milyen gyakran kell cserélni a sebességváltó olaját?
Az ipari hajtóműolaj olajcsere-periódusa és olajcsere-indexe bonyolultabb probléma, amely összefügg a hajtómű bejárati állapotával, a hajtómű terhelésével, a hajtóműolaj típusával és minőségével, valamint a kenés fontosságával. alkatrészek a gépben. Általánosságban elmondható, hogy a kevesebb olajat használó sebességváltók a gyakorlati tapasztalatok alapján rendszeresen cserélhetők. Például az amerikai hajtóműgyártó (AGMA) előírja, hogy az olajat normál körülmények között 6 hónapon belül ki kell cserélni. Az importált reduktor esetében, amely nem érintkezik közvetlenül a vízzel, a felhasználói kézikönyv előírja, hogy az olajat 4000 óráról 5000 órára kell cserélni. A különböző működési körülmények miatt ez akár 2000h és akár 8000h is lehet. Ezeknek a szabályozásoknak általában jelentős a biztosítási tényezőjük.
Megtekinthető egy olajszabvány. Ha az olajszint vörös és bai (alacsony a folyadékszint), akkor után kell tölteni. A termék teljesítménye és anyaga szerint általában félévente tisztítják és cserélik. Ha az olajat újratöltik, havonta ellenőrizni kell. , A tényleges helyzetnek megfelelően.
Csere lépések:
1. Viseljen munkaruhát szépen és készítsen elő eszközöket;
2. Igazítsa és tegye a fáradt olaj befogadó tartályát a motor alján lévő olajleeresztő csavar alá;
3. Csavarja le kézzel a motor tetején található olajkitöltő kupakot;
4. Távolítsa el az olajteknő olajleeresztő csavarját, és kezdje el engedni a régi motorolajat;
5. Ellenőrizze, hogy nincs-e rendellenes fémrögzítés az olajleeresztő csavaron, és emlékeztesse az ügyfelet, vagy javasoljon megoldást;
6. Tisztítsa meg az olajleeresztő csavar törmelékeit és szennyeződéseit olajszívó szövetekkel, és törölje le azokat;
7. Szedje szét a régi szűrőt, és szárítsa meg az olajfoltokat a szűrőüléken olajszívó selyempapírral;
8. Vigyen fel motorolajat az új gép szűrőtömítő gyűrűjére, és töltse fel az új gépszűrőt új motorolajjal;
9. Helyezze be és húzza meg kézzel az új szűrőt, majd húzza meg három-négy fordulattal a szűrőkulccsal;
10. Miután a régi motorolaj teljesen felszabadult, törölje le az olajleeresztő nyílás körüli olajfoltokat, és szerelje be a visszatérő olajcsavart;
11. Tiszta tölcsérrel töltsön be új olajat a motor tetején található olajkitöltő nyílásból;
12. Miután hozzáadta a névleges olajmennyiséget, várjon 3-5 percet, hogy kihúzza az olajszintmérő pálcát, és ellenőrizze az olaj mennyiségét a felső és az alsó mérleg között;
13. Tisztítsa meg a motorolaj-töltőnyílást és a környező olajfoltokat olajszívó kendővel, szerelje fel az olajcsatlakozó sapkáját és húzza meg;
14. Indítsa be a motort, ellenőrizze az olajnyomást, a gépszűrőt, az olajleeresztő csavart stb. Az olaj- és gázszivárgás szempontjából, és ellenőrizze, hogy a többi kapcsolódó alkatrész működési körülményei normálisak-e;
15. Miután a motor 5-15 percig alapjáraton jár, húzza ki az olajszintmérő pálcát és ellenőrizze újra.
A hajtóműolaj elsősorban a sebességváltó és a hátsó tengely kenőolajára vonatkozik. Különbségek vannak közte és a motorolaj között a használati körülményeket, a saját összetételét és teljesítményét tekintve. A hajtóműolaj elsősorban a fogaskerekek és csapágyak kenését, a kopás és a korrózió megelőzését, valamint a hőelvezetés elősegítésében játszik szerepet.
Az autó hajtóműolajat olyan sebességváltó mechanizmusokban használják, mint például az autó kormányművei, sebességváltói és hajtótengelyei. A sebességváltó során fellépő magas felületi nyomás miatt a hajtóműolajok kenést, kopásgátlót, hűtést, hőelvezetést, korrózióvédelmet és rozsdásodást, mosást és a fogaskerekek csökkentését biztosítják. A felületi ütközés és a zaj fontos szerepet játszik.
Bevezetés:
A hajtóműolajnak jó kopásgátlónak, terhelésállónak és megfelelő viszkozitásúnak kell lennie. Ezenkívül jó hőstabilitási stabilitással, habzásgátló tulajdonságokkal, vízelválasztási tulajdonságokkal és rozsdaellenes tulajdonságokkal kell rendelkeznie. Mivel a fogaskerék terhelése általában 490 MPa (MPa) felett van, és a hiperbolikus fogfelület terhelése eléri a 2942 MPa-t, a hajtóműolaj mennyisége a kenőolaj teljes mennyiségének körülbelül 6-8% -át teszi ki. A hajtóműolaj kiváló teljesítményű kenőolaj.
A hajtóműolaj főleg kőolaj-kenőolaj alapolajon vagy szintetikus kenőolajon alapul, és fontos kenőolaj, amelyet extrém nyomású kopásgátló és olajos szer hozzáadásával állítanak elő. Különböző sebességváltókban használják a fogfelület kopásának, karcolódásának, szinterelésének stb. Megelőzésére, élettartamának meghosszabbítása és az erőátvitel hatékonyságának javítása érdekében. A hiperbolikus fogfelület terhelése olyan magas, mint 2942MPa. Az olajfilm repedése okozta fogfelület kopásának és kopásának megelőzése érdekében a hajtóműolajhoz gyakran extrém nyomású kopásgátló anyagokat adnak, és általában kén-foszfort vagy kén-foszfor-nitrogén adalékokat alkalmaznak.
Munkakörülmények:
A fogaskerekek közötti érintkezési terület nagyon kicsi, alapvetően egyenes érintkezés, és mozgás közben egyaránt van gördülő és csúszó súrlódás. Ily módon a hajtóműolaj munkakörülményei nagyon eltérnek a többi kenőolajtól. A fogaskerekek közötti kis érintkezési terület miatt az általa kifejtett nyomás nagy. Egyes nagy teherbírású gépek reduktor fogaskerekeinek fogfelületi nyomása elérheti a 400-1 000 MPa-t. A hiperbolikus hajtóművek használatának körülményei az autó sebességváltóiban szigorúbbak és nagyobb a terhelés. Az érintkező részeken a nyomás akár 1000-4 000 MPa is lehet. Ilyen nagy nyomás alatt a kenőolaj könnyen kiszorul a fogak közül, és könnyen okoz karcolást és kopást a fog felületén. Emiatt a hajtóműolajnak olyan teljesítményt kell nyújtania, hogy a fogfelületet a határok és az elasztohidrodinamikus kenés nagy terhelés alatt tartsa.
A megfelelő viszkozitás a hajtóműolaj fő minőségi mutatója. A nagy viszkozitás nagy teherbírású, de a túl magas viszkozitás nehézségeket okoz a keringés kenésében is, növeli a fogaskerék mozgási ellenállását és hőveszteséget okoz. Ezért a viszkozitásnak megfelelőnek kell lennie, különösen az extrém nyomású kopásgátló szereket tartalmazó olajoknál. Ezeknek az olajoknak a terhelésállósága főleg az extrém nyomású kopásgátló szerektől függ, és az ilyen olajok viszkozitása nem lehet túl magas. Jó hőoxidációs stabilitással, jó kopásállósággal, terhelésállósággal, jó habzásgátló képességgel, jó emulgeációgátló képességgel, jó rozsda- és korrózióállósággal és jó nyíróstabilitással rendelkezik.
Ezenkívül vannak más teljesítménykövetelmények is, mint például a jó alacsony hőmérsékletű folyékonyság, a tömítőanyagokhoz való alkalmazkodóképesség, a tárolási stabilitás, a nyitott hajtóműolajok is megkövetelik a tapadást stb.
hatás:
(1) Kenje meg az erőátviteli rendszert, csökkentse a fogaskerekek és más mozgó alkatrészek kopását, biztosítsa a sebességváltó rendszer normális mozgását és meghosszabbítsa az élettartamot.
(2) Csökkentse a sebességváltó szervo súrlódási és átviteli veszteségeit, és javítsa a mechanikai hatékonyságot.
(3) Hűtsük le a sebességváltó alkatrészeit. A sebességváltó a fog felületének érintkezési súrlódása miatt sok hőt fog termelni. Ha nem oszlik el időben, helyileg magas hőmérsékletet okoz a fog felületén. Súlyos esetekben ablációt és kötést is okoz. A hajtóműolaj a cirkulációs kenési folyamat során folyamatosan elveszi a hőt, és a levegőn és az erőátviteli mechanizmus házán keresztül sugározza át, hogy biztosítsa a sebességváltó alkatrészeinek normális működését.
(4) A korrózió és a rozsda megelőzése.
(5) Csökkentse a fog felületének ütközését és az átviteli zajt.
(6) A hajtóműolajnak mosó hatása van, és folyamatosan lemossa a szennyeződéseket és a szilárd részecskéket a fogaskerék felületén.
A hajtóműolaj általában a következő 6 alapvető tulajdonságot igényli:
1. Megfelelő viszkozitás és jó viszkozitási hőmérséklet, a viszkozitás a hajtóműolaj legalapvetőbb teljesítménye. A viszkozitás nagy, a képződött kenőolaj fólia vastagabb, és a terhelésgátló képesség viszonylag nagy.
2. Megfelelő extrém nyomás és kopásállóság
Az extrém nyomás és a kopásgátló tulajdonságok a hajtóműolajok legfontosabb tulajdonságai és fő jellemzői.
Attól függ, hogy a mozgás során megakadályozzák-e a fogfelület kopását, karcolódását és tapadását.
Kopásgátló és terhelés-ellenálló teljesítmény Mivel a fogaskerék terhelése általában 490MPa felett van, és a hiperbolikus fogfelület terhelése 2942MPa-os, annak érdekében, hogy megakadályozzuk az olajfólia repedését a fogfelület kopásának és kopásának, rendkívüli nyomás - a ruházati szereket általában a hajtóműolajhoz adják. Korábban kén-klór típusú, kén-foszfor-klór típusú, kén-klór-foszfor-cink típusú, kén-ólom típusú és kén-foszfor-ólom típusú adalékokat használtak. Kén-foszfor vagy kén-foszfor-nitrogén típusú adalékanyagokat szoktak használni.
3. Jó lebonthatóság
A vízzel érintkező hajtóműolaj emulgeálása és károsodása komolyan befolyásolja a kenőolaj fólia képződését, és karcolásokat és kopást okoz.
4. Jó oxidációs stabilitás és hőstabilitás
A jó hőoxidációs stabilitás garantálja az olaj élettartamát.
5. Jó habzásgátló tulajdonság
Ha a keletkezett hab nem tud gyorsan eltűnni, akkor ez befolyásolja az olajfilm kialakulását a fogaskerék hálójánál. A behatolt hab csökkenti a tényleges üzemolajat és befolyásolja a hőelvezetést.
6. Jó rozsda- és korrózióállóság
A korrózió és a rozsda nemcsak a fogaskerék geometriai jellemzőit és kenési állapotát rombolja, hanem a korrózió és a rozsda termékei tovább okozzák a hajtóműolaj romlását, ami ördögi kört eredményez.
A hajtóműolajnak egyéb tulajdonságokkal is kell rendelkeznie, például tapadással és nyíróstabilitással. Jelenleg az országom közepes és nagy teherbírású ipari hajtóműolajaiban használt extrém nyomású adalékanyagok többnyire kén-foszfor típusúak, és a hasonló külföldi termékek minőségi szintje összehasonlítható.
A sebességváltók sokféle alkalmazási lehetőséggel rendelkeznek, például szélturbináknál. A sebességváltók fontos mechanikai alkatrészek, amelyeket szélerőművekben széles körben használnak. Fő feladata az, hogy a szél hatására a szélkerék által generált energiát továbbítsa a generátornak, és elérje a megfelelő sebességet.
Általában a szélkerék sebessége nagyon alacsony, ami messze van attól a sebességtől, amelyet a generátor villamos energia előállításához igényel. A sebességváltó fogaskerékpárjának sebességnövelő hatásával kell elérni, így a sebességváltót sebességnövelő doboznak is nevezik.
A sebességváltó a következő funkciókkal rendelkezik:
1. Gyorsítson és lassítson, amelyet gyakran változó sebességű váltónak neveznek.
2. Változtassa meg az átviteli irányt. Például két szektorsebességet használhatunk az erő függőleges továbbítására a másik forgó tengelyre.
3. Változtassa meg a forgatónyomatékot. Ugyanazon teljesítményfeltétel mellett, minél gyorsabban forog a sebességváltó, annál kisebb a nyomaték a tengelyen, és fordítva.
4. Tengelykapcsoló funkció: A motort a terheléstől a két eredetileg hálós fogaskerék elválasztásával választhatjuk el. Ilyen például a fékkapcsoló és így tovább.
5. A hatalom megoszlása. Például egy motort használhatunk több segédtengely meghajtására a sebességváltó fő tengelyén keresztül, hogy megvalósítsuk egy motor több terhelést hajtó funkcióját.
A sebességváltó alkatrészeinek csapágyai mind hazai jól ismert márkájú csapágyak vagy importált csapágyak, a tömítések pedig csontváz olajtömítések; a szívódoboz felépítése, a szekrény nagyobb felülete és a nagy ventilátor; csökkenti az egész gép hőmérséklet-emelkedését és zaját, és javítja a működés megbízhatóságát. Az átviteli teljesítmény nő. Meg tudja valósítani a párhuzamos tengelyt, a derékszögű tengelyt, a függőleges és vízszintes általános dobozt. A bemeneti módszerek magukban foglalják a motor csatlakozó karimáját és a tengely bemenetét; a kimeneti tengely derékszögben vagy vízszintesen is kiadható. Szilárd tengely és üreges tengely, karimás kimeneti tengely áll rendelkezésre. A sebességváltó megfelel egy szűk hely beépítési követelményeinek, és az ügyfél igényeinek megfelelően is szállítható. Térfogata 1/2-gyel kisebb, mint a lágyfogú sebességváltóé, súlya felére csökken, élettartama 3-4-szeresére, teherbírása 8-10-szeresére nő. Széles körben használják nyomdai és csomagológépekben, háromdimenziós garázsberendezésekben, környezetvédelmi gépekben, szállítóberendezésekben, vegyi berendezésekben, kohászati bányászati berendezésekben, vas- és acélipari berendezésekben, keverőberendezésekben, útépítő gépekben, cukoriparban, szélenergia-termelésben, mozgólépcsőkben és liftmeghajtások, hajóépítés, könnyű nagy teljesítményű, nagy sebességű arány, nagy nyomatékú események, például ipari terület, papírgyártás, kohászati ipar, szennyvíztisztítás, építőanyagipar, emelőgépek, szállítószalag, futószalag stb. jó ár-teljesítmény arány, és elősegíti a lokalizált berendezések összehangolását.
