Yantai Bonway Manufacturer

Termékek

Csigakerék-váltó

A fékkerék sebességváltó sebességváltó egy csigakerék-hajtóműből és egy csigakerék-hajtómű-kerékből áll. A múltban a háztartási féregkerék-sebességváltó alapvetően 1 – 3 fejek voltak. Most sok importált féregkerék-sebességváltó rendelkezik 4 fejjel és 6 fejjel. Olyan erőátvitel, amely a térben átlapolt két tengely között továbbítja a mozgást és az erőt. A két tengely közötti szög bármilyen érték lehet, és általában 90 °. Az ilyen típusú erőátvitelt széles körben használják szerszámgépekben, autókban, műszerekben, daru szállító gépekben, fémkohászati gépekben és más gépekben kompakt szerkezetének, nagy átviteli arányának, stabil sebességváltójának és bizonyos körülmények között megbízható önzáródásának köszönhetően.

A WP csigakerék-sebességváltót a wd csigakerék-sebességváltó alapján fejlesztették ki. A csigakerék-hajtómű hőkezeléssel kiváló minőségű acélból készül 45 #. A féregkerék sebességváltója
A kerék ón bronzból készül. A kopásállóság jó, különösen a teherbírás szempontjából. Elsősorban redukciós átvitelre használják
különféle mechanikus berendezések, például műanyagok, kohászat, italok, bányászat, emelő és szállítás, vegyipar és így tovább.
A féregkerék-sebességváltó olyan erőátviteli mechanizmus, amely sebességváltót használ a fékkerék fordulatszámának lassításához.
a motort (motort) a szükséges fordulatszámra állítsa be, és kapjon egy nagy nyomatékú mechanizmust. Az energiaátviteli mechanizmusban
A mozgás és a mozgás szempontjából a csigakerék-sebességváltó alkalmazási köre meglehetősen széles. Látható különféle típusú gépek sebességváltójában,
hajókból, autókból, mozdonyokból, építőipari gépekből, feldolgozó berendezésekből és a gépekben használt automatikus gyártóberendezésekből
az ipar, a mindennapi életben gyakori háztartási készülékek. , órák stb. Alkalmazása a nagy teljesítmény átvitelén keresztül látható,
kis terhek esetén pontos szögátvitel látható a fékkerék sebességváltó alkalmazásában, és ipari alkalmazásokban a féregkerék sebességváltójának megvan a
a lassulás és a megnövekedett nyomaték függvénye. Ezért széles körben használják sebesség- és nyomatékátalakító berendezésekben.

A csigakerék-sebességváltó fő funkciói a következők: 1. Csökkentse a sebességet és növelje a kimeneti nyomatékot egyidejűleg. A nyomaték kimeneti arányát megszorozzuk a motor teljesítményével és a
csökkentési arány, de meg kell jegyezni, hogy a fékkerék sebességváltó névleges nyomatékát nem szabad túllépni. 2. A lassulás csökkenti a terhelés tehetetlenségét, és a tehetetlenség csökkentése a redukciós arány négyzete. Láthatjuk, hogy a
az általános motornak tehetetlenségi értéke van.
Megjegyzés a csigakerék-sebességváltóhoz: A csigakerék-sebességváltó felszerelésekor szilárdan kell felszerelni a gépen, és nem lehet laza. Ebben a folyamatban kell lennie
megerősítette, hogy a fékkerék sebességváltójának megfelelő kormányzása megfelelő, mielőtt a szerelési műveletet szakaszosan elvégezhetik. A féregkerék sebességváltója nem
túl hosszú ideig, több mint 3-től 6-hónapokig kell elhelyezni, és az olajtömítés nem merül be a kenőolajba, ajánlott, hogy a csigakerék sebességváltója
a felhasználó cserélje ki az olajtömítést. Kérjük, kövesse a sebességváltókerék-sebességváltó használati kódját. A szokásos környezeti hőmérséklet -5 - 10 fok.
Ha ezt az értéket túllépi, vegye fel a kapcsolatot a gyártóval. A csigakerék-sebességváltót általában hajtóműves motorral vagy motorral együtt használják, tehát a szellőztetésnek biztosítani kell
telepítve van a hőelvezetés javításához és működésének fenntartásához. Telepítéskor először ellenőrizni kell a kenőolaj szintjét, és nem az
a teher azonnali növeléséhez szükséges. Ajánlott fokozatosan növelni. Javasolt védőberendezés felszerelése
a féregkerék sebességváltója körül.

Először is, a WP öntöttvas féregkerék-sebességváltó áttekintése: A WP féregkerék-sebességváltót a wd féregkerék-sebességváltó alapján fejlesztették ki. A féregkerék sebességváltója 45 # kiváló minőségű acélból készül hőkezeléssel. A féreg kerék sebességváltó
A kerék ón bronzból készül. A kopásállóság jó, különösen a teherbírás szempontjából. Elsősorban redukciós átvitelre használják
különféle mechanikai berendezések, például műanyagok, kohászat, italok, bányászat, emelő és szállítás, valamint vegyipar gyártása.
Másodszor, a WP öntöttvas féreg kerék sebességváltó jellemzői: 1. Az erőátvitel stabil, a rezgés, az ütés és a zaj kicsi, a redukciós arány nagy, a sokoldalúság széles, és lehet
különféle mechanikai berendezésekkel együtt használják. 2. Egylépcsős sebességváltóval nagy átviteli arányt érhet el, kompakt felépítésű. A legtöbb modellnek jobb az önzárása
teljesítményt, és megtakaríthat fékberendezéseket a fékkövetelményekkel rendelkező mechanikus berendezések számára. 3. A féregkerék-hajtómű csavarfogának és a féregkerék-sebességváltó fogaskerék-felületének súrlódási súrlódási vesztesége nagy, ezért az átviteli hatékonyság alacsonyabb, mint
a felszerelés, könnyen fűthető és magas hőmérsékletű. 4. Magasabb követelmények a kenésre és a hűtésre. 5, a jó interoperabilitás, a féregkerék-sebességváltó fogaskerekeit a nemzeti szabványoknak megfelelően gyártják, a csapágyakat, az olajtömítéseket stb. 6, a doboz típusának van egy alaptípusa (a doboz függőleges vagy vízszintes szerkezet, láblappal) és egy univerzális típus (a doboz téglalap alakú
párhuzamos, több rögzített furattal, nincs fenéklemez vagy más fenék) Különböző típusú szerkezetek, például lábdeszka) 7. A bemeneti tengely csatlakozásának két alapvető típusa van (egy bemeneti tengely és kettős bemeneti tengely) és két típusú motorperem. 8. A kimeneti és a bemeneti tengely alján és felül a bemeneti tengely van; a kimeneti tengely fel és le; a bemeneti tengely fent van és
le. 9. Két vagy három csigakerék-sebességváltóval többlépcsős csigakerék-sebességváltót lehet kialakítani a nagy sebességfokozat elérése érdekében.

Harmadszor: a WP öntöttvas féregkerék-sebességváltó munkakörülményei: 1. A féregkerék-sebességváltó féregkerék-sebességváltójának sebessége nem haladhatja meg az 1500r / min értéket. 2. A munkakörnyezet hőmérséklete -40 ° C - +40 ° C. Ha a munkakörnyezet hőmérséklete 0 ° C alatt van, akkor a kenést
Az olajat indítás előtt 0 ° C fölé kell hevíteni. Ha a munkakörnyezet hőmérséklete magasabb, mint 40 ° C, hűtési intézkedéseknek kell lennie
venni. 3. A féregkerék sebességváltója pozitív és negatív irányban forgatható.

Negyedszer, megjegyzés: 1. A féregkerék sebességváltójának hajtótengelye soha nem használható bemeneti tengelyként. 2. A tartó motor (azaz teljesítmény) nem haladhatja meg a címkén megadott értéket. 3. Ha a felhasználó meg akarja változtatni a bemeneti tengely irányát, az alsó tengely alsó végfedele eltávolítható, a csigakerék sebességváltó tengelye eltávolítható
vegye ki és az 180 beállítható. Csak töltse be. Telepítés közben ne kopogj keményen, lassan mozdítsa el a két tengelyt, hogy rögzüljenek. A turbinakerék-sebességváltó zaja többnyire a pontosság hiánya, míg a túlmelegedés a kis rés miatt van. Általában ez a kettő
a problémák ugyanakkor visszatérnek, jelezve, hogy a gyártás pontossága nem elegendő. A megoldás a helyzet beállítása
a csavarkerék sebességváltó tengelyének két végén keresztül. A tömítés beállításának hozzáadása vagy kivonása esetén a zaj mindaddig, amíg nem haladja meg az 70 decibelt
normális, és a futási zaj sokkal alacsonyabb lesz. A jó kenés javítja a zajt és a túlmelegedést. Általában a kenőolaj
nem halad át a fékkerék sebességváltójának 1 / 3.
A csigakerék-sebességváltó megfelelő és megfizethetőbb módja egy egyedi motormeghajtás használata, amely tartalmazza a csigakerék-sebességváltót és a motort.
Egyrészt a csigakerék-sebességváltó mechanikus pontossággal, kompakt kialakítással, tartóssággal, alacsony karbantartási idővel rendelkezik
és hosszú élettartam; másrészt viszont, ha nincs más mechanikus eszköz, amely tengelykapcsolóra, tengelyre és motorra támaszkodik
egyszerű hajtásmegoldás valósítható meg. Néhány lineáris vagy forgó mozgás.

1. Az állítható mechanizmus a hidraulikus henger mindkét végén van elrendezve, amely kényelmesen beállíthatja a hidraulikahenger löketét
hidraulikus hengert, és meghatározza a felvonó lengési amplitúdóját úgy, hogy a felvonó felső és alsó véghelyzete
kényelmesen beállítva; 2. A mechanikus típushoz és a hajtókerék-hajtóműhöz képest a felépítés egyszerű, a működés kényelmes, a gyártási ciklus rövid,
alacsony, alacsony, a hidraulikus alkatrészek cseréje egyszerű és kényelmes, a karbantartási idő jelentősen lerövidül;
3. Minden súly könnyű és az energiát ésszerűen használják; 4. A tervezés ésszerű, a hidraulikus állomás a platformon van elhelyezve, és az olajvezeték össze van kötve a működés szervezésével,
ami jelentősen javítja a munkakörnyezetet, és könnyen kezelhető, védhető és kezelhető; 5. A fogasléc és a fogaskerék hidraulikus henger átveszi a horonypuffer eszközt. A munkaasztal zökkenőmentesen és ütésmentesen működik,
amely kiküszöböli a mechanikus emelőszerkezet ütés miatti magas meghibásodási arányát, és jelentősen javítja a gyártás hatékonyságát. 6. A jelentős energiamegtakarítás és a nyilvánvaló gazdasági előnyök nagy jelentőséggel bírnak a termelési költségek csökkentése és a termék fejlesztése szempontjából
versenyképességét.
Mi az önzáró funkció? Bármely tárgynak súrlódási szöge van. Ha a tárgyat súrlódási szögben külső erő befolyásolja, akkor nem
bármennyire is nagy az erő, a tárgy nem mozdul el. Ezt önzáródásnak nevezik. Mi az önzárás elve? Az önzáródásnak meg kell felelnie bizonyos feltételeknek. Fordítva a nyomatékot a spirális fogaskerék-hajtómű sebességváltójához η '= 2-1 / η fordított hatásfokot eredményez, amely lényegesen kisebb, mint az előre
hatékonyság η. Ha a haladási hatékonyság η ≤ 0.5, akkor az edzett féregkerék sebességváltó sebessége lassul. A lehetőség önzáró. A kemény fogazású féregkerék-sebességváltó
csak kis számú nagy sebességarány mellett statikusan önzáró. Az elv: ha a féregkerék sebességváltójának vezetési szöge kisebb, mint a rögzítő fogak közötti ekvivalens súrlódási szög, akkor a mechanizmus
rendelkezik önzáró tulajdonsággal, és a fordított önzáródás megvalósítható, vagyis a féregkerék sebességváltójának kerékét csak a féregkerék sebességváltója hajthatja meg, és a
a csigakerék-sebességváltót nem lehet meghajtani a csigakerék-váltókerékkel. Például a nehézgépeknél használt önzáró csigakerék-hajtómű-mechanizmusban a hátramenet
az önzáró tulajdonság biztonságot nyújthat.

WP öntöttvas féregkerekes sebességváltó és NMRV alumínium ötvözetű turbina fékkerék sebességváltó féregkerék sebességváltó szerkezeti jellemzői: Nagy áttételi arány érhető el, amely kompaktabb, mint a szakaszos spirálkerekes mechanizmus. A kétkerekű fogazat felülete vonalkontaktus, teherbírása sokkal nagyobb, mint a keresztezett tengelyes spirális fogaskeréknél.
mechanizmus. A féregkerék-hajtómű meghajtása megegyezik a csavarhúzóval, és egy többfogos hálóú hajtás, tehát a hajtómű sima, a zaj kicsi és önzáró. Ha a fékkerék sebességváltójának vezetési szöge kisebb, mint a rögzítő fogak közötti ekvivalens súrlódási szög, a mechanizmus önzáró
tulajdonság, és a hátrameneti önzáródás megvalósulhat, vagyis a féregkerék sebességváltójának kerékét csak a féregkerék sebességváltója hajthatja meg, a csigakerék sebességváltója pedig nem
a féregkerék sebességváltó kereke által hajtott. Például a nehéz gépében használt önzáró csigakerék-hajtómű-mechanizmusban a fordított önzáró tulajdonság képes
biztonsági védő szerepet játszanak. A készülékben. A fékkerék sebességváltó sebességváltó a lépcsőzetes tengelyes spirális sebességváltóból származik. A fogaskerék fogaskereke
a hengeres felületen egy hétig seb van. Egy ilyen fogaskerék csavar alakú, és azt csigakerék-hajtóműnek hívják. A nagy sebességváltó
féregkerék-sebességváltónak hívják. A rögzítési állapot javítása érdekében a hengeres felületet indexáló csigakerék-sebességváltó kerék gyűjtősínét egy
körív alakú, úgy, hogy a féregkerék sebességváltója részben be van csomagolva, és a féregkerék sebességváltóját egy azonos formájú és paraméteres főzőlap dolgozza fel.
mint a féregkerék sebességváltója, úgy, hogy a fogak érintkezése egyenes érintkezésben legyen. Több energiát képes továbbítani.

P sorozat fékkerék sebességváltó szerkezete: A WP sorozat fékkerék sebességváltó alapvető szerkezete főleg a sebességváltó alkatrészekből áll, féregkerék sebességváltó fogaskereke, tengely, csapágy, doboz és annak
kiegészítők. A WP sorozatú csavarkerék-hajtómű három alapvető szerkezeti részre osztható: doboz, csavarkerék-hajtómű-fogaskerék, csapágy és tengely
kombináció. A szekrény a WP sorozatú csavarkerék-váltó összes tartozékának alapja. Fontos kiegészítő a támogatáshoz
a rögzített tengelyes alkatrészek, biztosítva a sebességváltó alkatrészek megfelelő relatív helyzetét és megtartva a WP sorozat terhelését
féregkerék sebességváltó. A WP sorozatú csigakerék-hajtómű fő funkciója a mozgás és az erő átadása a kettő között
tengelyek. A csapágy és a tengely fő funkciója az erőátvitel, működés és hatékonyság.
A WP sorozatú fékkerék sebességváltó jellemzői: 1. A WP sorozatú csigakerék-hajtómű kompakt mechanikus felépítésű, kompakt és kompakt alakú, kicsi és hatékony; 2. A WP sorozatú csavarkerék-hajtómű jó hőcserélő teljesítménygel és gyors hőelvezetéssel rendelkezik; 3, könnyen telepíthető, rugalmas és könnyű, kiváló teljesítmény, könnyen karbantartható és javítható; 4. Sima működés, alacsony zajszint és tartósság; Az 5, WP sorozatú csavarkerék-hajtómű erős használatban van, biztonságos és megbízható.

WP sorozatú csavarkerék-hajtómű karbantartása és karbantartása: 1. A telepítés során ne gyakoroljon nyomást a WP sorozatú csavarkerék-hajtómű kimeneti részeire. Kérjük, teljesítse a megfelelőt
a gép és a WP sorozatú csavarkerék sebességváltójának koaxiálisságra és függőlegességére vonatkozó követelmények a csatlakozáskor. 2. A WP sorozatú csigakerék-sebességváltót az 400 órák kezdeti üzembe helyezése után cserélni kell, majd az olajcsere-intervallum
körülbelül 4000 óra. Az 3, WP sorozatú csavarkerék-sebességváltó sebességváltó alvázának elegendő kenőanyagot kell tartania a testben, és rendszeresen ellenőriznie kell. 4. Ügyeljen arra, hogy a WP sorozatú csavarkerék-sebességváltó megjelenése tiszta maradjon, és időben távolítsa el a port és a szennyeződést a hőelvezetés megkönnyítése érdekében.

Jellemzői fékkerék sebességváltó sebességváltó:

ez egy speciális szakaszos tengelyes spirális sebességváltó, a lépcsőszög ∑ = 90 °, az áttételi arány nagy és pontos. A csigakerék-sebességváltó spirálszáma általában a csavarok száma, ha a csigakerék-sebességváltó fejek száma z1, a csigakerék-váltómű fogaskereke. Ha a fogak száma z2, a csigakerék-sebességváltó hajtás áttételi aránya 2 = n1 / n2 = z2 / z1ω1 / ωi = (3-60), általában a féregkerék sebességváltó fejeinek száma kicsi (z1 = 1 ~ 4), és a féregkerék sebességváltó fogainak száma sok ( z2 = 30 ~ 80), így a féregkerék-sebességváltó hajtása nagy átviteli arányt eredményezhet, és a mechanizmust kompaktabbá teheti. Az egyfokozatú féregkerék-sebességváltó hajtás áttételi aránya i ≤ 100 ~ 300; ha az energiát továbbítja, i = 5 ~ 83.

Bizonyos jellemzői vannak a csavarhajtásra, a csigakerék sebességváltója egyenértékű a csavarral, a csigakerék sebességváltó kereke egyenértékű az anyával, a csigakerék sebességváltó kereke pedig részben a csigakerék sebességváltóját tartalmazza. A fékkerék sebességváltó anyagának és a fékkerék sebességváltó anyagának nem csupán kellő szilárdsággal kell rendelkeznie, de ami még fontosabb: jó futási teljesítménygel, kopásállósággal és ragasztásgátló tulajdonságokkal kell rendelkezniük. A csigakerék-hajtómű gyakran bronz vagy öntöttvasat használ a csigakerék-sebességváltó gyűrű fogaskerekeként, megegyezve a edzett és az őrölt acél féregkerék sebességváltójával.

A sebességváltó sima és zajmentes. Mivel a csigakerék-sebességváltó és a csigakerék-sebességváltó közötti háló folyamatos, a hálófogak többek.

Az önzáró problémát illetően nem minden fékkerék sebességváltó használható. Ha a fékkerék sebességváltójának spirális szöge kisebb, mint a hálófelület ekvivalens súrlódási szöge, akkor önzáródás érhető el. = 0.4 - 0.45. η = 0.82 - 0.92. η = 0.75 - 0.82; amikor z1 = 3 - 4, η = 0.7 - 0.75; ha z1 = 2, η

Az átviteli hatékonyság viszonylag alacsony. Csak 60%, alacsonyabb, mint ugyanazon osztályé.

A rögzítési helyzetben lévő nagy csúszási sebesség miatt súlyosabb súrlódást és kopást eredményez, meleget okozva és rontva a kenési körülményeket. Ezért a féregkerék sebességváltó kereke általában nemesfémekből, például bronzból készül.

A turbinakerék-sebességváltó zaja többnyire a pontosság hiánya, míg a túlmelegedés a kis rés miatt van. Általában ez a kettő
a problémák ugyanakkor visszatérnek, jelezve, hogy a gyártás pontossága nem elegendő. A megoldás a helyzet beállítása
a csavarkerék sebességváltó tengelyének két végén keresztül. A tömítés beállításának hozzáadása vagy kivonása esetén a zaj mindaddig, amíg az nem haladja meg az 70 decibelt,
normál, és a futási zaj sokkal alacsonyabb lesz. A jó kenés javítja a zajt és a túlmelegedést. Általában a kenőolaj fog
ne haladjon át a csigakerék sebességváltójának 1 / 3 oldalán.
Az RV sorozatú alumíniumötvözetű féregkerék-sebességváltó alapvető felépítése főként csigakerék-sebességváltó-fogaskerék, tengely, csapágy, doboz és tartozékainak részét képezi.
Három alapvető szerkezeti részre osztható: doboz, csigakerék sebességváltó fogaskereke, csapágy és tengely kombinációja. A doboz az összes beépített kiegészítő alapja
a féregkerék sebességváltója. Fontos része, amely támogatja a rögzített tengelyelemeket, biztosítja a sebességváltó megfelelő relatív helyzetét
alkatrészeket és támogatja a fékkerék sebességváltóját befolyásoló terhet. A fékkerék sebességváltójának fő funkciója a mozgás és az erő továbbítása a kettő között
szakaszos tengelyek. A csapágy és a tengely fő funkciója az erőátvitel, működés és hatékonyság. A csigakerék-sebességváltó tartozékait a következőképpen ismertetjük: Ház: alumíniumötvözet (keret: 025-090) öntöttvas (keret: 110-150); fékkerék sebességváltó: 20Cr acél. Szén és nitrogén együttszivárgásos kezelés (a fogfelület megmaradó keménysége HRC60 az őrlés befejezése után, keménység
vastagsága nagyobb, mint 0.5mm); féregkerék-sebességváltó felszerelés: kopásálló nikkel-bronz speciális konfigurációja; Olajsapka / ventilátor, amelyet főleg a gázkisüléshez használnak a fékkerék sebességváltó házában; A vég burkolatot nagy végtakaróra és egy kis végtakaróra osztják. A végburkolat a rögzített formázó elem tengelyirányú helyzetében van és
tengelyirányú terhelésnek van kitéve, és a csapágypersely furatának mindkét végét egy csapágyfedél zárja le; Az olajtömítést elsősorban a kenőolajnak az alvázon belüli szivárgásának megelőzésére és a kenőolaj használati idejének javítására használják; Olajleeresztő csavar, elsősorban a szennyezett olaj ürítésére és a kenőolaj cseréjekor történő tisztításra; Olajsapka / olajjelölés, elsősorban annak ellenőrzésére, hogy a csigakerék sebességváltójában lévő olaj normál-e
A féregkerék-sebességváltó előnyei a nagy sebességváltó hatékonyság, stabil működés, rezgéscsökkentés és zaj nélkül, tartós és biztonságos, és
jó hőelvezetés. Használat előtt kérjük, ügyeljen arra, hogy ellenőrizze, hogy a hajtókerék sebességváltójának típusa, a középtávolság specifikációja,
a bemenő tengely csatlakoztatási módja, a kimenő tengely felépítése és a forgás iránya megfelel a használati követelményeknek. Ajánlott
körülbelül 2 óráig tartó próbaüzem, üzembe helyezés előtt. Ellenőrizze, hogy a fékkerék sebességváltó működése stabil-e, zaj van-e, vagy sem
van rezgés, van-e olajszivárgás stb.