English English
Abroncs tengelykapcsoló

Abroncs tengelykapcsoló

Az UL gumiabroncs-tengelykapcsoló előnye gumiabroncs-tengelykapcsoló:
1. Könnyen karbantartható, nincs szükség a szerszámok telepítésére
2. Nagy nyomatékot képes vállalni
3. Legyen jó puffere
4. Rugalmasság, nagy csillapítás, nagy kompenzációs adagolás
Az UL gumiabroncs-tengelykapcsoló tervezési jellemzői gumiabroncs-tengelykapcsoló:
1. Műanyag alkatrészek (gumiabroncsok) és fémlemezek kénnel és nemezeléssel egésszé. Telepítéskor a 2 félkapcsolót közvetlenül csavarokkal csatlakoztatja.
2. Rugalmasság, nagy csillapítás, nagy kompenzációs adagolás.
3. Egyszerű tervezés, könnyű összeszerelés és szétszerelés. A gumiabroncsok 2 félkapcsoló elmozdítása nélkül cserélhetők.
4. Hátrány, hogy a forgásszög növekedésével nagy tengelyirányú teljesítmény jut a meghajtott végre.

A hidraulikafolyadék-tengelykapcsoló gumiabroncsának előnye:
1. Könnyen karbantartható, nincs szükség a szerszámok telepítésére
2. Nagy nyomatékot képes vállalni
3. Legyen jó puffere
4. Rugalmasság, nagy csillapítás, nagy kompenzációs adagolás
A hidraulikus folyadékkapcsoló gumiabroncs-tervezési jellemzői:
1. Műanyag alkatrészek (gumiabroncsok) és fémlemezek kénnel és nemezeléssel egésszé. Telepítéskor a 2 félkapcsolót közvetlenül csavarokkal csatlakoztatja.
2. Rugalmasság, nagy csillapítás, nagy kompenzációs adagolás.
3. Egyszerű tervezés, könnyű összeszerelés és szétszerelés. A gumiabroncsok 2 félkapcsoló elmozdítása nélkül cserélhetők.
4. Hátrány, hogy a forgásszög növekedésével nagy tengelyirányú teljesítmény jut a meghajtott végre.

Abroncs tengelykapcsoló

A gumiabroncs-tengelykapcsolókat két fő kategóriába sorolják: domború gumiabroncs-csatlakozók és konkáv gumiabroncs-tengelykapcsolók. A konvex gumiabroncs-tengelykapcsolókat felosztják keretes integrált gumiabroncs-tengelykapcsolókra, csont nélküli integrált gumiabroncs-tengelykapcsolókra és átmérőkre. Három típusú bemetszés típusú gumiabroncs-tengelykapcsoló létezik. A gumiabroncs belső oldala vulkanizálási eljárással van rögzítve az acélkerethez, és a kereten lévő csavarlyukak anyákkal vannak hegesztve. Összeszereléskor csavarokat használnak a két tengelykapcsoló fél karimájának összekapcsolására, és a nyomatékot a gumiabroncs és a perem végfelülete között keletkező súrlódás továbbítja a csavarok meghúzásával. A torziós nyírási deformáció akkor fordul elő, amikor a gumiabroncs gyűrű működik, ezért a gumiabroncs-tengelykapcsoló nagy rugalmassággal rendelkezik, nagy képességgel képes kompenzálni a két tengely relatív elmozdulását, és jó a csillapítása, a szerkezet pedig egyszerű, nem igényel kenést, és viszonylag kényelmes összeszereléshez, szétszereléshez és karbantartáshoz. Hátránya, hogy a teherbírás nem magas, és a teljes méret nagy. A két tengely relatív torziós szögének növekedésével a gumiabroncs alakja torzul, és az axiális méret kissé csökken, ami nagy további tengelyirányú erőt generál a két tengelyen. Növelje a csapágy terhelését és csökkentse az élettartamot. Amikor a gumiabroncs-tengelykapcsoló nagy sebességgel működik, a gumiabroncs külső szélének centrifugális ereje kifelé tágul, ami tovább növeli a további tengelyirányú erőt. Ezért a gumiabroncs-tengelykapcsoló felszerelésekor intézkedéseket kell hozni annak érdekében, hogy a gumiabroncsban a feszültség iránya ellentétes legyen a munka során fellépő feszültség irányával, hogy ellensúlyozza a további tengelyirányú erő egy részét, és javítsa a tengelykapcsoló és a két tengely munkafeltételeit. csapágyak.

Abroncs tengelykapcsoló

Abroncs-tengelykapcsoló besorolása:

1. A LAK nyereg alakú rugalmas tengelykapcsolót két koaxiális erőátviteli tengely összekapcsolására használják. Bizonyos radiális, axiális és szögkompenzációval és ütéselnyelő képességgel rendelkezik. A környezeti hőmérséklet -20 ~ + 80 ℃, az átvitt névleges nyomaték pedig 63 ~ 50000N · m.

2. DL sokszögű gumikapcsoló A sokszögű gumikapcsoló gumiból készül, kör alakú 6 sarkú (vagy nyolcszögletű) rugalmas részből készül, és vulkanizálás után gumival van beágyazva. A hüvelyeket a fő és a meghajtott végén lévő fél tengelykapcsoló karimákkal 6 (vagy 8) csavar segítségével csatlakoztatjuk a hüvelyen. A sokszög alakú gumikapcsoló szerkezete egyszerű, nem igényel kenést, és könnyen összeszerelhető és szétszerelhető. Lazíthatja a hajtótengely torziós rezgését és ütközési terhelését, megakadályozhatja a hajtótengely rezonálását és kompenzálhatja a két tengely relatív eltérését. Közepes 50 -8000N nyomatékra alkalmas. Az M könnyűipar, az építőipari gépek, a bányagépek és más iparágak alkalmasak porral és nedvességgel járó munkakörülményekhez. Az üzemi hőmérséklet -30-60C. Rezgő képernyők csatlakoztatására használják, és jelentős hatást fejt ki.

Abroncs tengelykapcsoló

3. Az LLA gumiabroncs-tengelykapcsoló nagyon rugalmas tengelykapcsoló, jó ütéselnyeléssel és kiváló tengelyközi eltoláskompenzációs teljesítménnyel. Az üzemi hőmérséklet -20 ~ 80 Celsius fok, és az átviteli nyomaték 10 ~ 20000N.M. Alkalmas nedves, poros, ütés, rezgés, változó előre és hátra, valamint gyakori indítási munkakörülmények esetén. Kenés nélkül könnyen szétszerelhető és összeszerelhető, tartós és megbízható.

4. Az LLB gumiabroncs-tengelykapcsoló nagyon rugalmas tengelykapcsoló, jó lengéscsillapítással és a tengelyek közötti eltoláskompenzáció kiváló teljesítményével, -20 ~ 80 Celsius fokos üzemi hőmérséklet, 10 ~ 20000N.M átviteli nyomaték, A gumiabroncs-tengelykapcsoló alkalmas olyan munkakörülményekhez, mint mint nedvesség, por, ütés, rezgés, változtatható előre- és hátramenet, valamint gyakori indítás. Könnyű szétszerelni és összeszerelni, mert a rugalmas elem egy integrált gumiabroncs-test, amely kényelmes a szétszereléshez és a karbantartáshoz. Kenni kell, tartós és megbízható.

5. Az UL gumiabroncs-tengelykapcsoló nagyon rugalmas tengelykapcsoló, jó ütéselnyeléssel és kiváló tengelyközi eltoláskompenzációs teljesítménnyel. Az üzemi hőmérséklet -20 ~ 80 Celsius fok, és az átviteli nyomaték 10 ~ 20000N.M. Alkalmas nedves, poros, ütés, rezgés, előre és hátra váltáshoz és gyakori indítási munkakörülményekhez, és könnyű szétszerelni és összeszerelni, mert a rugalmas elem egy integrált gumiabroncs-test, amely kényelmes szétszereléshez és karbantartáshoz kenés nélkül és tartósság. megbízható.

UL típusú gumiabroncs-kapcsolási jellemzők és alkalmazások: kicsi torziós merevség, erős csillapítási képesség, nagy kompenzáció, jó csillapítás, egyszerű felépítés, kenés nélkül, könnyű összeszerelés, szétszerelés és karbantartás. Alacsony zajszint, nagy radiális méret, alacsony teherbírás és nagy axiális kiegészítő terhelés túlterhelés esetén. Az élettartam a gumitermék minőségétől függ. Alkalmas gyakori indítású, előre és hátra forgatható, nagy ütésű rezgésekkel rendelkező tengely-hajtóművekhez. Működhet por és nedvesség mellett, és nem alkalmas magas hőmérsékletű, nagy nyomatékú, alacsony fordulatszámú és nagy terhelésű körülmények között.

Abroncs tengelykapcsoló

Rövid leírás:
A csatolást csatolásnak is nevezzük. Mechanikus alkatrész, amelyet a hajtótengely és a hajtott tengely különböző mechanizmusokban történő szilárd összekapcsolására használnak, hogy együtt forogjanak és továbbítsák a mozgást és a nyomatékot. Néha tengelyek és más alkatrészek (például fogaskerekek, szíjtárcsák stb.) Összekapcsolására is használják. Gyakran két félből áll, amelyeket kulcsokkal vagy szorosan illesztenek össze, és a két tengely végéhez rögzítik, majd a két fél valamilyen módon össze van kötve. A tengelykapcsoló kompenzálhatja a két tengely közötti eltérést is a pontatlan gyártás és felszerelés, a munka közbeni deformáció vagy hőtágulás miatt stb. (Ideértve az axiális eltérést, a radiális eltérést, a szögeltérést vagy az átfogó eltérést is); És enyhíti az ütést és elnyeli a rezgést.
A legtöbb általánosan használt tengelykapcsolót szabványosították vagy szabványosították. Normál körülmények között csak a tengelykapcsoló típusának helyes kiválasztása, valamint a tengelykapcsoló típusának és méretének meghatározása szükséges. Szükség esetén ellenőrizhető és kiszámítható a sérülékeny láncszemek terhelhetősége; nagy sebesség esetén ellenőrizni kell a külső él centrifugális erejét és a rugalmas elem alakváltozását, és ellenőrizni kell az egyensúlyt stb.

Abroncs tengelykapcsoló

Teljesítménykövetelmények:
A különböző munkakörülményeknek megfelelően a tengelykapcsolónak a következő teljesítménnyel kell rendelkeznie:
(1) Mobilitás. A tengelykapcsoló mobilitása a két forgó alkatrész relatív elmozdulásának kompenzálására való képességre utal. Az olyan tényezők, mint a csatlakoztatott alkatrészek közötti gyártási és telepítési hibák, az üzem közbeni hőmérsékletváltozások és a terhelés alakváltozása stb., Mind követelményeket támasztanak a hordozhatóságra vonatkozóan. A mozgatható teljesítmény kompenzálja vagy enyhíti a tengelyek, csapágyak, tengelykapcsolók és egyéb alkatrészek közötti további terhelést, amelyet a forgó alkatrészek közötti relatív elmozdulás okoz.
(2) Párnázás. Olyan esetekben, amikor a terhelés megkezdődik, vagy a munkaterhelés megváltozik, a tengelykapcsolónak elemeivel kell rendelkeznie, amelyek szerepet játszanak a pufferelésben és a csillapításban, hogy megvédjék a hajtómotort és a munkagépet a sérülésektől vagy azoktól.
(3) Biztonságos és megbízható, kellő szilárdsággal és élettartammal.
(4) Egyszerű felépítés, kényelmes összeszerelés, szétszerelés és karbantartás.

Csatlakozás kiválasztása:
1. Válasszon szabványos tengelykapcsolót. A tengelykapcsoló kiválasztásakor a tervezőnek először a nemzeti szabványnak, a gépipari szabványnak és a nemzeti szabadalomnak megfogalmazott csatlakozók közül kell választania. Csak akkor, ha a meglévő szabványos és szabadalmaztatott tengelykapcsolók nem felelnek meg a tervezési igényeknek. A tengelykapcsolót egyedül kell megterveznie.

Abroncs tengelykapcsoló
2. Válassza ki a tengelykapcsoló típusát és típusát:
Ismerje meg a tengelykapcsoló (különösen a rugalmas tengelykapcsoló) átfogó funkcióját az átviteli rendszerben, és válassza ki a tengelykapcsoló típusát és típusát az átviteli rendszer átfogó kialakításából. Az eredeti ötlettípus és a munkaterhelés típusa, a munkasebesség, az átviteli pontosság, a kéttengelyes eltolás, a hőmérséklet, a páratartalom, a munkakörnyezet és egyéb átfogó tényezők szerint válassza ki a tengelykapcsoló típusát. Válassza ki a csatolás felépítését a támogató állomás igényeinek megfelelően. Ha a tengelykapcsolót fékkel használják, akkor a fékkerékkel vagy féktárcsával való tengelykapcsolót kell kiválasztani; ha túlterhelés elleni védelemre van szükség, akkor biztonsági tengelykapcsolót kell választani; Karimákkal történő csatlakozáskor a karima típusát kell kiválasztani; nagy távolságú átvitel esetén, ha a csatlakozás axiális mérete nagy, célszerű a közbenső tengely vagy a közbenső hüvely típusát választani.
3. A tengelykapcsoló nyomatékának kiszámítása:
Az erőgépnek az átviteli rendszerben nagyobbnak kell lennie, mint a munkagép által igényelt teljesítmény. Az erőgép teljesítménye és sebessége szerint kiszámítható az erőgéphez kapcsolt nagysebességű elméleti T rövid pillanat; a K munkakörülmény-együttható és más kapcsolódó együtthatók szerint kiszámítható a tengelykapcsoló számított Tc nyomatéka. A T tengelykapcsoló fordítottan arányos n-vel, így a kis sebességű T vég nagyobb, mint a nagy sebességű T vég.
4. A kapcsolási modell elsődleges kiválasztása:
A számított Tc nyomaték szerint a hozzávetőleges névleges Tn nyomaték kiválasztható a standard sorozatból, és a kiválasztásnak meg kell felelnie a Tn≥Tc értéknek. Előzetesen kiválasztják a kapcsolási modellt (specifikációt), és a megengedett sebesség [n], a maximális D sugárméret és a tengelykapcsoló tengelyirányú L0 mérete megtalálható a szabványból, és a kapcsolási sebesség n≤ [n].

Abroncs tengelykapcsoló
5. Állítsa be a modellt a tengely átmérőjének megfelelően:
Az eredetileg kiválasztott tengelykapcsoló méretnek, vagyis a d tengelyfurat átmérőjének és az L tengelyfurat hosszának meg kell felelnie a meghajtó és meghajtott végek tengelyátmérőjének követelményeinek, különben a tengelykapcsoló specifikációit a tengelyátmérő d. Gyakori jelenség, hogy a hajtó és meghajtott végek tengelyátmérői eltérnek. Ha a forgatónyomaték és a fordulatszám megegyezik, és a hajtó és a meghajtott végek tengelyátmérői eltérnek, akkor a tengelykapcsoló modellt a nagyobb tengelyátmérő szerint kell megválasztani. Az újonnan tervezett erőátviteli rendszerben a GB / T3852 szabványban meghatározott hét tengelyfurattípust kell kiválasztani, és a sokoldalúság és a felcserélhetőség javítása érdekében a J1 tengelyfurattípus ajánlott. A tengely furatának hossza a tengelykapcsoló termék skáláján alapul. Ismertesse.
6. Válassza ki a csatlakozás típusát:
A tengelykapcsoló csatlakozásának megválasztása a fő és hajtott végek tengelyhez való csatlakozásának típusától függ. Általában egy kulcskapcsolat kerül elfogadásra, amely ugyanaz a kulcskapcsolat típusa és kódja. A GB / T3852-ben hét kulcstípus és négy kulcs nélküli típus létezik. A csatlakozáshoz az A-típusú kulcsot használják gyakrabban.
7. Válassza ki a tengelykapcsoló típusát, típusát és specifikációját (modelljét):
Az átfogó tényezők, például az erőgép és a tengelykapcsoló terhelése, sebessége, munkakörnyezet stb. Szerint válassza ki a tengelykapcsoló típusát; válassza ki a tengelykapcsoló típusát a kapcsolás és a csatlakozás körülményeinek megfelelően; a névleges forgatónyomaték és a tengely furatának megfelelően Válassza ki az átmérő és a tengely furatának hosszát. A tengely és a kulcs szilárdságának biztosítása érdekében a tengelykapcsoló modell (specifikáció) kiválasztása után ellenőrizni kell a tengely és a kulcs szilárdságát, hogy végül meghatározzuk a tengelykapcsoló modelljét.

Abroncs tengelykapcsoló

találka

22. október 2020.

Címkék

Abroncs tengelykapcsoló

 Hajtóműves motorok és elektromos motorok gyártója

A legjobb szolgáltatás az átviteli meghajtó szakértőjétől közvetlenül a postaládájáig.

Vegye fel a kapcsolatot

Yantai Bonway Gyártó Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kína (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Minden jog fenntartva.