs formáját, méretét, fordulatok számát, huzalmérőjét stb. Ha elveszíti ezeket az adatokat, meg kell kérnie a gyártót, hogy változtassa meg az eredeti tervezési tekercset tetszés szerint, ami gyakran a motor egy vagy több teljesítményét eredményezi. Leromló, sőt használhatatlan.

Az elektromágneses csörlő fékezési elve:
Ha az elektromágneses tekercs nincs feszültség alatt, az elektromágneses magok között nincs vonzerő, és a csörlő fékbetétei a reduktor fő tengelyével vannak rögzítve a csörlő fékrugó nyomásának hatására, a féktartó reteszelődik , és a csörlő reteszelődik. Pihenőn
Feszültség alatt az emelő mágnesszelepe tekercsben van, az elektromágneses mag gyorsan mágnesezik és behúzódik, meghajtja az emelő fékkarját, hogy az emelő fékrugója kényszerűvé váljon, az emelő fékpofája kinyílik, és a tengely az emelő szűkítőjének felszabadul Az emelő működik.