Kúpkerekes hajtóműves motor a bányászatban
K sorozat Kúp alakú hajtóműves hajtómű motor a bányászatban. KA47DRE80M4. A hajtóműves motorokat különféle berendezések tápellátására használják a bányászati műveletek során, a szállítószalagoktól, a zúzó- / őrlőberendezésektől a flotációs tartályokig és szivattyúkig. A bányászati berendezések energiájával kapcsolatos fő kihívás a működési méret növekedése és ennek következtében az energiaigény növekedése, a megbízhatóság fenntartása mellett. Számos olyan társaság szállít meghajtásokat és motorokat a bányászat számára, amelyek közül néhány bányászat, mások több iparágot foglalnak magukban.
A Sogears A Csoport új, robbanásbiztos, IE4 tanúsítvánnyal rendelkező, rendkívül hatékony motort mutatott be. Az új K-típusú reduktor a legújabb fejlesztés a Sogears állandó mágneses szinkronmotoros (PMSM) motorsorozat. Az IE4 rendelkezik a legmagasabb energiahatékonysági besorolással a motortechnológiában, így a k-sorozatú kúpkerekes kúpkerekes hajtóműves motor a bányászatban rendkívül hatékony hajtómű-csökkentő motor, robbanásveszélyes területeken való használatra. A robbanásveszélyes területeken használt Motorokra nem vonatkoznak az EU minimális energiahatékonysági előírásai, mivel a robbanásvédelem elsőbbséget élvez az energiamegtakarítással szemben. Hagyományosan ez azt jelenti, hogy az általános energiahatékonyság csökkent, de a Sogears A 0.55 kW-tól 15 kW-ig terjedő villanymotor sorozatok az 1. és a 21. zónába tartoznak.
A K típusú spirálkerekes hajtóműves motornak a bányászatban is az az előnye, hogy állandó sebességet tart fenn a terheléstől függetlenül. Az indukciós motorokkal összehasonlítva a PMSM szinkron motorok jelentősen megnövelik a hatékonyságot, még részleges terhelés esetén is. Rendkívül hatékony névleges üzemi körülmények között. Nagyon nagy a sűrűségük, ami nagyobb rendszerhatékonyságot és csökkenti a súlyt a hajtóműves motorok legkisebb beépítési volumenénél. Fontos szempont, hogy a bányászatban alkalmazott spirálkerekes hajtóműves motor nagyobb nyomatékértékeket képes előállítani ugyanolyan beépítési volumennél, mint a hagyományos indukciós motorok - ez a tényező pénzt takarít meg, mivel bizonyos alkalmazásoknál kisebb motorméreteket határoz meg.
Az IE2 frekvenciaváltó által hajtott mókus ketrec motorhoz képest az IE4 ultrahatékony PMSM (állandó mágneses szinkronmotor) K sorozatú spirálkerekes hajtóműves motor a bányászatban akár 40% -os energiamegtakarítást eredményezhet. A nagyszabású bányászati műveletekhez elengedhetetlen a gépek és rendszerek védelme a költséges meghibásodásoktól és a költséges állásidőktől; így sok technológia használható a gépek túlterhelés elleni védelmére. A nagy mechanikus és forgó rendszerek elegendő forgási energiát generálhatnak, hogy súlyos gépsérüléseket okozzanak az eltömődések, az ütközések vagy az ellenőrizetlen fékezés, például áramkimaradás esetén. A KA sorozatú hajtóműves motorok rendkívül alacsony fordulatszámakor a rendszer sok felesleges nyomatékot generál, amely károsíthatja a hajtóműrendszer alkatrészeit, például tengelyeket, sebességváltókat, láncokat és kapcsolókat.
A fogaskerekek képesek energiát továbbítani a gép egyik részéről a másikra.Például egy kerékpárban ez a sebességváltó mozgatja a pedált a hátsó kerékre.Hasonlóképpen, egy autóban a hajtóművek továbbítják az energiát a főtengelyről (egy forgó hajtótengely a motorról) egy olyan hajtótengelyre, amely az autó alatt fut, és amely kerekeket hajt meg.Összekapcsolhatunk tetszőleges számú fogaskereket, és különböző formájú és méretű.Ha az erőátvitelt egyik sebességfokozatból a másikba átcsoportosítjuk, megtehetjük a következő két művelet egyikét: a sebességváltó kerékpár fogaskerekei felgyorsulnak: ha két sebességváltót összekötünk, az egyik fokozat több, mint a második, és a második fokozatnak gyorsabban kell fordulnia ahhoz, hogy megtartsa fel.Tehát ez az elrendezés azt jelenti, hogy a második kör gyorsabban fordul elő, mint az első, de kevesebb erővel.
A bányászat K-sorozatú, kúp alakú hajtóműves motorját a bányászat szállítószalagához tervezték, és kiváló teljesítményt nyújtanak.
Kúpkerekes hajtóműves motor a bányászatban. Műszaki jellemzők, hosszú csapágy élettartam, nagyobb hőteljesítmény és nagy teljesítmény / súly arány.
A Kseries kifejezetten az ügyfelek igényei szerint alakítható ki.
Ez egy kiváló szállítószalag, a GEAR MOTOR a bányászat számára.
Üzemünk a bányászatban forgó, spirálos, kúphajtású motor gyártására szakosodott. Ez a termék kettős bolygóbeli sebességcsökkentő mechanizmust és háromsebességű váltót alkalmaz. Jellemzői a kompakt felépítés, a nagy kimeneti nyomaték, alacsony zaj, nagy hatékonyság, stabil működés, jó ütésállóság, biztonság és megbízhatóság, valamint karbantartásmentes. Rotációs rendszerekhez, például kikötői darukhoz, toronydarukhoz, bányadarukhoz stb. Alkalmas. Használható más gépek átvitelére is.
A k sorozatú derékszögű spirális kúpkerekes hajtóműves hajtóműgyártás a bányaiparban a többlépcsős spirális hajtóművek kombinációja, amely hatékonyabb, mint az egyfokozatú csigahajtóműves motorok.
A bányászat k sorozatú spirális kúpkerekes hajtóműve a moduláris kombinációs rendszer alapján készült. Nagyon sok motorkombinációval, beépítési pozícióval és szerkezeti megoldásokkal rendelkezik. Nagy a kettős nyomaték hatékonysága és az élettartama nagy. Fel van szerelve lábtartóval, karimás rögzítéssel és tengelyszereléssel。
A ferde fogaskerekek kúpos fogaskerekeknek és ferde fogaskerekeknek is ismertek.A keresztező tengelyek közötti átvitelhez használható.A hengeres fogaskerekekkel összehasonlítva a hajtás iránya megváltoztatható.Egylépcsős átviteli arányok 6-ig, 8-ig.
1. Az egyenes és spirális kúpkerekes fogaskerekek tervezése, gyártása és telepítése viszonylag egyszerű, de a zaj viszonylag nagy, és alacsony sebességű (<5m / s) sebességváltóhoz használják őket;Egyenes ferde fogaskerék-váltóteljesítmény 370 kilowatt-ig, körfordulatszám 5 m / s.A spirálkerekes fogaskerék simán halad és nagy teherbírású, de nehéz gyártani és kevésbé használt.
2, ívelt ferde fogaskerék sima sebességváltóval, kis zajszinttel és nagy teherbírással, nagy sebességű nehéz teher esetén.A ferde sebességváltó zökkenőmentesen halad, az erőátviteli teljesítmény elérheti az 3,700 kilowattot, a kerületi sebesség pedig meghaladhatja az 40 métert / másodperc.
A ferde fogaskerék vonalzó kúpkerekes és spirálkerekes fogaskerekekre van osztva。
Kúpos fogaskerék megmunkálás
A ferde fogaskereket elsősorban két tengely kereszteződésének továbbítására használják, a két tengely közötti szög általában 90 °, szintén kisebb lehet, mint 90 °.Kúpos fogaskerék az általános kúpos fogaskerékben és egyéb speciális szerszámgépek megmunkálásakor, szögletes fogaskerék szerszámgépek hiányában, használható a marógépben Kúpos fogaskerék marómaró megmunkálásánál, formáló szerszámok és elválasztó eszköz használata a marógép feldolgozásakor .Az osztó hiba és a szerszám-telepítési hiba miatt általában csak a sebességváltó 9 ~ 10 fokozatú pontossága dolgozható fel.Ezen túlmenően, a feldolgozási folyamatnak meg kell tennie több szakaszos fogat, a termelékenység is alacsony, csak egyetlen kis tétel gyártására használják, és a javítási munkák feldolgozási pontossága nem magas fokozat.
Feldolgozási módszerek és eljárások
1, válasszon egy ferde fogaskerék marót.Mivel a ferde fogaskerék nagy és kis vége átmérője nem egyenlő, tehát a nagy kör, az alap kör átmérőjének kicsi vége nem egyenlő, az invertált fogak nagy vége egyenesebb, a kicsi A vége hajlított.Az a markolat, amely a formamaróval kihúzódik, ha nagy véggel akar megegyezni, nem felel meg a kicsi véggel.Ezért a ferde marógépben, amelynek fogazott fogantyúja megmunkálja a ferde fogaskereket, az egész fog fogformája nem minden pontos, tehát a pontosság alacsonyabb.
A ferde fogaskereket a nagyvégzet paraméterei szerint alakítják ki, így a ferde fogaskerék fogazási alakjának görbét a nagyvég szerint kell elkészíteni.Ezenkívül, mivel a ferde fogaskerék kis végrés keskeny, a szabványos ferde fogaskerék kis végrés szélessége az 2 / 3 nagy véghez, tehát a ferde fogaskerék marószerszám vastagságát a kis vég szerint kell meghatározni, és kissé vékonyabbnak kell lennie, mint a a kis végrés.A ferde fogaskerék maró és a szokásos hengeres fogasmaró különbözik, a helytelen választás elkerülése érdekében a "" jelöléssel nyomtatott oldalán ferde fogazott marómaró.
Mivel a ferde fogaskerék foga a kúpos felületen helyezkedik el, a ferde fogaskerék fogazási görbének meg kell egyeznie a fogak alakjával az osztó kúpos felületre merőleges szakaszon.A ferde fogaskerék marószerszám ugyanúgy szerepel, mint a hengeres fogasmaró, a modulokat a foggörbék hajlításának fokától függően nyolc marógépre osztják.Különbség az, hogy szeretne-e megnyomni az azonos fogszámot a választáshoz.Először az egyenértékű fogszámot kell kiszámítani
2, a munkadarab befogása és beállítása.A munkadarab befogása előtt ellenőrizze a fogdarabot, és a foganyag szögét és a hátsó kúp szögét egy univerzális szögmérővel ellenőrizze.Ellenőrizze a távolságot az alapszinttől a külső körhöz;Ellenőrizze a fogdarab külső átmérőjét.
Munkadarab befogása: a szerkezet alakja szerint eltérő, a szögletes fogaskerék általánosan alkalmazott befogási módszer a tengely és az anyák befogása, orsó orsó orsó orsó orsó orsó orsó orsó orsó orsó kúpos lyukhoz illeszkedő feszítőcsavarral, amely az elválasztó fejre van rögzítve.A munkadarab lefedi a magtengely hengeres részét. A tárcsajelzővel való igazítás után húzza meg az anyát (lásd az alábbi képet).Kisebb átmérőjű és nagy kúpos szög esetén A szög vagy a kis véghorony alja és a lyuk felülete nagyon közel van a kúphajtóműhöz, hogy elkerülhető legyen a fogak marása, amikor az anya vagy akár az orsó károsodik, 1∶8 000 ~ 1∶1 000 micro kúporsó befogás, a fajlagos értéket a rekesz tényezők tűrési osztálya szerint kell meghatározni.
A kúpszögnél és a nagyobb átmérőnél a lépcső vége vagy a nagyobb részek nyílása be lehet szorítva, közvetlenül a három állkapocs önközpontosító tokmány befogójának elválasztó feje segítségével.
A munkadarab igazítása szorításkor.Ha speciális orsó vagy rugótokmány-befogó segítségével ferde fogaskerék hajtja meg, akkor általában nem kell beállítást végeznie.Mikrokúporsó-szorító használata esetén általában nem kell megtalálnia, ha szükséges, a ferde fogaskerék lehet az ellenőrzés nagy végének vége.A tokmány és a hézagú orsó befogásának használatakor meg kell találni a munkadarab nagy végét és a kis vég radiális kör alakú kifutását, valamint a nagy vég kör alakú kifutását.
Állítsa be az elválasztó fejet.Amikor az elválasztó fej a munkaasztalra van felszerelve, az orsó tengelyét összhangba kell hozni az előtolás irányával, majd az osztófej orsóját olyan vágószöggé kell forgatni, amelynek mérete megegyezik a gyökérkúp szögével. .
A marási mélység beállítása.Miután a munkadarabot és az elválasztófejet beállították, először állítsa be a marógép középső felületét a munkadarabon (a szerszám közepére) a tengely felé, majd érintse meg a marószerszámot a nagy végkúp megtisztításához (a nagy vég pedig a referenciapont) ), és lépjen ki a munkadarabból, emelje fel az asztalra egy nagy végfog teljes magasságát (2.2m), megkezdi a középső foghorony marását.A munkadarab nagy modulusa, mélységben több maró marására osztható.
Annak elkerülése érdekében, hogy a vágó elválasztófej orsó hirtelen megemelkedjen és balesetek okozzon, a kés iránya a legjobb a marás végétől a kis végig.
Kúpos fogaskerék-eltérés marási alapelv és módszer
A
A ferde fogaskerekek fogai és barázdái összehúzódnak, vagyis széles a széles végén, keskeny a keskeny oldalon.A feldolgozás során, bár az elválasztófejet gyökérkúpszéssé alakították, úgy, hogy a ferde fogaskerék külső kúpfelülete kissé magasabb, mint a kis vég, maráskor a nagy vég mélyebbre vágódik, mint a kis vég, a nagy végén a rés szélessége is kissé szélesebb, mint a kicsi végén, de a különbség nem felel meg a követelményeknek, szintén meg kell őrölni a nagy végrés két oldalát.A marógépben a konzolos marógépnél az első takarmánymarás a középső foghoronyból megtörtént, a fog alakjának nagy vége meg lett nyerve, de a horony szélessége nem felelt meg a követelményeknek, tehát minden egyes foghorony általában három marógépet marni, annak érdekében, hogy bizonyos célokra a további marás mindkét oldalán a nagy végű foghorony legyen, a maradék megmunkálás mindkét oldalán fogazott fogazatú horony, amelyet úgy hívnak, hogy eltérésmarás.A részleges marás alapelve: egyrészt a munkadarab eltérítése;Másrészt mozgassa az asztalt úgy, hogy a kis végfoghorony igazodjon a maróhoz.A nagy és a kis vég közötti eltérés felhasználásával az előtolással merőleges irányban (keresztirányban), amikor a munkadarab elhajlik, a marási nyereséget fokozatosan növelik a kicsi végétől a nagy végig, és a nagy vég inkább marásra kerül. .
Jelenleg nagyon sok marási módszer létezik a ferde fogaskerekek marásához, de mivel a kúp távolsága és a fogszélesség (R / b) aránya nem konzisztens, valamint a különbség a szög és a fogak különböző paraméterei közül bármelyik a módszereket nem lehet alkalmazni az összes fogaskerekes feldolgozásra, ezért csak az adott helyzetnek megfelelően kell megkísérelni kijavítani a vágást.A forgás és az eltolás kombinációjának módszerét gyakran használják az őrlésnél.[2]
mód
Az első módszer: először számítsuk ki az S eltolást, a munkadarab forgását a tengelye körül a tesztvágással határozzuk meg.
A második módszer: először számolja meg az N indexáló fejfogantyú forgását, és az asztal S eltolását a tesztvágás határozza meg.
A harmadik módszer az elhajlási szög és az elválasztó fej eltolódásának a vízszintes síkban való kombinálása.Először kiszámítják az elválasztó fej és a munkadarab eltérési szögeit a vízszintes síkban.
Javítási módszer a fogvastagságra az eltérés marásánál
Miután az 2 ~ 3 fogainak a fenti módszerrel történő marása eltolódott, meg kell határozni a fogak nagy és kis végét.Ha a ténylegesen mért érték nem egyezik a rajzon feltüntetett vagy a kiszámított értékkel, akkor a forgást és az eltolást a következő elvek szerint kell korrigálni:
Az 1-nek, ha a kis vég mérete pontos, és a nagy vég továbbra is fennmarad, növelnie kell a forgás (vagy az elhajlás szöge) és az eltolás mértékét, hogy a különbség növekedjen, úgy, hogy a kis vég már nem őröljön.
2, ha a nagy vég mérete pontos, és a kicsi végvastagság továbbra is megmarad, akkor csökkentenie kell a forgás (vagy az elhajlási szög) mértékét, hogy az eltolás jobban csökkenjen.Tehát a kicsi vég is marni fog, és a nagy vége már nem lesz marni.
3, ha a nagy és a kis vég mérete továbbra is fennmarad, és a maradék ugyanaz, csak az eltolás csökkentése érdekében, úgy, hogy a nagy és a kis vég maróként van megmunkálva.
Az 4-nek, ha a kis vég mérete pontos, és a nagy vég mérete túl kicsi, csökkentenie kell a forgás mértékét (vagy az elhajlási szöget), az eltolást megfelelõen csökkenteni, hogy a kicsi vég már nem maródjon, és a A nagy vég kevésbé vágott, mint az eredeti.
Az 5-nek, ha a nagy vég mérete pontos, és a kicsi vég mérete túl kicsi, meg kell növelnie a forgás (vagy az elhajlás szöge) mértékét, az eltolás nagyobbra nőtt, hogy a kis vég kevésbé legyen marva, mint az eredeti.Ha a középső marásban a kis végvastagság túl kicsi, akkor a megmunkáláshoz cserélnie kell a marót vagy külön marógépet.
ferde fogaskerék gyártási folyamat
1. Először, a hengerelt vágás elvét alkalmazzák a feldolgozott fogaskerék és a képzeletbeli ásóeszköz ismételt elvégzéséhez. A vágó egy olyan egyenes gyalu, amelynek két egyenes vágóéle van, a szerszámtámaszra szerelt és a szerszámtartóval egyenesen mozog.
2. A szerszámtartót a rázóasztalra kell felszerelni, hogy képzeletbeli ásókészüléket képezzenek.A feldolgozott fogaskereket a hajtómű orsójára szereljük. A sebességváltót úgy mozgatják, hogy a feldolgozott fogaskerék kúp teteje egybeesjen a képzeletbeli sebességváltó kúp tetejével, és a foggyökér-szög párhuzamos a felülettel, amelyen a szerszámcsúcs áthalad.
Az 3 a fogak vágóasztalában és a feldolgozott fogaskerékben a tengelyvonal körül, a koordinált mozgás kölcsönös adaptálására, vagyis olyan, mint a két ferde fogaskerék behúzása, ilyen felszerelés alatt a feldolgozott fogaskerék.
4, a tengelyvonal és a rázóasztal forgástengely-vonalának metszéspontja egy pontban, az metszéspont a szerszámgép középpontja.Ez a kölcsönös mozgás lehetővé teszi a gyalu számára, hogy a helyes profilhoz jusson.
A munkadarab számának és modulusának megfelelően meghatározásra kerül az egyfogú módszer vagy a kettős fogú módszerrel történő gyalulás.Kisméretű kis tételű gyártáshoz az egyfogos módszerű gyalugépek általános használata.
1. K sorozatú spirális kúpos hajtóműves motor a bányaipar műszaki paramétereiben
K sorozatú spirális kúpkerekes hajtómű a bányaipar kimeneti sebességén: 0.1 ~ 530
k sorozatú spirális kúpkerekes hajtómű a bányaipar kimeneti nyomatéka: ≤18000N.m
k sorozatú spirális kúpkerekes hajtómű a bányaiparban: motorteljesítmény: 0.12 ~ 200 kW
különlegesség
1) nagy szilárdságú
A héj jó minőségű öntöttvasból, a csapágyrész kúpos gördülőcsapágyból készül
(2) alacsony zaj · nagy hatékonyság
A ferde fogaskerék speciális acélból készül a felületi porlasztás és megmunkálás után
(3) rugalmas telepítési irány
A tengelykonfiguráció kiválasztásával különféle irányokba történő összeszerelés érhető el. Azonban,
Szabványos körülmények között nem használható, kérjük, olvassa el a nem szót
Az (4) kenőolaj töltése kész
Kiváló minőségű kenőolaj feltöltése kézbesítés előtt
(5) arány
Az átviteli arány 1 / 1, 1 / 2. Az ügyfelek a célnak megfelelően választhatnak
S kenés
A terméket a szállítás előtt normál mennyiségű kenőolajjal töltik fel és lezárják
Modell olajmennyiség olaj típusa
Negyedszer, a k sorozatú spirális kúpos hajtóműves motor a bányaipar csatlakozási kódjában és formájában:
K-lábas rögzítés, tengelyhosszabbító tengelykapcsoló
KA-tengely szerelés, lábtartó
K sorozatú spirális kúpkerekes hajtómű a bányaipar termékjellemzőiben
Rendkívül moduláris felépítés: Könnyen felszerelhető különféle típusú motorokkal vagy más tápegységekkel. Ugyanaz a géptípus különféle motorokkal szerelhető fel. Könnyű megvalósítani az egyes modellek közötti kombinált kapcsolatot.
Jelenleg a szerkezet formája szerinti általános sebességváltót hét kategóriába lehet osztani: nevezetesen hengeres hajtómű, cikloid csapszeg rögzített tengely hajtás, körív hengeres hajtómű, ferde fogaskerék és hipoid fogaskerék hajtás, féreghajtás, beépített bolygókerekes hajtómű meghajtás, nem kör alakú sebességváltó.A különböző hajtómű-struktúráknak különböző előnyei és hátrányai vannak az átviteli sebesség aránya, az átviteli hatékonyság, a fordulatszám, a kenési követelmények, az üzemi megbízhatóság és a költséghatékonyság stb. Szempontjából, és a következő tényezőket átfogóan figyelembe kell venni a felszerelés kiválasztásakor:
Hogyan válasszuk ki a megfelelő sebességváltót?
Lépések / módszerek
1, a sebességváltó szerkezetének és a teljesítményparaméterekkel kapcsolatos követelményei, például a sebességváltó szerkezetének mérete, tömege, teljesítménye, sebessége, hatékonysága, átviteli arány, terhelési jellemzők;
2. A munkagép teljesítmény-követelményei a sebességváltón, például: üzembiztonság, élettartam, zaj, rezgés, hőmérséklet-emelkedés és sebességátviteli pontosság;
3. A sebességváltó-technológia fejlett, ésszerű, gazdasági és univerzális cserélhetősége;
4. Olcsó, nagy hatékonyságú, nagy pontosságú és nagy megbízhatóságú fogaskerék-termékek.
Derékszögű spirális kúpkerekes hajtómű a bányaiparban a hajtóműgyártáshoz Átviteli arány: finom felosztás és széles tartomány. A kombinált modell nagy áttételi arányt alkothat, vagyis a teljesítmény rendkívül alacsony. 3.k sorozatú spirális kúpkerekes hajtómű a bányaipar szerelési formájában: a telepítési helyzet nincs korlátozva.
A 4.k sorozat derékszögű spirális kúpkerekes hajtóműve a bányaiparban a hajtóműgyártáshoz nagy szilárdságú és kis térfogatú: a doboz teste nagy szilárdságú öntöttvasból készül. A hajtómű és a hajtótengely a gáz karburálásának és a kioltásnak megfelelő finomítási folyamatot alkalmazza, ezért az egységnyi térfogatú teherbírás nagy.
A ferde fogaskerék-feldolgozási módszer elsősorban marás és gyalulás;
Marás: marógép fogak marásához, fogak marásához gépmaró fogak;
Fő sík: esernyőfogak síkja.Ezen felül, spirál esernyő fogmarás, esernyő fogcsiszoló gép és így tovább.
Ha ez egyetlen kérés, nem túl magas a másolási módszerrel feldolgozható. A formázó szerszám vágóélének használata megegyezik a marógépen feldolgozott fogaskerék rés keresztmetszetének formájával, egyfogú marómaróval a páncélozott tárgyak megosztására fejszög a szög: a fejfej szétosztásakor a szög megegyezik a gyökérkúp-busszal, kúpfogaskerék-szöggel (szög) és a vágási szöggel.
A fogaskerék rögzítésének elvét alkalmazzák annak érdekében, hogy az egyik pár hálószerszámot egy vágógépekké, a másikat munkadarabká alakítsák, és arra kényszerítsék a vágót és a munkadarabot, hogy szigorúan végezzék el a hálót, hogy a megmunkálási pontosság magas, és a termelési hatékonyság magas
A bányaiparban az 5.k sorozatú spirális kúpkerekes hajtóművek hosszú élettartammal rendelkeznek: a megfelelő kiválasztás (beleértve a megfelelő felhasználási tényező kiválasztását), valamint a normál használat és karbantartás mellett a spirális kúpkerekes hajtóműves motor fő alkatrészeinek élettartama a bányaiparban ( kivéve a kopó alkatrészeket) általában nem kevesebb, mint 20,000 XNUMX óra. . A fogyóeszközök közé tartoznak a kenőanyagok, az olajtömítések és a csapágyak.
Üdvözlettel,
Cherry Zhang (értékesítési osztály; kisasszony)
NER GROUP CO., LIMITED
Yantai Bonway Manufacturer Co., Ltd.
Tel: + 86-535 6330966-
Mobil: + 86 18865558975-
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618865558975
Email:
Hozzáadás: No.5 Wanshoushan Road Yantai város Shandong tartomány, Kína
A legjobb szolgáltatás az átviteli meghajtó szakértőjétől közvetlenül a postaládájáig.
Szolgáltatásunk
Vegye fel a kapcsolatot
Yantai Bonway Manufacturer Vállalat, KFT
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kína (264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647