Yantai Bonway Manufacturer

Hansen ipari hajtóművek

hansen ipari sebességváltó, hansen sebességváltó, hansen sebességváltó (tianjin) ipari sebességváltó együtt. kft, hansen sebességváltó szélturbina, hansen ipari sebességváltó szolgáltatások

A V sorozatú (B seires) sebességváltó átveszi a szívódoboz testének felépítését, a nagy szekrény felületét és a nagy ventilátort, a hengeres fogaskereket és a spirális kúpkerékeket. A fejlett csiszolási eljárást úgy alkalmazzák, hogy az egész gép hőmérséklet-emelkedése, zajcsökkentése és megbízhatósága növekedjen, az átviteli teljesítmény növekedjen.

Bemeneti üzemmód: villanymotor tengelykapcsoló karima, tengelybemenet.

Kimeneti üzemmód: tömör tengely lapos kulcsokkal, üreges tengely lapos kulcsokkal, üreges tengely tágulástárcsás kapcsolóval, üreges tengely spline kapcsolóval, tömör tengely spline kapcsolóval és tömör tengely karimás kapcsolóval.

Beépítési módszer: vízszintes, függőleges, lengő talpa, torziós kar.

A sebességváltó, más néven sebességváltó, egy erőátviteli mechanizmus, amely átalakítja a
az elektromos motor sebessége és a sebesség, amely ahhoz szükséges, hogy a készüléket a fogaskerék különböző számú fogain keresztül végrehajthassák, és ez megváltoztathatja a test nyomatékát.
A sebességváltót elsősorban a lassulás felgyorsítására használják, amelyet gyakran sebességváltónak is neveznek. Például az átadás irányának megváltoztatása érdekében az erőt meríthetjük a másik forgó tengelyre merőlegesen a két szektor fogaskerekei által. Változtassa meg a hajtóerőt. Ugyanazon teljesítményfeltételek között minél gyorsabb a sebesség, annál kisebb a tengely nyomatéka.

A nagy sebességváltót univerzálisan tervezték, és az ügyfelek igényei szerint ipari hajtóművé alakíthatók. A párhuzamos, függőleges, függőleges és vízszintes univerzális dobozok típusai megvalósulnak, ami csökkenti az alkatrészek méretét és növeli a modell méretét.

Elsősorban az elektromos motor csatlakozóperemén és a tengely bemeneten keresztül két bemeneti módszer. A hangszóró felépítése, a nagy testfelület és a nagy ventilátor, öntvény és spirális kúpos fogaskerék fejlett csiszolási technológiát alkalmaz, az egész gép felmelegszik, csökkenti a zajt és javítja az átviteli teljesítmény megbízhatóságát. Kimeneti mód: tömör tengely és lapos kulcs, üreges tengely és lapos kulcs, az üreges tengely a dobtárcsával van összekötve, az üreges tengely a tüskével van összekötve, a szilárd tengely a tömör tengelygel és a karimával van összekötve. A sebességváltó vízszintes, függőleges lengő ülés és torziós kar típusú.

Tengelykapcsoló funkció: A motort a rakománytól való elválasztás céljából elválaszthatjuk a két eredetileg hálózati fogaskereket. Mint például fékek, tengelykapcsolók stb. Például egy motort használhatunk több orsó meghajtására a tengelyről a sebességváltón keresztül, hogy elérjük az elektromos motor funkcióját több teher meghajtására.
Ápolás és karbantartás:
A Hansen ipari hajtómű, legnagyobb tulajdonsága a hatalmas méret. Más ipari sebességváltókhoz képest többszöröse. Természetesen ugyanúgy többször is hatékonyabbak a munka hatékonysága szempontjából. nagy teherbírású Hansen ipari hajtóművekre van szükség számos fontos, nagy építkezésen vagy műhelyben. Ez nem csak javítja a munka hatékonyságát, hanem garantálja a munka minőségét is. Mivel néhány munka drága, csak a Hansen ipari sebességváltók képesek meghajtani őket. A közönséges ipari sebességváltókhoz képest a Hansen ipari hajtómű terjedelmes, de funkciója erősebb.
A Hansen ipari hajtóművek tisztítása azonban sok vállalat számára is problémát jelent. Sok mosógépnek el kell távolítania a gépet, majd meg kell tisztítania. A Hansen ipari hajtómű felszerelésekor könnyű problémákat okozni. Ezenkívül a tisztítószer könnyen okozhatja a tisztítószer maradványait. . A sebességváltó tisztító és karbantartó gép a sebességváltót az eredeti olajkisülési rendszer és a szűrt kenőolaj használatával tisztítja. Nem változtatja meg a sebességváltó semmilyen hardverét, és nem ad tisztítószert, amely biztosítja a sebességváltó biztonságos működését és meghosszabbítja a működést. A sebességváltó élettartama. A szennyeződések, például a vasfenyő a sebességváltó alján a tisztítási folyamat után 70% -ról kevesebb mint 15% -ra csökkenthetők; különböző felhasználók választhatják meg a tisztítási folyamat megismétlését a sebességváltó mély tisztítása érdekében.

A hajtóművek fontos mechanikai alkatrészek, amelyeket szélturbinákban széles körben használnak. Fő funkciója a szélkerék által a szél hatására generált energia átadása a generátornak, és a megfelelő sebesség elérése. A szélkerék sebessége általában nagyon alacsony, ami messze nem felel meg a generátor által az áram előállításához szükséges sebességtől. Ezt a sebességváltó sebességváltó párjának sebességnövelő hatásával kell megvalósítani. Ezért a sebességváltót sebességnövelő doboznak is nevezik.

Bevezetés: A sebességváltót a szélkeréknek és a sebességváltó során generált reakcióerőnek kell kitenni. Megfelelő merevségűnek kell lennie, hogy ellenálljon az erőnek és a nyomatéknak a deformáció megelőzése és az erőátviteli minőség biztosítása érdekében. A sebességváltó házának kialakításának összhangban kell lennie a szélturbina erőátvitelének elrendezésével, feldolgozásával és összeszerelésének feltételeivel, valamint a könnyű ellenőrzéssel és karbantartással. A sebességváltó-ipar gyors fejlődésével egyre több ipar és különféle vállalkozás alkalmazott sebességváltókat, és egyre több vállalkozás erősödik a sebességváltó-iparban.

Az egységszerkezet moduláris tervezési elve szerint a sebességváltó nagymértékben csökkenti az alkatrészek típusát, és nagyméretű gyártáshoz, valamint rugalmas és változó választáshoz alkalmazható. A Hansen ipari sebességváltó spirálkerekes és spirális fogaskerekei mindegyike kiváló minőségű ötvözött acélból keményített és megsemmisült. A fogfelület keménysége 60 ± 2HRC értékig terjed, a fogfelület csiszolásának pontossága pedig 5-6 értékig.

A sebességváltó alkatrészek csapágyai mind a hazai híres márkás vagy importált csapágyak, a tömítések csontváz tömítésekből készülnek; a hangszóró testének felépítése, a szekrény nagyobb felülete és a nagy ventilátor; csökken az egész gép hőmérséklete és zaja, javul a működés megbízhatósága. Az átviteli teljesítmény növekszik. Párhuzamos tengely, merőleges tengely, függőleges és vízszintes univerzális doboz valósítható meg. A bemeneti mód magában foglalja az elektromos motor tengelykapcsoló karimáját és a tengely bemenetet; a kimeneti tengely derékszögben vagy vízszintes szinten is kimeneti, és szilárd tengely, üreges tengely és karima kimenő tengely is rendelkezésre áll. . A sebességváltó megfelel egy kis hely beépítési követelményeinek, és az ügyfél igényei szerint is szállítható. Térfogata 1 / 2 kisebb, mint a puha fogakú ipari hajtóművek, a tömeg felére csökkent, az élettartam növekszik 3 ~ 4 alkalommal, és a teherbírási képesség növekszik 8 ~ 10 alkalommal. Széles körben használják nyomda- és csomagológépekben, háromdimenziós garázsberendezésekben, környezetvédelmi gépekben, szállítóberendezésekben, vegyipari berendezésekben, kohászati bányászati berendezésekben, acélipari berendezésekben, keverőberendezésekben, útépítő gépekben, cukoriparban, szélenergia termelésben, mozgólépcső-felvonóhajtásban, hajómező, könnyű Nagy teljesítményű, nagysebességű, nagy nyomatékú alkalmazások, például ipari területeken, papírgyártásban, kohászatban, szennyvízkezelésben, építőanyagiparban, emelőgépekben, szállítószalagokban és összeszerelővezetékekben. Jó költséghatékonysága, és elősegíti a háztartási felszerelést.

kenés: A közismert sebességváltó-kenési módszerek között szerepel a hajtóműolaj-kenés, a félig folyékony zsírkenés és a szilárd kenőanyag-kenés. A jobb tömítés, a nagy sebesség, a nagy terhelés, a jó tömítési teljesítmény meghajtható hajtóműolajjal; a rossz tömítés érdekében az alacsony sebességet félig folyékony zsírral kenhetjük; olajmentes vagy magas hőmérsékleten történő alkalmazásra. Molibdén-szulfid ultrafinom porkenés

A sebességváltó kenőrendszere nagyon fontos a sebességváltó normál működése szempontjából. A nagy szélturbina sebességváltót megbízható kényszer kenőrendszerrel kell felszerelni, amely az olajat bejuttatja a sebességváltó hálójába és a csapágyakba. A sebességváltó meghibásodásának oka, hogy a kenés hiánya több mint felét okozta. A kenőolaj hőmérséklete összefügg az alkatrészek kimerültségével és a rendszer teljes élettartamával. Általánosságban elmondható, hogy a sebességváltó maximális olajhőmérséklete normál működés közben nem haladhatja meg az 80 ° C-ot, és a különböző csapágyak hőmérsékleti különbsége nem haladhatja meg az 15 ° C-ot. Amikor az olaj hőmérséklete magasabb, mint 65 ° C, a hűtőrendszer működni kezd; ha az olaj hőmérséklete alacsonyabb, mint 10 ° C, az olajat az előre meghatározott hőmérsékletre kell melegíteni, majd bekapcsolni.
Nyáron a szélturbina hosszú távú teljes állapotának és a közvetlen napfénynek köszönhetően az olaj üzemi hőmérséklete a beállított érték fölé emelkedik; míg a hideg tél északkeleti részén a minimum hőmérséklet gyakran 30 ° C alá süllyed, kenés közben. A csővezeték kenőolaja nem sima, a fogaskerekek és csapágyak nem kenhetők teljesen, ami a sebességváltó magas hőmérsékleten történő megállását okozza, a fogak felülete és a csapágy elkopott, valamint az alacsony hőmérséklet növeli a sebességváltó olajának viszkozitását. Amikor az olajszivattyú elindul, a terhelés nehéz és a szivattyú elektromos motorja túlterhelt. .

A sebességváltó kenőanyagai optimális hőmérsékleti tartományban vannak. Ajánlott egy kenőanyag hőkezelő rendszer megtervezése a sebességváltó kenőrendszeréhez: amikor a hőmérséklet meghalad egy bizonyos értéket, a hűtőrendszer működni kezd. Amikor a hőmérséklet egy bizonyos értéknél alacsonyabb, a fűtési rendszer működni kezd. A hőmérsékletet mindig az optimális tartományban tartsa. Ezenkívül a kenőolaj minőségének javítása is fontos szempont, amelyet figyelembe kell venni a kenési rendszerben. A kenőanyagoknak kiválóan alacsony hőmérsékleti folyékonysággal és magas hőmérsékleti stabilitással kell rendelkezniük, és fokozni kell a nagyteljesítményű kenőolaj kutatását.

Széles körben használják nagy bányákban, acélban, vegyiparban, kikötőkben, környezetvédelemben és más területeken. A K és az R sorozattal kombinálva nagyobb sebességarány érhető el.
1. Megbízható ipari hajtómű-alkatrészek;
2. Megbízható szerkezet több bemenettel kombinálva, hogy megfeleljen a speciális felhasználási követelményeknek;
3, nagy teljesítmény-átviteli képességgel és kompakt szerkezettel rendelkezik, a fogaskerék felépítését a modul tervezési elve alapján határozzák meg;
4. Könnyen kezelhető és karbantartható, konfigurálható és anyagokat válogathat a műszaki és műszaki feltételeknek megfelelően;
5. A nyomatéktartomány 36,0000 Nm és 1,200,000 Nm között van.

besorolás: A Hansen ipari hajtómű kiválasztásakor a munkagép kiválasztási feltételei, a műszaki paraméterek, az erőgép teljesítménye, a gazdaságosság és egyéb tényezők alapján hasonlítsa össze a különféle típusú és típusú ipari hajtóművek külső méreteit, átviteli hatékonyságát, terhelhetőségét , minőség, ár stb. ipari sebességváltók. A Hansen ipari sebességváltóhoz kapcsolt munkagép terhelési állapota bonyolult, és nagy hatással van a Hansen ipari sebességváltóra. Fontos tényező a Hansen ipari hajtómű kiválasztásában és kiszámításában. A Hansen ipari hajtómű terhelési állapota a munkagép (szolga) terhelési állapota, amelyet általában három részre osztanak. Osztály: 1 - egyenletes terhelés, 2 - közepes ütésterhelés, 3 - erős ütésterhelés.

A sebességváltó a következő funkciókkal rendelkezik: 1. A gyorsított lassulás a változó sebességű sebességváltó, amelyet gyakran mondnak. 2. Változtassa meg a hajtás irányát. Például két ágazati fogaskereket használunk az erő függőleges átadására a másikra. 3. Cserélje meg a fordulási pillanatot. Ugyanazon teljesítményviszonyok mellett minél gyorsabban forog a sebességváltó, annál kisebb a nyomaték, amelyet a tengely kap, és fordítva. 4. Tengelykapcsoló funkció: A motort elválaszthatjuk a rakománytól, ha elválasztjuk a két eredetileg hálózati sebességváltót. Mint például fék tengelykapcsoló. 5. Ossza meg az energiát. Például egy motort felhasználhatunk több szolgatengely hajtására a sebességváltó főtengelyén, így megvalósítva egy motor több teher meghajtására vonatkozó funkcióját.

kialakítás: Összehasonlítva más ipari sebességváltókkal, mivel a szélturbina sebességváltót egy kicsi kabinba telepítik, amely több tíz méter vagy akár több mint száz méter magasságban van a talajtól, saját térfogata és súlya a kabin, torony, alapítvány számára, egység szélterhelés, telepítés és karbantartás A költségek és hasonlók fontos hatással vannak, ezért fontos a méret és a súly csökkentése. Ugyanakkor a kényelmetlen karbantartás és a magas karbantartási költségek miatt a sebességváltó tervezett élettartamának általában 20 évnek kell lennie, és a megbízhatóság követelményei rendkívül szigorúak. Mivel a méret, a súly és a megbízhatóság gyakran összeegyeztethetetlen ellentmondások, a szélturbina hajtóművek tervezése és gyártása gyakran dilemmába esik. A teljes tervezési szakasznak meg kell felelnie a megbízhatóság és az élettartam követelményeinek, és összehasonlítania és optimalizálnia kell az átviteli sémát a minimális térfogat és a minimális súly mellett; a szerkezeti kialakításnak meg kell felelnie az átviteli teljesítmény és a tér korlátozásainak, és a szerkezetnek a lehető legegyszerűbbnek kell lennie. Megbízható működés és kényelmes karbantartás; a termékminőség biztosítása a gyártási folyamat minden szakaszában; működés közben a sebességváltó működési állapotát (csapágyhőmérséklet, rezgés, olajhőmérsékleti és minőségi változások stb.) valós időben ellenőrizni kell, és a műszaki előírásoknak megfelelően rendszeresen karban kell tartani.

Mivel a csúcsvonal sebessége nem lehet túl magas, a sebességváltó névleges bemeneti sebessége fokozatosan csökken az egyedi egység kapacitásának növekedésével, és az egység MW feletti névleges sebessége általában nem haladja meg az 20r / perc értéket. Másrészt a generátor névleges sebessége általában 1500 vagy 1800r / perc, tehát a nagy szélenergiát növelő sebességváltó sebességaránya általában 75 ~ 100 körüli. A sebességváltó hangerejének csökkentése érdekében az 500kw feletti szélerőmű-átviteli mező általában a hatalommegosztott bolygókerekes erőátvitelt veszi át; Az 500kw ~ 1000kw közös struktúrája két szintű párhuzamos tengelygel rendelkezik + 1 bolygó és 1 párhuzamos tengely + 2 bolygó átvitel. A megawatt sebességváltó egy 2 fokozatú párhuzamos tengelyt és az 1 bolygókerekes erőátviteli struktúrát fogad el. A viszonylag bonyolult bolygó-átviteli szerkezet és a nagy belső gyűrűművek feldolgozásának nehézségei miatt a költségek magasak. Még az 2 fázisú bolygó átvitel esetén is az NW átvitel a leggyakoribb.

Gyártási technológia: A szélenergia-hajtómű külső hajtóműje általában karbonizáló és oltó csiszolási eljárást alkalmaz. A nagy hatékonyságú és nagy pontosságú CNC formázó fogaskerekes köszörűgépek bevezetése miatt a külföldi hajtóművek befejező szintje nem különbözik nagyban a külföldiekétől. Az 5 és az 19073 szabvány által meghatározott 6006 szintű precíziós technológia elérése nem jelent nehézséget. Még mindig vannak hiányosságok Kína korszerű technológiája között a hőkezelés deformációjának szabályozása, a hatékony rétegmélység-szabályozás, a fogak felületének csiszolásának szabályozása és a fogaskerék-formázás technológiája között.

A szélturbina sebességváltó nagyméretű gyűrűs fogaskerekei és a nagyfokú feldolgozási pontosság miatt a belső gyűrűs fogaskerék gyártási technológiája meglehetősen különbözik a nemzetközi haladó szintjétől, amely főként a fogaskerék-feldolgozásban és a hőkezelésben tükröződik A spirális belső fogaskerék alakváltozásának ellenőrzése.

A statisztikák azt mutatják, hogy a szélturbina sebességváltó meghibásodásainak 50% -ában a csapágy kiválasztása, gyártása, kenése vagy használata kapcsolódik. Jelenleg a hátrányos műszaki feltételek stb. Miatt a háztartási megawatt-osztályú egységek sok alapvető alkotóeleme, mint például az elektromos motorok, sebességváltók, pengék, elektronikus vezérlőberendezések és tengelykapcsoló rendszerek, importra támaszkodnak, és ezekben használatosak nagy szélturbinák. A dobozcsapágyak, a hátsó tengelycsapágyak, a menetes csapágyak és az orsócsapágyak teljesen függnek az importtól. Ezért a csapágy élettartamának pontosabb számítási módszere különösen fontos a szélturbina hajtóművek tervezésekor.
A csapágyakhoz megkövetelt nagy megbízhatóság miatt a csapágyak élettartama általában nem kevesebb, mint 130,000 óra. A csapágyfáradási élettartamot túl sok tényező miatt azonban a csapágyfáradási élet elméletét folyamatosan tovább kell fejleszteni. Nincsen egységes életciklus-elmélet otthon és külföldön, amely számítási módszer, amelyet minden iparág elfogadott.
A csapágy üzemi hőmérséklete, a kenőolaj viszkozitása, a tisztaság és a forgási sebesség nagy hatással van a csapágy élettartamára. A működési állapot romlásakor (hőmérséklet-emelkedés, sebességcsökkenés, szennyezőanyag-növekedés) a csapágy élettartama jelentősen lecsökkenhet. A szélturbina sebességváltó csapágyainak élettartamát befolyásoló tényezők mélyreható elemzése, a csapágy élettartamának pontosabb számítási módszerének kutatása a háztartási csapágyipar és még a szélenergia-ipar elsődleges prioritása.

felhasználás: 1. Gyorsított lassulás, amelyet gyakran változó sebességű sebességváltónak hívnak. 2. Változtassa meg a hajtás irányát. Például két ágazati fogaskereket használhatunk az erő függőleges átadására a másikra. 3. Cserélje meg a fordulási pillanatot. Ugyanazon teljesítményfeltétel mellett, minél gyorsabban fordul elő a fordulatszám, annál kisebb a nyomaték, amelyet a tengely kap, és fordítva. 4. Tengelykapcsoló funkció: A motort a terheléstől elválaszthatjuk a két eredetileg bekapcsolt fogaskerék, például a fék tengelykapcsoló elválasztásával. 5. Energiaelosztás. Például egy motort használhatunk több szolga tengely meghajtására a sebességváltó főtengelyén, ezáltal megvalósítva egy motor több teher meghajtására szolgáló funkcióját.
Zajkezelés: A sebességváltó fontos része a széles körű alkalmazásnak a mechanikus sebességváltóban. Ha egy pár fogaskerék összehúzódik, akkor elkerülhetetlenül fogfúrás, fogforma és egyéb hibák lépnek fel. A művelet során hálószorító hatás lép fel, és a fogaskerék hálózati frekvenciájának megfelelő zaj lép fel. Súrlódási zaj fordul elő a fogfelületek között a relatív csúszás miatt. Mivel a sebességváltók képezik a sebességváltó hajtásának alapvető részét, a sebességváltó zajának csökkentéséhez szükséges a sebesség csökkentése. Általában a sebességváltó-rendszer zajának okai elsősorban a következő szempontokkal rendelkeznek: 1. Fogaskerekek tervezése. Nem megfelelő paraméterválasztás, túl kicsi véletlenszerűség, helytelen vagy nincs alakváltoztatás, és ésszerűtlen sebességváltó-felépítés van. A fogaskerék feldolgozása során az alaprész hibája és a fogprofil hibája túl nagy, a szármagasság túl nagy, és a felületi érdesség túl nagy. 2. Hajtómű és sebességváltó. Az összeszerelés excentrikus, az érintkezési pontosság alacsony, a tengely párhuzamossága gyenge, a tengely, a csapágy és a tartó merevsége nem elegendő, a csapágy forgási pontossága nem magas, és a rés nem megfelelő. 3. Bemeneti nyomaték más vonatkozásokban. A terhelési nyomaték ingadozása, az árnyékolás torziós vibrációja, az elektromos motor és más erőátviteli párok egyensúlya stb.