Yantai Bonway Manufacturer

Nyomócsapágy

A tolócsapágyak általában két vagy több nyomóalátétből és több gördülő elemből állnak. Általában a tolóalátéteket tengely- és ülésrészekre osztják. A legelterjedtebb gördülőelemek általában vasból vagy rézből készülnek. A minőségi ketrecet egy egésszé egyesítik. A legelterjedtebb típusú csapágy az acél golyós csapágy.

meghatározás:
A tolócsapágy az axiális erő viselésére szolgáló speciális csapágy, amely az erőnek a tengellyel párhuzamos irányú elviselése. A tolócsapágyat tolócsapágynak is nevezik.

működési elve:
A toló golyóscsapágy elválasztható csapágy. A tengelygyűrű és az ülésgyűrű elválasztható a ketrectől és az acélgömb alkatrészektől. A tengelygyűrű az a tengelyhez illeszkedő gyűrű, az ülésgyűrű pedig a csapágyház furatához illeszkedő gyűrű, és a tengely között rés van; a toló golyóscsapágy csak az axiális terhelést, az egyirányú toló golyóscsapágy pedig csak egyirányú axiális terhelést, a kétirányú toló golyóscsapágy axiális terheléseket két irányban képes elviselni; a toló golyóscsapágyak nem korlátozhatják a tengely radiális elmozdulását, a végsebesség nagyon alacsony, az egyirányú toló golyóscsapágyak korlátozhatják a tengely és a ház egyikét A kétirányú csapágy két irányban korlátozhatja az axiális elmozdulást. A tológörgős csapágyakat olyan kombinált axiális és radiális terhelések elviselésére használják, amelyekben az axiális terhelések dominálnak, de a sugárterhelés nem haladhatja meg az axiális terhelés 55% -át. Más tológörgős csapágyakhoz képest ez a fajta csapágy alacsonyabb súrlódási tényezővel, nagyobb sebességgel és önbeálló teljesítménnyel rendelkezik. A 29000 típusú csapágyak görgői aszimmetrikus gömb alakú görgők, amelyek csökkenthetik a működő görgők és futópályák relatív csúszását, és a görgők hosszúak, nagy átmérőjűek, nagy számú görgők és nagy teherbírásúak. Általában olajjal kenik meg őket. , Zsíros kenés alkalmazható egyedi kis sebességű helyzetekben. A tervezés és a kiválasztás során prioritást kell biztosítani a kiválasztásnak; A 80000 típusú toló hengeres gördülőcsapágyak, a 90000 típusú toló kúpos görgőscsapágyak és az AXK típusú toló tűs gördülőcsapágyak képesek ellenállni az egyirányú axiális terhelésnek, amely nagyobb, mint a toló golyóscsapágyaké. A teherbírás sokkal nagyobb, a merevség nagy, az axiális tér pedig kicsi. A tolóhengeres gördülőcsapágyak és a tolótűgörgős csapágyak alkalmasak kis sebességű alkalmakra, a toló kúpos görgőscsapágyak sebessége valamivel nagyobb, mint a toló hengeres gördülőcsapágyaké.

Alkalmazási besorolás:
A tolócsapágyak tológolyós csapágyakra és tológörgős csapágyakra vannak osztva. A toló golyóscsapágyak fel vannak osztva toló golyós csapágyakra és a toló szögben érintkező golyós csapágyakra. A tengellyel illeszkedő versenypálya-gyűrű egy alátétből, egy futópályából, egy golyóból és egy ketrecszerelvényből áll. Mint tengelygyűrű, a háznak megfelelő versenypálya-gyűrűt ülésgyűrűnek nevezzük. A kétirányú csapágyak illeszkednek a középső gyűrűhöz a tengellyel. Az egyirányú csapágyak egyirányú axiális terhelést, a kétirányú csapágyak pedig kétirányú axiális terhelést képesek viselni. Az ülésgyűrű felszerelése A gömb alakú felületű csapágyak önmagukban igazodnak, ami csökkentheti a telepítési hibák hatását. Ezt a típusú csapágyat főleg az autó kormányszerkezeteiben és a szerszámgép orsóiban használják. A tológörgős csapágyak fel vannak osztva toló hengeres gördülőcsapágyakra, toló gömb alakú gördülőcsapágyakra és toló kúpos görgős csapágyakra, toló tűgörgős csapágyakra. A toló hengeres gördülőcsapágyakat főleg olajfúró berendezésekben, vas- és acélgépekben használják. A toló gömbgörgős csapágyakat főként a hidroelektromos generátorokban, a függőleges motorokban és a hajócsavarokban használják. Tengelyek, toronydaruk, extruderek stb. A tolóerő kúpos görgőscsapágyak. Ezeknek a csapágyaknak a főbb felhasználási területei: egyirányú: darukampók, olajfúrótorony forgatható. Kétirányú: hengermű tekercsnyak. A sík nyomócsapágyak elsősorban a tengelyirányt viselik a terhelés szerelvényben, alkalmazási területe széles. Noha a tolócsapágyak felszerelése és működtetése viszonylag egyszerű, a tényleges karbantartás során gyakran fordulnak elő hibák, vagyis a csapágy szoros és laza gyűrűinek beépítési helyzete nem megfelelő. Ennek eredményeként a csapágy elveszíti funkcióját, és a csap gyorsan kopik. A rögzítőgyűrű az álló rész végfelületére van felszerelve, vagyis rossz szerelés. A szoros gyűrű belső gyűrűje és a tányér átmenetileg illeszkedik. Amikor a tengely forog, a szoros gyűrű meghajtásra kerül, és súrlódás lép fel az álló rész végfelületével. Az axiális erő (Fx) alkalmazásakor a súrlódási nyomaték nagyobb lesz, mint a belső átmérő illeszkedésének ellenállási nyomatéka, ami a gyűrű illeszkedő felületének szoros kényszerű elfordulását eredményezi, és a tengely növeli a tányér kopását.

Óvintézkedések:
A tolócsapágy felszerelésekor ügyeljen a következő pontokra. (1) Különböztesse meg a csapágy szoros és laza gyűrűjét (a csapágy belső átmérője alapján ítélve a furat átmérőjének különbsége 0.1 ～ 0.5 mm). (2) Különböztesse meg a mechanizmus statikus részeit (vagyis azokat a részeket, amelyek nem mozognak, elsősorban az összeállításra utalnak). (3) Nem számít a helyzet, a csapágy laza gyűrűjének mindig az álló rész végfelületének kell támaszkodnia.

Alkalmazás:
Csapágy funkció:
Funkcióját tekintve támasztéknak kell lennie, vagyis a tengely szó szerinti megtámasztására szolgál, de ez csak része funkciójának. A támogatás lényege, hogy képes legyen elviselni a radiális terheléseket. Úgy is értelmezhető, hogy a tengely rögzítésére szolgál. Tartalmazza a csapágyak automatikus kiválasztását. A tengelyt úgy kell rögzíteni, hogy az csak forgást érhessen el, miközben vezérli tengelyirányú és sugárirányú mozgását. A motor egyáltalán nem működik csapágyak nélkül. Mivel a tengely bármely irányba elmozdulhat, és a motornak csak akkor kell forognia, ha működik. Elméletileg lehetetlen elérni az átvitel szerepét. Nem csak ez, a csapágy is befolyásolja az erőátvitelt. Ennek a hatásnak a csökkentése érdekében jó kenést kell elérni a nagy sebességű tengely csapágyain. Egyes csapágyak már kenettek, amelyeket előkenett csapágyaknak hívnak. A legtöbb csapágynak kenőolajnak kell lennie. Nagy sebességgel futva a súrlódás nem csak növeli az energiafogyasztást, de még szörnyűbb, hogy könnyen károsíthatja a csapágyakat. A csúszó súrlódás gördülő súrlódássá alakításának ötlete egyoldalú, mert van valami, amit csúszó csapágyaknak neveznek.

olajozó
A gördülőcsapágy kenési célja a csapágy belső súrlódásának és kopásának csökkentése a tapadás megakadályozása érdekében; meghosszabbítja élettartamát; a súrlódó hő és hűtés kisütése a csapágy túlmelegedésének és a kenőolaj öregedésének megakadályozása érdekében; az idegen anyagok behatolásának megakadályozására, illetve a rozsda és a korrózió megelőzésére A hatás.
Kenési módszer:
A csapágy kenési módszereit zsírok kenésére és olaj kenésre osztják. A csapágyfunkció megfelelő működése érdekében először is ki kell választani a felhasználási feltételeknek és célnak megfelelő kenési módszert. Ha csak a kenést vesszük figyelembe, akkor az olajkenés kenhetősége a domináns. A zsíros kenésnek azonban az az előnye, hogy egyszerűsíti a csapágy körüli szerkezetet. Összehasonlítják a kenés és az olaj kenésének előnyeit és hátrányait. A kenésnél különös figyelmet fordítson a kenés mennyiségére, legyen szó olaj- vagy zsírolajról, a túl kevés kenés és az elégtelen kenés hatással lesz a csapágy élettartamára, a túl sok pedig nagy ellenállást és sebességet eredményez.

pecsét
A csapágy tömítése két típusra osztható: öntömítő és külső tömítés. A saját tömítéssel ellátott úgynevezett csapágynak az a célja, hogy magát a csapágyat tömítő teljesítményű eszközzé tegye. Ilyenek például a porvédő csapágyak, a tömítőgyűrű stb. Ez a fajta tömítés kis helyet foglal el, kényelmes felszerelni és szétszerelni, és a költségek viszonylag alacsonyak. Az úgynevezett külső tömítési teljesítményű csapágy azt jelenti, hogy a telepítési végfedél belsejében különféle teljesítményű tömítőeszköz készül. A csapágy külső tömítése érintés nélküli tömítésre és érintkező tömítésre oszlik. Közülük az érintésmentes tömítés alkalmas nagy sebességű és magas hőmérsékletű alkalmakra, és különböző szerkezeti formákkal rendelkezik, mint például rés, labirintus és tömítés. Az érintkezőtömítés alkalmas közepes és alacsony sebességű munkakörülményekhez, és olyan általánosan használt szerkezeti formákhoz, mint a nemezes tömítés és a pohártömítés.

A tolócsapágy működési elve:
A toló golyóscsapágy elválasztható csapágy. A tengelygyűrű és az ülésgyűrű elválasztható a ketrectől és az acélgömb alkatrészektől. A tengelygyűrű a tengelyhez illeszkedő hüvely, az ülésgyűrű pedig a csapágyfurat furatához illeszkedő hüvely, amelynek és a tengely között rés van;
A csapágy szerepe: szerepét tekintve támasztéknak kell lennie, vagyis a tengely szó szerinti megtámasztására szolgál, de ez csak része szerepének. A támogatás lényege, hogy képes legyen elviselni a radiális terheléseket. Úgy is értelmezhető, hogy a tengely rögzítésére szolgál.

A toló golyóscsapágyak csak axiális terheléseket, az egyirányú toló golyóscsapágyak csak egy irányban képesek axiális terheléseket viselni, a kétirányú toló golyóscsapágyak pedig axiális terheléseket két irányban;
A tológolyós csapágyak nem korlátozhatják a tengely radiális elmozdulását, és a végsebesség nagyon alacsony. Az egyirányú tológolyós csapágyak korlátozhatják a tengely és a ház tengelyirányú elmozdulását egy irányban, a kétirányú csapágyak pedig két irányban korlátozhatják a tengelyirányú elmozdulást.
A csapágy kenési módszereit zsírok kenésére és olaj kenésre osztják. A csapágyfunkció megfelelő működése érdekében először is ki kell választani a felhasználási feltételeknek és célnak megfelelő kenési módszert. Ha csak a kenést vesszük figyelembe, akkor az olajkenés kenhetősége a domináns.

A tolócsapágy az axiális erő elviselésére szolgáló speciális csapágy, amely az erőnek a tengellyel párhuzamos irányú elviselése. A tolócsapágyakat tolócsapágyaknak is nevezzük. A tolócsapágyak általában két vagy több nyomóalátétből és több gördülő elemből állnak. A tolóalátéteket általában tengelydarabokra és ülőrészekre osztják. A legelterjedtebb gördülőelemek általában vasból vagy rézből készülnek. A minőségi ketrecet egy egésszé egyesítik. A legelterjedtebb típusú csapágy az acél golyós csapágy. A toló golyóscsapágy elválasztható csapágy. A tengelygyűrű és az ülésgyűrű elválasztható a ketrectől és az acélgömb alkatrészektől. A tengelygyűrű az a tengelyhez illeszkedő gyűrű, az ülésgyűrű pedig a csapágyház furatához illeszkedő gyűrű, és a tengely között rés van; a toló golyóscsapágy csak az axiális terhelést, az egyirányú toló golyóscsapágy pedig csak egy irányú axiális terhelést, a kétirányú toló golyóscsapágy axiális terheléseket két irányban képes elviselni; a toló golyóscsapágyak nem korlátozhatják a tengely radiális elmozdulását, a végsebesség nagyon alacsony, az egyirányú toló golyóscsapágyak korlátozhatják a tengely és a ház egyikét A kétirányú csapágy két irányban korlátozhatja az axiális elmozdulást.　

A tológörgős csapágyakat arra használják, hogy ellenálljanak az axiális terhelésekben uralkodó kombinált axiális és radiális terheléseknek, de a radiális terhelés nem haladhatja meg az axiális terhelés 55% -át. Más tológörgős csapágyakhoz képest ez a fajta csapágy alacsonyabb súrlódási tényezővel, nagyobb sebességgel és önbeálló teljesítménnyel rendelkezik. A 29000 csapágy botjai aszimmetrikus gömbhengerek, amelyek csökkenthetik a hengerek és a versenypálya relatív csúszását a munkában, és a hengerek hosszúak és nagy átmérőjűek, a hengerek száma nagy és a teherbírás nagy . Olajkenést szoktak alkalmazni. Zsír egyedi alacsony sebességű körülmények esetén használható. A tervezés és a kiválasztás során prioritást kell biztosítani a kiválasztásnak; 80,000 90000 típusú, hengeres gördülőcsapágy, XNUMX típusú, kúpos görgőscsapágy és AXK típusú tolótűgörgős csapágy képes ellenállni az egyirányú axiális terhelésnek, amely nagyobb, mint a tolócsapágyaké. A teherbírás sokkal nagyobb, a merevség nagy, az axiális tér pedig kicsi. A tolóhengeres gördülőcsapágyak és a tolótűgörgős csapágyak alkalmasak alacsony sebességű alkalmakra, a toló kúpos görgőscsapágyak sebessége valamivel nagyobb, mint a toló hengeres gördülőcsapágyaké.